眾所周知，新能源車的崛起，讓動力變得廉價，目前十多萬新能源車的零百加速已經(jīng)普遍來到了5-6秒，20多萬新能源車零百提速3秒級的產(chǎn)品也有不少，但單單加速快并不意味著富有駕駛樂趣，因為在電池包的加持下，純電車往往比同級燃油車重很多，因此還需要出色的調(diào)校。今天小編就來盤點幾款富有駕控樂趣的純電車，看看有沒有你心儀的對象。

大眾ID.3

指導價16.2888-19.2888萬

降價約4萬（各地區(qū)價格不同，僅供參考，下同）

大眾ID.3是大眾推出的一款新能源緊湊型車，誕生于全新的MEB平臺，也就是說它有著純正的新能源血統(tǒng)，所以這款車首先在動力和續(xù)航方面就有不錯的表現(xiàn)，電機總功率可達125kW，總扭矩為310N·m，實測零百加速為8秒級，且有CLTC工況450km的純電續(xù)航，表現(xiàn)一般，但城市內(nèi)代步夠用。

最主要在底盤方面，大眾ID.3采用了大家熟悉的德系調(diào)教，底盤質(zhì)感扎實穩(wěn)定，過彎變道也很迅速精準，加之后置電驅(qū)，以及接近燃油車的動力響應，實際駕駛起來舒適好開，駕駛樂趣屬于同級較好水準。

當然大眾ID.3的短板也很明顯，就是它的車機一般，僅支持CarPlay、CarLife等功能，和同價位的國產(chǎn)車相比有明顯差距，另外內(nèi)飾用料也拿不出手，內(nèi)飾設計效果中規(guī)中矩。

海豹EV

指導價17.98-24.98萬

降價1.0-2.5萬

海豹EV是比亞迪推出的一款中型車，誕生于e平臺3.0，并且首搭比亞迪CTB電池車身一體化技術，該技術不僅能夠減輕車身自重，同時還能夠增加車身的穩(wěn)定性和剛性，因此理論上來講海豹EV的基礎操控性就不會差。

動力方面，海豹EV提供150/170/230/390kW四種動力可選，零百加時間從3.8秒到7.5秒不等。同時它采用后驅(qū)或四驅(qū)，以及以往高端豪車才會配備的前雙叉臂后五連桿懸架，具有良好的側傾抑制，變道、過彎不拖沓，懸架支撐性足、車身整體感出色，是比亞迪車系之中少有的運動型產(chǎn)品。

但海豹EV賣不過比亞迪漢EV的主要原因，首先就是外觀沒有漢EV那么大氣，緊接著中型車定位的它，空間也比較一般，不太適合追求寬敞舒適的家用消費者。

極氪001

指導價26.90-40.30萬

暫無降價，但部分選裝限時7月免費

談及極氪汽車，性能、駕控可以說是它離不開的品牌標簽，極氪001是其量產(chǎn)的首款車型，也是目前極氪系的銷量支柱，如今單月銷量已經(jīng)能穩(wěn)定月銷破萬，而它之所以能夠受到廣大消費者的喜愛和選擇，除了其帥氣動感的獵裝轎跑顏值以外，出色的駕控樂趣也是主要原因之一。

動力上，極氪001提供有多種動力可選，單電機分為200/310kW兩種版本，四驅(qū)雙電機則擁有400kW/580kW兩種版本，前者優(yōu)勢在于續(xù)航更出色，其中千里續(xù)航套裝版車型純電續(xù)航更是達到了1032km，后者優(yōu)勢在于性能更強，零百加速最快只需要3.3秒，并配備前雙叉臂后多連桿懸架，具有更高的操控上限，而它還配備魔毯空懸+電磁感應懸架+可變轉(zhuǎn)向比功能，照顧到乘坐舒適性之余，駕控樂趣也達到了較高水平。

只不過極氪001由于風格偏向于運動駕控，導致它的電耗很高，同時車機系統(tǒng)優(yōu)化也一般，還有一定提升的空間。

小米SU7

指導價21.59-29.99萬

暫無降價

小米SU7上市初期，大家基本上都去關注它的外觀設計和智能座艙，但隨著越來越多博主的試駕和上賽道，大家開始發(fā)現(xiàn)，小米SU7駕控樂趣也值得稱贊，當然，這離不開小米SU7本身擁有的出色動力，其單電機版車型零百加速最快僅為5.28秒，雙電機版車型最快零百加速為2.78s，不過大家實測，頂配小米SU7零百加速實為3秒出頭，很少跑進“2秒俱樂部”。

底盤方面，小米SU7采用前雙叉臂后五連桿懸架，整個底盤調(diào)教偏運動，路感清晰，方向盤轉(zhuǎn)向精準靈活，只不過后排駕乘舒適性一般，并且略微有點頂頭。另外小米SU7還提供可自動升降也可單獨控制的電動尾翼，增加車輛的觀賞性以及行駛穩(wěn)定性，這也有助于提升車輛操控。實戰(zhàn)方面，小米SU7在浙賽的成績也同樣很出色，僅次于極氪007四驅(qū)性能版，成績?yōu)?分42秒163。

總結：

以上四車基本是同價位操控相對較好的純電車，大家更喜歡哪一款呢？歡迎在評論區(qū)分享您的看法。