2024年成都車展，長安正式亮相了第四代CS75 PLUS，除了全新的外觀和內(nèi)飾以外，智能化、動(dòng)力系統(tǒng)和智駕是此次換代升級的重點(diǎn)?？梢哉f第四代CS75 PLUS的出現(xiàn)，不僅打亂了現(xiàn)有的緊湊型SUV市場格局，更是重新樹立的了燃油SUV的新標(biāo)桿。當(dāng)然了，口說無憑，在這個(gè)市場里，也不僅僅是有CS75 PLUS這一款車，所以今天我找了一款同級別最有競爭力的車型——吉利星越L，看看今天的“火星撞地球”，能擦出怎樣的火花。

智能座艙對比

相比前幾代車型，第四代CS75 PLUS可謂是變化最大的一代，升級最多的一代，當(dāng)然也是最智能、最聰明的一代。第四代CS75 PLUS采用了全新的舒適云座艙，37英寸的超大懸浮式屏幕科技感十足，如果不是我特意強(qiáng)調(diào)的話，說它是一款新能源SUV，相信你也不會(huì)有任何違和感。中控臺(tái)為大面積的軟質(zhì)材料，中間位置還采用絨面進(jìn)一步提升質(zhì)感?？梢哉f在用料層面，第四代CS75 PLUS依舊是以同級別標(biāo)桿的水準(zhǔn)出現(xiàn)。星越L則是以厚重為主，雖然同樣是三塊屏幕組成了內(nèi)飾，但內(nèi)嵌的中控屏不僅尺寸有限，視覺效果也不如第四代CS75 PLUS更為簡潔和清爽。

第四代CS75 PLUS的37英寸一體式懸浮屏由10.25英寸儀表盤+14.6英寸高清中控+12.3英寸副駕娛樂屏構(gòu)成，懸浮的結(jié)構(gòu)給人更強(qiáng)的視覺沖擊力，多變的輪廓也讓它更具有科技感。博越L雖然同樣是三塊屏幕，不過首先尺寸就落了下風(fēng)。造型方面還是以傳統(tǒng)的燃油車作為設(shè)計(jì)理念，缺乏追隨時(shí)代的創(chuàng)新和顛覆。

屏幕功能方面，第四代CS75 PLUS也是相當(dāng)豐富。通過三指滑動(dòng)，導(dǎo)航地圖可以從中控屏移動(dòng)至儀表盤、中控屏和副駕屏內(nèi)容切換時(shí)做到了不中斷視頻播放、主副駕屏幕還可進(jìn)行互聯(lián)趣味小游戲，可玩性極高。此外，第四代CS75 PLUS還配備了T-Link手車互聯(lián)，HiCar、CarLink手車無感互聯(lián)，打通了汽車與手機(jī)的屏障，真正做到了互聯(lián)體驗(yàn)。 

能用不如好用，第四代CS75 PLUS搭載同級獨(dú)有的訊飛火星AI大模型，無需特點(diǎn)詞匯即可實(shí)現(xiàn)人車互通交流，包含兒童故事、口語陪練、出行規(guī)劃等諸多場景，并且具備學(xué)習(xí)進(jìn)化能力。AI智慧助手支持語音全生命周期聯(lián)動(dòng)、聽音樂、K歌、推薦、節(jié)日氛圍等多達(dá)32個(gè)場景的聯(lián)動(dòng)功能，在各種場景下都能顯示不同的效果。此外，智慧語音涵蓋1100+控制語義，支持火車票、航班、股票、餐飲、酒店、天氣等18個(gè)生態(tài)，免喚醒，真正做到了可見即可說。

星越L同樣支持語音識別，但是功能的易用性和全面性上相較于第四代CS75 PLUS要遜色不少，缺少訊飛星火AI大模型的星越L在人車溝通方面也顯得有些“僵硬”?；ヂ?lián)方面，星越L僅有原廠的互聯(lián)和HiCar功能，相比第四代CS75 PLUS在手車互聯(lián)方面還是要匱乏了一些。

