最近兩年車企出新車的速度越來(lái)越快，多的時(shí)候恨不得每周天天都有試駕和上市，一下能持續(xù)半個(gè)月。而越來(lái)越多同質(zhì)化的產(chǎn)品也開始讓人變得麻木起來(lái)。如果連續(xù)試了幾款同級(jí)車型，有時(shí)候會(huì)覺得今天開的和前兩天的好像沒多大差別，這周試駕的和上周那款似乎也都差不多。

但是這次試駕阿維塔07 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 著實(shí)驚艷到我了。

阿維塔07是阿維塔旗下推出的第三款車，由于之前的阿維塔11和阿維塔12市場(chǎng)表現(xiàn)平平，所以此次來(lái)試駕之前我也沒對(duì)阿維塔07有太多期待，感覺可能和最近上的一些中型SUV大差不差，甚至可能還不如它們。但是在開過(guò)之后，我對(duì)阿維塔07，甚至對(duì)阿維塔這個(gè)品牌的印象都有了極大轉(zhuǎn)變，說(shuō)這臺(tái)車是今年新能源市場(chǎng)中最好的產(chǎn)品之一都不過(guò)分。

品質(zhì)在線的外觀和內(nèi)飾

阿維塔的外觀一直都是被熱議的一個(gè)點(diǎn)，一般車的外觀設(shè)計(jì)都稱為前衛(wèi)，阿維塔的設(shè)計(jì)則要稱超前。阿維塔對(duì)外觀造型的設(shè)計(jì)在筆者看來(lái)至少是10年后的審美，。對(duì)于不少人來(lái)講看阿維塔的車就像進(jìn)美術(shù)館看到一個(gè)和周圍展品都不太一樣的“現(xiàn)代藝術(shù)品”，可能很有藝術(shù)細(xì)胞的人看它會(huì)覺得好特別，但在一些人眼中也會(huì)覺得它與其他同類格格不入。

阿維塔07的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然延續(xù)了前作，圓潤(rùn)的車身搭配夸張的“F型”分體燈組，展現(xiàn)出家族式特有的調(diào)性。說(shuō)實(shí)話，之前初看阿維塔11/12時(shí)確實(shí)覺得這個(gè)車的前臉設(shè)計(jì)的有些過(guò)于另類，有點(diǎn)像阿凡達(dá)世界里的產(chǎn)物。但是看多了以后再看阿維塔07似乎也沒那么怪了，反而有了酷酷的感覺，可能我的審美提升了。

阿維塔07的車身有著0.609的軸長(zhǎng)比、1.230的寬高比和0.479的輪高比，這讓其看起來(lái)更加優(yōu)雅、別致。

新車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4825/1980/1610mm，軸距為2940mm。由于阿維塔07高度不是特別高，從視覺感受上似乎車不大，但它的軸距在同級(jí)中的比較領(lǐng)先的，定位中級(jí)SUV的阿維塔07軸距甚至比一些中大型SUV還長(zhǎng)。

我們?cè)囻{的這臺(tái)阿維塔07搭載的是電子外后視鏡，在車內(nèi)可以通過(guò)儀表兩側(cè)屏幕觀察兩側(cè)和部分車尾的畫面。從清晰度和范圍來(lái)講確實(shí)比實(shí)體外后視鏡要好，尤其是試駕當(dāng)天遇到下雨，電子外后視鏡呈現(xiàn)的畫面質(zhì)量遠(yuǎn)超實(shí)體。就是對(duì)比較少接觸電子外后視鏡的人來(lái)說(shuō)可能需要一個(gè)習(xí)慣的過(guò)程，我們同車的幾個(gè)人在試駕時(shí)都時(shí)不時(shí)會(huì)先瞟一眼后視鏡的位置，發(fā)現(xiàn)不對(duì)再回來(lái)看車內(nèi)屏幕。

車尾部分，阿維塔07采用寬肩設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出較強(qiáng)烈的力量感，配合高位剎車燈和LED星軌式流光尾燈，提升了車輛的質(zhì)感。

