2024年的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)直是一場(chǎng)大亂斗，新能源“老熟人”特斯拉依舊擁有著粘性用戶(hù)，小米突然發(fā)力，從“科技博主”搖身一變成為了“汽車(chē)博主”，當(dāng)然也少不了科技巨頭百度與傳統(tǒng)車(chē)企吉利強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的極越07 ( 參數(shù) | 詢(xún)價(jià) | 圖片 ) 。20萬(wàn)左右的定價(jià)很難不讓大家把它們放在一起比較，那今天我們就從多維度盤(pán)點(diǎn)一下極越07 VS 特斯拉Model 3 VS小米SU7，誰(shuí)的綜合實(shí)力更強(qiáng)？

外觀盤(pán)點(diǎn) 千人千面你更pick誰(shuí)？

談起外觀設(shè)計(jì)，就可以看出，三款車(chē)型還是有不同的側(cè)重點(diǎn)的。比如特斯拉Model 3強(qiáng)化家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)潔中透露出運(yùn)動(dòng)氣息。尤其是2024款的全新設(shè)計(jì)頭燈造型更加犀利，而前包圍的改進(jìn)使得整車(chē)一體性更強(qiáng)了。

小米SU7就沒(méi)有所謂的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言了，作為小米的第一款車(chē)型，也是在設(shè)計(jì)上下了不少功夫。低趴的視覺(jué)效果配合上大溜背的姿態(tài)俘獲了不少人的芳心，整體會(huì)更追求低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)。

來(lái)到極越07這里，極越品牌的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主打的就是化繁為簡(jiǎn)隱藏式攝像頭、無(wú)門(mén)把手、隱藏式雨刷、內(nèi)嵌式水切、隱藏式超聲波雷達(dá)等等一系列的操作，使得整車(chē)擁有0.198Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。而車(chē)身側(cè)面借鑒維納斯女神像背部的曲線，打造處一條優(yōu)美遛背曲線，優(yōu)雅的化身，下方左右視覺(jué)對(duì)稱(chēng)的雙模鏡像輪轂更是強(qiáng)迫癥見(jiàn)了都叫好。從車(chē)尾看這個(gè)寬體后肩的設(shè)計(jì)更是充滿(mǎn)了力量感和肌肉感，可以說(shuō)它是在保證低風(fēng)阻的同時(shí)，也在細(xì)節(jié)上兼顧到了造型的美感。

而車(chē)身尺寸方面，特斯拉Model 3長(zhǎng)寬高為4720/1848/1442毫米，軸距2875毫米；小米SU7長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1440（1455）毫米，軸距為3000毫米；極越07 長(zhǎng)寬高分別為4963/1989/1475毫米，軸距為3013毫米。在軸距和車(chē)身高度上，極越07 完爆特斯拉Model 3和小米SU7，這就勢(shì)必會(huì)為車(chē)內(nèi)提供更加舒適寬敞的乘坐空間。

內(nèi)飾盤(pán)點(diǎn) 極簡(jiǎn)科技你pick誰(shuí)？

我們都清楚，如今的新能源市場(chǎng)都在強(qiáng)調(diào)內(nèi)飾的簡(jiǎn)潔化和科技氛圍的營(yíng)造，在這一點(diǎn)上這三款車(chē)也達(dá)成了共識(shí)，不過(guò)在配置上還是明顯會(huì)有些差異。首先特斯拉Model 3煥新后取消了木紋飾板，并在中控臺(tái)增加了氛圍燈帶。并且作出了又一個(gè)大膽的“創(chuàng)新”，取消了方向盤(pán)后方的撥桿，轉(zhuǎn)向、大燈控制等功能集成在方向盤(pán)上。除前排大屏外，后排增加了8英寸觸控屏，可以與前排屏幕進(jìn)行了聯(lián)動(dòng)。

小米SU7首先在屏幕數(shù)量上領(lǐng)先于特斯拉Model 3，搭載16.1英寸3K分辨率中控屏、56英寸HUD、7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏，并提供2塊原生車(chē)機(jī)系統(tǒng)的小米Pad后排拓展屏，匹配驍龍8295座艙芯片，可以實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。當(dāng)然后續(xù)它也推出了一系列車(chē)內(nèi)拓展配件，畢竟背后還有米家的支持。