除了更智能以外，既然敢號稱舒適云座艙，那么舒適自然也是其中的一大亮點(diǎn)。第四代CS75 PLUS為副駕配備了專屬的零重力女王座駕，它能實(shí)現(xiàn)一鍵零重力姿態(tài)，并擁有同級罕見的8觸點(diǎn)按摩，該按摩包括3種強(qiáng)度8種模式，讓乘客充分放松，保持愉悅心情。前排座椅的加熱/通風(fēng)為共享配置，為了對駕駛員有所彌補(bǔ)，第四代CS75 PLUS為主駕駛提供頭枕音響，其中頭枕音響擁有兩種模式，頭枕模式下，電話、語音、媒體及導(dǎo)航音量均從頭枕發(fā)聲，讓駕駛員擁有專屬獨(dú)享音區(qū)；輔助模式下，導(dǎo)航和電話通過頭枕發(fā)聲，多媒體音樂通過全車發(fā)聲，讓駕駛員不受其他聲音干擾。星越L的前排擁有加熱和主駕駛通風(fēng)功能，而主駕駛頭枕音響，帶按摩的副駕駛的女王座椅則有所缺失，且全系不提供選裝。

對于一款側(cè)重于家用的SUV，后排體驗(yàn)同樣非常重要。第四代CS75 PLUS的后排座椅同樣提供加熱/通風(fēng)，為了進(jìn)一步提升舒適感受，后排坐墊厚度達(dá)到了132mm，配合高密度發(fā)泡材質(zhì)，坐感柔軟，舒適度極佳。星越L的后排座椅軟硬度適中，功能方面僅擁有靠背調(diào)節(jié)，配置豐富程度上相比第四代CS75 PLUS還是要稍差了一些。

空間也是衡量是否舒適的因素之一，4770mm的車長和2800mm的軸距給車內(nèi)帶來了極為充足的體驗(yàn)，后排將近三拳腿部余量相當(dāng)“奢侈”，純平的地板更是給后排乘客的雙腳騰出了不少空間。

很多車型都是在乘坐空間和后備廂空間做出“含淚”的取舍，然而第四代CS75 PLUS缺做出了魚和熊掌兼得的表現(xiàn)。610L的儲(chǔ)物容積無論是進(jìn)深還是高度都能夠滿足大部分的用車需求，如果此時(shí)你認(rèn)為還是有些不夠用的話，下沉式的后備廂更是可以將容積擴(kuò)展至725L。這種儲(chǔ)物的表現(xiàn)甚至讓許多更高級別的SUV望塵莫及。

動(dòng)力對比

動(dòng)力方面，第四代CS75 PLUS搭載了新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)全球首發(fā)了同級獨(dú)有的500Bar高壓直噴技術(shù)，最大功率141kW，1500rpm即可迸發(fā)310N·m的最大扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信8AT變速箱，該變速箱的2-8擋使用了閉鎖邏輯，傳動(dòng)效率達(dá)到97%，換擋更快更平順，并且變速箱做到了終身免維護(hù)，做到可靠性的同時(shí)，也降低里日后的用車成本。星越L使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩325N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱。

第四代CS75 PLUS稱得上是真正做到了加速快+低油耗。為什么這么說呢？雖然采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是第四代CS75 PLUS和星越L百公里加速同樣都做到了7.9s，重要的是，第四代CS75 PLUS的WLTC綜合油耗僅有6.89L/100km，并可以添加92號汽油，帶來強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。而星越L的WLTC綜合油耗則達(dá)到了7.5L/100km，且只能吃95號“細(xì)糧”。

此外，第四代CS75 PLUS還搭載了同級領(lǐng)先的智慧能量管理，它到底對行車有什么幫助呢？首先，它可以讓車輛加速更平穩(wěn)，體感更流暢，防止車內(nèi)乘員暈車。在山路狀態(tài)下，可以智能識別起步、過彎、爬坡等工況，在連續(xù)變化的山路里做到了自適應(yīng)控制，避免頻繁換擋引發(fā)的車輛頓挫。