進(jìn)入車內(nèi)，阿維塔07的數(shù)字環(huán)擁式座艙不僅展現(xiàn)出其科技魅力，品質(zhì)感也是一流的。車內(nèi)前端是個(gè)貫穿式超大儀表，兩側(cè)是電子外后視鏡在車內(nèi)的顯示屏，中間還有一個(gè)中控大屏，科技氛圍滿滿。

特別是當(dāng)進(jìn)入光線較暗的地方時(shí)，車內(nèi)幾個(gè)屏幕配合環(huán)繞的氛圍燈，仿佛置身于星艦的控制臺(tái)一般，肯定能迷倒不少星球大戰(zhàn)或者星際迷航的粉絲。

除了科技感強(qiáng)烈外，阿維塔07作為豪華品牌車型，內(nèi)飾質(zhì)感同樣不俗，車內(nèi)有大面積皮質(zhì)包覆，所能觸碰到的地方都是軟軟的。

前排主/副駕都采用了零重力按摩座椅，后排高配車型也配有通風(fēng)和按摩功能。前后排座椅的填充度和包裹度都很好，能給駕乘者提供很好的支撐感。要說(shuō)車內(nèi)有哪些不足的話，一是內(nèi)飾顏色目前簡(jiǎn)單了點(diǎn)，只有紫色和白棕撞色兩種，未來(lái)可以考慮增加時(shí)下比較流行的橙色、紅色，或者莫蘭迪配色。二是后排空間略窄，現(xiàn)在很多車都推崇后排“二郎腿自由”，但是阿維塔07做不到這點(diǎn)。

華為頂級(jí)水準(zhǔn)智艙、智駕加持

在智能新能源時(shí)代，評(píng)價(jià)一款車的優(yōu)劣，智能化肯定是繞不開的話題。但是在這方面，阿維塔07的底氣就很足了。因?yàn)榘⒕S塔07智艙有華為鴻蒙座艙，智駕則是采用了華為最新的乾崑智駕ADS 3.0，有了華為的加持，阿維塔07在智能化方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到當(dāng)下最強(qiáng)水準(zhǔn)。

阿維塔07搭載15.6英寸懸浮式華為2K智慧屏，16:9的比例看起來(lái)更加協(xié)調(diào)，畫面的清晰度和色彩都沒的說(shuō)，流暢度也很好。

用戶可以通過(guò)中控大屏完成對(duì)車輛的所以操控，并且中控屏里配有海量的應(yīng)用，都是當(dāng)下比較主流的APP，當(dāng)然如果你用的本身是華為手機(jī)的話可以解鎖更多和車機(jī)交互的功能。

中控屏的操作基本和現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，無(wú)論是邏輯還是圖標(biāo)，只要你平時(shí)用的是智能手機(jī)，這個(gè)屏幕立馬就能上手。

如果你覺得上手還是麻煩的話，動(dòng)嘴也可以。車內(nèi)4音區(qū)交互，讓你無(wú)論是在哪個(gè)位置發(fā)出信息都能得到反饋，而且反應(yīng)速度和指令識(shí)別的準(zhǔn)確度都很高，基本上就是你剛說(shuō)完它就能給予準(zhǔn)確的回應(yīng)。

再談?wù)劙⒕S塔07搭載的華為乾崑智駕ADS 3.0。筆者是一個(gè)擁有20年駕齡的司機(jī)，自認(rèn)為車開的還行，所以之前對(duì)于智駕這方面不太感冒，主要是市面上大部分的智駕要么讓我覺得安全感不夠，要么決策讓我覺得不夠“機(jī)靈”，耽誤行程。但是這次試駕阿維塔07卻改變了我對(duì)智駕體驗(yàn)的印象。

硬件方面，阿維塔07搭載了華為最新的192線激光雷達(dá)、2顆800萬(wàn)像素高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。軟件配備的華為乾崑智駕ADS 3.0是全新的端到端軟件架構(gòu)。