極越07車(chē)內(nèi)多處都采用了環(huán)抱和懸浮式d 設(shè)計(jì)元素，同時(shí)免去繁復(fù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)與按鈕，使用起來(lái)也是不減人性化的智能化體驗(yàn)。比如3D無(wú)界一體大屏35.6英寸超大屏幕，科技感直接拉滿(mǎn)，坐到車(chē)內(nèi)就是沉浸式的體驗(yàn)，還支持6K的分辨率，搭載高通8295車(chē)機(jī)芯片，并與魅族合作開(kāi)發(fā)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，定制個(gè)性化場(chǎng)景，支持屏幕換擋。主駕這里半幅式的方向盤(pán)也給足了你駕駛氛圍感。氛圍燈也是讓它琢磨透了，配備188顆獨(dú)立LED燈珠，可以實(shí)現(xiàn)流水燈效。甚至連音響都是可升降音響系統(tǒng)，隨著音樂(lè)緩緩升起的瞬間，不就是提供情緒價(jià)值的瞬間嘛。

智能駕駛與動(dòng)力盤(pán)點(diǎn) 聰明的頭腦你pick誰(shuí)？

在動(dòng)力方面，極越07基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，此架構(gòu)下孕育出不少明星車(chē)型，是基于硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層進(jìn)行高度原創(chuàng)后的全生態(tài)架構(gòu)。拿頂配車(chē)型來(lái)舉例，800V架構(gòu)性能加持，530千瓦的峰值功率，3.5秒的零百加速時(shí)間，10%-80%充電12分鐘完成，還不到一杯咖啡的時(shí)間，車(chē)輛就完成補(bǔ)能了。搭載的全鋁前雙叉臂后H-Arm懸架架構(gòu)鋼度更高，抗沖擊能力更強(qiáng)，為你的舒適駕乘體驗(yàn)再添一筆。而極越07的ADS阿波羅高階智能駕駛，是基于L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM全新打造，是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的采用“視覺(jué)系和端到端技術(shù)”，支持城市高速領(lǐng)航輔助、LCC Pro高階車(chē)道保持、代客泊車(chē)等功能。

特斯拉Model 3頂配版系統(tǒng)綜合最大功率331千瓦，零百加速時(shí)間4.4秒，光從數(shù)據(jù)上看是不占什么優(yōu)勢(shì)的。智能駕駛方面，取消激光雷達(dá)，不依賴(lài)高精度地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)精確的駕駛輔助以及高階智能導(dǎo)航。

最后小米SU7頂配版在動(dòng)力上，系統(tǒng)最大功率達(dá)到了495千瓦，介于極越07與特斯拉Model 3之間，能駕駛部分搭載了Xiaomi Pliot小米智能駕駛，由小米全棧自研智駕算法、芯片和激光雷達(dá)三部分組成，總體來(lái)說(shuō)還是以保守優(yōu)先的選擇。

寫(xiě)在最后

其實(shí)對(duì)比過(guò)后不難發(fā)現(xiàn)，三車(chē)在20萬(wàn)+的新能源市場(chǎng)都有著各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。特斯拉作為新能源界的前輩，總是能率先作出變革，但這其中的問(wèn)題就是消費(fèi)者是否每次都需要與新車(chē)進(jìn)行適配，才能完美的駕馭好這款車(chē)。而小米SU7在科技感上營(yíng)造的近乎完美，作為品牌的首款車(chē)型有著這樣的結(jié)果呈現(xiàn)還是很令人滿(mǎn)意的。極越07集顏值科技與智慧頭腦于一身，又有著成熟的架構(gòu)加持，整車(chē)的表現(xiàn)會(huì)更加從容，并在多方面能做到脫穎而出，實(shí)屬不易。那么這三款車(chē)型你更喜歡哪一個(gè)？評(píng)論區(qū)告訴我！