智駕對比

智駕已經(jīng)作為現(xiàn)在新車的“標(biāo)配”了，而聰明的智駕更是能提供更加舒適的駕控體驗(yàn)。第四代CS75 PLUS全系標(biāo)配L2級智能巡航輔助系統(tǒng)，其中包括智能巡航輔助（IACC）、車道偏離預(yù)警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、智能遠(yuǎn)光燈（HWA）、前方碰撞預(yù)警（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）和交通標(biāo)識識別（TSR）等一系列功能，無論是長途出行還是城市內(nèi)行駛，都能提供更為安全的駕駛體驗(yàn)。尤其是在高速狀態(tài)下，打開智能巡航系統(tǒng)，在長時(shí)間駕駛的情況下可以大幅度緩解駕駛員的疲勞感，確保行車安全。

第四代CS75 PLUS進(jìn)一步升級了泊車系統(tǒng)，使用了最新的APA5.0代客泊車和停車位記憶助理，其中APA5.0代客泊車做到了車內(nèi)一鍵泊車、車外一鍵泊入泊出、50米循跡倒車等功能，再狹小的車位也不用擔(dān)心。此外，當(dāng)車輛進(jìn)入停車場后，停車位記憶助理將自動(dòng)開啟算法啊識別車牌號，車輛停車下電后，系統(tǒng)會(huì)把車位號推送至手機(jī)App上，避免了陌生車庫找車難的問題。

星越L同樣配備了L2級駕駛輔助，不過相比第四代CS75 PLUS，少了車道居中保持、自動(dòng)泊車、遙控泊車和循跡倒車等功能，如果遇到不太好停的車位，那么車主就顯得比較尷尬了。

設(shè)計(jì)對比

說完重點(diǎn)升級的動(dòng)力和智駕系統(tǒng)，接下來我們再來看看它的外形和內(nèi)在。第四代CS75 PLUS采用了全新無邊界格柵前臉，配合上貫穿式的大燈，營造相當(dāng)科幻的中網(wǎng)造型。星越L的格柵為直瀑樣式，雖然比較耐看，但對比起來就顯得有些傳統(tǒng)，缺乏現(xiàn)代感。

第四代CS75 PLUS的燈組尺寸變大，整體貫穿的造型也符合現(xiàn)如今的流行趨勢。星越L為多邊形的大燈設(shè)計(jì)，輪廓同樣平平無奇。功能方面，兩車都提供了帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的LED大燈燈組。

兩車的車身尺寸相近，作為剛剛推出的車型，第四代CS75 PLUS的軸距相比博越L還更短了一點(diǎn)，這也不禁讓人有些期待它的車內(nèi)乘坐表現(xiàn)。第四代CS75 PLUS采用了隱藏式的門把手，在解鎖和打開車門時(shí)儀式感更強(qiáng)，且風(fēng)阻和噪音也更低。該門把手還有破冰功能，即便是冬天也不用擔(dān)心會(huì)被凍住。此外它還保留了傳統(tǒng)的機(jī)械開啟方式，雙重保險(xiǎn)完全不用擔(dān)心。而博越L則還是比較常規(guī)的門把手設(shè)計(jì)。

兩車的尾部都使用了貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型都很飽滿，不過第四代CS75 PLUS中間的Logo可以和尾燈一起點(diǎn)亮來增加識別度，博越L則沒有該功能。

總結(jié)：

雖然暫時(shí)沒有公布正式價(jià)格，但是通過對比可以發(fā)現(xiàn)，在上一代車型表現(xiàn)出強(qiáng)勁競爭力的同時(shí)，第四代CS75 PLUS更是進(jìn)一步強(qiáng)化了智能化、動(dòng)力和智駕等多個(gè)方面和唯獨(dú)，堪稱是同級別最智能的燃油SUV。作為國民SUV的代表，CS75 PLUS一直以親民實(shí)惠的價(jià)格，出色的口碑，常年占據(jù)銷量榜前三甲。如今，第四代CS75 PLUS上市在即，這波壓力也算直接給到了星越L。