只要在導(dǎo)航上輸入目的地，再開啟智駕，車輛就能一直給你送到目的地，全程不需要接管。

這套智駕的優(yōu)勢(shì)首先是對(duì)周圍環(huán)境感知精準(zhǔn)，并且能清晰的在儀表上顯示，讓駕駛者知道車輛在行駛時(shí)已經(jīng)識(shí)別哪里有風(fēng)險(xiǎn)，并做出了反應(yīng)。比如在有大貨車靠近時(shí)車輛會(huì)稍微偏離車道中線，離大車更遠(yuǎn)?；蛘哂龅接邢爰尤能嚕矔?huì)提前降速留出余量。

其次，在智駕過(guò)程中車開的很穩(wěn)，不僅是直線穩(wěn)，在經(jīng)過(guò)大曲率路段時(shí)角度也把控的很好，不會(huì)在路上來(lái)回亂飄，坐起來(lái)很踏實(shí)。而且在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面或起伏路段，ADS 3.0還會(huì)結(jié)合路況自動(dòng)降到合適的速度通過(guò)，提升了舒適感。

而最讓我驚喜的是這套智駕系統(tǒng)在決策上很果斷。之前在體驗(yàn)一些車的智駕功能時(shí)，大直趟的路面都沒什么問(wèn)題，但是要遇到紅綠燈、十字路口左轉(zhuǎn)時(shí)躲避對(duì)向來(lái)車，或者變道超車等總是猶猶豫豫。但是阿維塔07搭載的ADS 3.0就沒有這種問(wèn)題，在超車時(shí)會(huì)先在本車道提速，然后保證和后面車輛有足夠空間后一把就能完成變道。而且你敢相信有智駕會(huì)在綠燈馬上要結(jié)束時(shí)在路口加速，趕著黃燈的時(shí)候通過(guò)？之前筆者體驗(yàn)的智駕都做不到這種快速?zèng)Q策，都會(huì)選擇在路口一腳剎停。在

當(dāng)天試駕返程時(shí)，有一段時(shí)間車?yán)锉容^安靜，我們都怕駕駛的老師睡著了，因?yàn)槿谈静恍枰ゲ僮?，一直是ADS 3.0在開車，而在體驗(yàn)完阿維塔07的智駕后，我們一致的感覺就是當(dāng)智駕功能達(dá)到一定水準(zhǔn)后，開車真的成了最無(wú)聊的一件事，因?yàn)槌穗p手搭在方向盤以外，你沒有任何事可做。

兼具動(dòng)力、操控和舒適度的增程車

此次阿維塔07和之前的阿維塔11/12最大不同就是增加了增程版，我們當(dāng)天試駕的也是一臺(tái)四驅(qū)增程版阿維塔07。之前試駕增程式車型時(shí)一般我也覺得有些無(wú)趣，主要是增程車更多就是代步，開起來(lái)無(wú)論是動(dòng)力還是操控感覺都比油車或者插混車型要差一截。但這回阿維塔07也讓我有所改觀。

動(dòng)力方面，阿維塔07是首個(gè)搭載昆侖智慧增程的車型，我們?cè)囻{的四驅(qū)版由1.5T增程專用發(fā)電機(jī)和前驅(qū)異步感應(yīng)電機(jī)+七合一后永磁同步電驅(qū)，以及寧德時(shí)代增程超混電池組成。滿電狀態(tài)下零百加速4.9秒，饋電狀態(tài)下是5.8秒。

無(wú)論是純電行駛狀態(tài)還是油電混動(dòng)狀態(tài)，阿維塔07的動(dòng)力都非常強(qiáng)勁，但是車輛在提速上又做得比較“克制”，如果一腳“地板電”下去，阿維塔07有足夠的動(dòng)力超越路面上的車型，但又不會(huì)給駕乘者突兀的推背感，好像就卡著那個(gè)臨界點(diǎn)，既保證了動(dòng)力輸出，又不會(huì)讓猛烈的加速造成不適。

