你是因為什么愛上MINI ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) ？

是因為小時候看的憨豆先生，還是電影諜影重重？

或許愛上MINI，你根本就不需要任何的理由。

就像沒有一個女人會拒絕一輛MINI，因為它時尚精致又可愛；

同樣也沒有一個男人會拒一輛MINI，因為它輕巧靈活，樂趣無處不在。

有人說如今的MINI不再MINI，因為它正在實行全面電動化；

電動化的MINI是不是就會缺失MINI的精致操控呢？

我并不完全認同。

因為在新車的空間越做越大，懸架越做越軟，造型越來越討好，

消費者價值感受越來越驅動的今天，

MINI依然是獨一無二，

MINI依舊是MINI，

更何況這是一臺全新電動化的MINI。

如今的MINI非常大程度的保留了它最開始的味道，

沒有因為電動化的改變而對車身有很大的改動，

車長僅僅只增加了（5mm），

沒有因為底部的電池而對車身提高了很多，

僅僅提高了(8mm)，

整體的比例上來看，

在一臺不到3米9的小車上并沒有發(fā)生了太大的改變。

1959年第一臺誕生的MINI上就延續(xù)至今的經典元素。

這臺車車機上依然保留了經典的儀表盤元素，

可根據自己的駕駛模式隨意切換，在數字化體驗上，

擅長玩樂的MINI將“化為簡”和個性化的本領發(fā)揮到極致，

令傳統(tǒng)駕駛界面提升至全新的高度。

MINI家族車型共推出8種

“體驗模式”——初始模式(Core)、

卡丁模式(Go-Kart)、

節(jié)能模式(Green)、

放輕松模式 (Balance)、

懷舊模式 (Timeless)、

自定義模式 (Personal)、

派對模式(Vivid)以及游牧模式（Trail）。

每種模式都有自己特定的用戶界面設計。

更令人嘆為觀止的是，

整個儀表板可通過“光之魔法”呈現(xiàn)出與所選體驗模式相匹配的顏色和圖案。

每種體驗模式都會發(fā)出一種獨特的聲效，表明該模式已被激活。

可謂是既復古又新潮。

對于一個熱愛駕駛的男人來說，則有著致命的吸引力。

再加上JCW的外觀套件和logo標識，

把整臺mini的格調再上升了一層次。

走進車內，整個人便被設計考究的織物包裹，

置身其中宛若躺在家中 一般溫馨、舒適。

由MINI專門開發(fā)的針織工藝制成的雙色織物均由再生聚酯纖維制成，

易于打理。

前排寬大的弧形儀表板也首次采用了可再生編織物，

雙色設計、層次分明、手感絕佳，可量身定制裝飾配色。

座椅采用高品質Vescin材質，

所有織物、車頂和地板采用的織物和紗線均采用再生材料制成。

車門也被精致的織物覆蓋，

在背光織物表面之下，

細節(jié)中盡顯精致格調。

放眼今天全球的各地市場，無論是消費觀念還是政策導向，

都在朝一個方向傾斜，

即：更高效的空間、能源利用，更小的消耗。

這與MINI“以 小見大”的理念如出一轍，

MINI血脈里就是可持續(xù)理念最生動的表現(xiàn)，

這是品牌的最大優(yōu)勢。

對MINI來說，可持續(xù)并不是目標，

而是自誕生起就持有的生活態(tài)度，

全新電動MINI COOPER也不例外。

MINI 在車內打造了品牌首個圓形 OLED 中央顯示屏，

是車內最大的亮點所在——造型纖薄，

直徑為 240mm；高分辨率觸摸屏，

集成豐富功能于一身；

界面交互設計清晰、色彩鮮艷、功能直觀、

還可通過投影技術將屏幕影像延伸至整個內飾面板，

以更為創(chuàng)新的方式服務于用戶。

將駕駛模式切換到運動，自然就成了快樂模式，

電動化后的MINI三門車型依然堅守著品牌核心——卡丁車般的駕駛樂趣。

MINI Cooper SE賽車手，

輸出功率為 160 千瓦/218 馬力，最大扭矩為 330 ?！っ?，

百公里加速僅需 7.1 秒，續(xù)航里程為 452 公里（WLTP）

即使218馬力的最大功率以及330牛米的最大扭矩并不出挑，

同時7秒出頭的官方百公里加速時間也并不誘人，

但1.6噸的車重加上不到2米5的軸距，

當你電門到底，穿梭于車流之中，

你只會沉醉于駕駛之中，

這臺車不需要后排，甚至不需要副駕，

因為主駕的快樂副駕不懂。

但只要你熱愛駕駛，MINI的樂趣也會讓你無法自拔。

全新電動MINI現(xiàn)在購買還有優(yōu)惠，

只要你是BMW的車主或者是MINI車主，

購買這臺mini還能再獲得八千元的優(yōu)惠。

特別鳴謝廣東寶悅mini店提供試駕車。