對(duì)于增程式車型常見的高速乏力，阿維塔07也解決的很好。其四驅(qū)版車型在40-80km/h的加速僅需1.8秒，80-120km/h的加速也僅需2.7秒。所以在高速行駛時(shí)，如果你還想超車，也不用怕車輛速度跟不上，繼續(xù)深踩加速踏板能感受到動(dòng)力立馬響應(yīng)，車輛也能很快提速完成超越。

底盤方面，阿維塔07采用的是太行智控底盤，懸架采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，用的是強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕的硅鎂鋁合金材質(zhì)，車輛轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也更穩(wěn)定。并且阿維塔07前機(jī)艙和后地板均采用一體壓鑄，扭轉(zhuǎn)剛度提升47％，彎曲剛度提升36％，擁有更好的整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

搭配智能空簧和CDC ?動(dòng)態(tài)阻尼減振器，讓底盤制動(dòng)響應(yīng)更快。在經(jīng)過(guò)各種起伏路段和顛簸路面時(shí)，都對(duì)車身晃動(dòng)有很好的抑制。在試駕過(guò)程中我們特意在一個(gè)起伏較大的坡面加速通過(guò)，一般的車在下坡時(shí)至少會(huì)上下顫兩三次才會(huì)平穩(wěn)下來(lái)，阿維塔07則是仿佛有個(gè)海綿墊子接著一般，馬上就讓車身保持了穩(wěn)定。同車《顛哥駕道》和《汽車高見》的老師都感嘆很久沒開過(guò)底盤這么“緊致”，這么“整”的車了。

特別要提的一點(diǎn)是阿維塔07還帶有CST 2.0全場(chǎng)景舒適制動(dòng)系統(tǒng)，可以智能調(diào)節(jié)制動(dòng)力，有效抑制剎車時(shí)的俯仰程度?，F(xiàn)在由于新能源汽車電機(jī)響應(yīng)快，如果提速和制動(dòng)都太猛，坐車的人很容易暈車?，F(xiàn)在有時(shí)候坐新能源網(wǎng)約車如果在后排看手機(jī)，沒一會(huì)兒就有眩暈感。但當(dāng)天筆者在阿維塔07后排用電腦工作了近20分鐘也絲毫沒有頭暈的跡象，舒適體驗(yàn)極佳。

最后再說(shuō)一下阿維塔07的能耗表現(xiàn)。一般增程式電動(dòng)車在饋電狀態(tài)下很多都從新能源變成了“油老虎”，也經(jīng)常被人吐槽不夠節(jié)能環(huán)保。但是阿維塔07在饋電狀態(tài)下不僅動(dòng)力依然能保持，能耗也還可以。試駕當(dāng)天我們先用純電模式將電量降至約20％，然后在饋電狀態(tài)下開了100多公里，平均電耗19.0kWh/100km，綜合油耗5.7L/100km。這個(gè)表現(xiàn)在所有混動(dòng)新能源車型里雖然不是最好的，但考慮到我們車上坐了4名成年男子，全程開空調(diào)，并且跑了大段的高速路和部分山路，最終這個(gè)能耗表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

編輯點(diǎn)評(píng)：此次試駕阿維塔07后對(duì)其印象非常深刻，尤其是智駕和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上，真的已經(jīng)達(dá)到目前頂級(jí)水準(zhǔn)，如果單從產(chǎn)品維度來(lái)說(shuō)，阿維塔07可以算今年目前產(chǎn)品力最強(qiáng)的一款車型了。

這款車將于26號(hào)正式上市，目前據(jù)透露預(yù)計(jì)在25萬(wàn)元左右，可能到時(shí)候還會(huì)有驚喜。不過(guò)如果阿維塔07最終的售價(jià)不是同級(jí)中最低的建議也不要馬上忽視它，因?yàn)樗闹邱{和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以說(shuō)是“遙遙領(lǐng)先”的，這些地方的投入也會(huì)比其他車型要多。所以如果是準(zhǔn)備入手一臺(tái)中型新能源SUV，建議在阿維塔07上市后開完再做打算。