在9月份的時候，我們見識到了一場新車盛宴，一天六七臺新車已成常態(tài)。當(dāng)新車淪為 “快消品”的時候，很多人也更注重口碑與銷量，希望買到一臺得到了市場驗證，品質(zhì)更穩(wěn)定、駕乘體驗更好的車型。

在當(dāng)下A級SUV當(dāng)中，比亞迪宋Pro DM-i和豐田威蘭達(dá)絕對算得上是佼佼者，兩款車無論是銷量還是口碑都得到了廣大車主的認(rèn)可。

其中宋Pro DM-i憑借顛覆式的價值體驗，今年上半年已奪得A級SUV銷冠，月均銷量2萬輛以上，銷量及口碑都超越一眾A級合資燃油車型。

而在9月底，第二代宋Pro DM-i產(chǎn)品力再度進(jìn)化，塑造出A級家用SUV新標(biāo)桿，并實現(xiàn)上市即熱銷。相比于同樣月銷過萬，口碑過硬的合資燃油代表威蘭達(dá)，大咖也來對比分析下誰才是A級SUV家用最優(yōu)解。

前衛(wèi)與傳統(tǒng)的設(shè)計區(qū)別

在設(shè)計方面，宋Pro DM-i榮耀版的龍顏美學(xué)已經(jīng)深得人心，第二代宋Pro DM-i在設(shè)計方面再度進(jìn)化，“龍眸”式大燈變得更加犀利，“龍須”式下包圍造型更加運(yùn)動，車尾還采用貫穿式點陣尾燈，而且在同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，這套國潮美學(xué)設(shè)計也顯得更有辨識度。

相比宋Pro DM-i，威蘭達(dá)的前臉設(shè)計要相對簡單一些，它采用了熏黑中網(wǎng)，整個前臉呈現(xiàn)出一個“X”造型。作為4年前誕生的設(shè)計，威蘭達(dá)放在當(dāng)下內(nèi)卷化的車型設(shè)計當(dāng)中，顯得會有些老氣和保守，對于年輕消費(fèi)者的吸引力會稍差一些。

進(jìn)入到車內(nèi)，兩款車的理念差距同樣一眼可見。第二代宋Pro DM-i采用中式庭院設(shè)計理念和現(xiàn)代 3D 切割工藝，車內(nèi)每個功能區(qū)的分布都井然有序。在用料方面，鋼琴飾板、磨砂面板、軟質(zhì)材料的運(yùn)用，讓第二代宋Pro DM-i凸顯出中式豪華。

相較于宋Pro DM-i的精簡美觀，威蘭達(dá)的內(nèi)飾則顯得更加傳統(tǒng)，如“雞腿式擋把”，大量物理按鍵的存在，讓內(nèi)飾顯得更加繁雜一些。此外，威蘭達(dá)主要區(qū)域采用了軟質(zhì)材料包裹，但用料搭配不太講究，氛圍感會顯得較為沉悶。

此外在“大彩電”方面，第二代宋Pro DM-i搭載15.6 英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad，相較于威蘭達(dá)10.25英寸的屏幕，科技感要強(qiáng)上不少，更深得年輕人的喜愛。

動力技術(shù)有代差

在不少人的認(rèn)知里，買合資車最主要的原因就是三大件，但到了如今新能源時代，情況則發(fā)生了變化。作為合資代表的威蘭達(dá)，搭載了2.0L+CVT和2.5L+E-CVT，兩套動力組合在全球范圍內(nèi)已經(jīng)收獲了優(yōu)良的口碑，還帶來了一句經(jīng)典名?！笆澜缟现挥袃煞N混動，一種是豐田，另外一種是其它”。

但今時不同往日，如今比亞迪已經(jīng)成長為了全球最大新能源車企，而且在今年推出了第五代DM技術(shù)，技術(shù)的體現(xiàn)在于，平臺發(fā)動機(jī)最高熱效率 46.06%，全球量產(chǎn)最高；電驅(qū)系統(tǒng)工況效率突破至 92%，使其成為全球插混技術(shù)的頂流之作。

從對比來看，在家用車最受關(guān)注的油耗方面，第二代宋Pro DM-i的百公里 NEDC 虧電油耗僅需3.79L，而且比亞迪向來有“反向虛標(biāo)”的傳統(tǒng)，有些媒體實測的百公里油耗僅為2.95 -3.10L，用車成本直逼純電車。

而威蘭達(dá)的主要賣點同樣也是省油，從官方標(biāo)注來看，威蘭達(dá)燃油兩驅(qū)版為6.39L/100km，四驅(qū)版為6.85L/100km。即便是威蘭達(dá)引以為傲的THS混動系統(tǒng)，WLTC油耗為5.1L/100km，與宋Pro DM-i依舊有著不小的差距。

除了省油以外，第二代宋Pro DM-i在駕駛體驗上也更為領(lǐng)先，其零百加速為8.3秒，而零百加速這項數(shù)據(jù)并非威蘭達(dá)的長項，官方也未給出加速數(shù)據(jù)。

此外靠著EHS系統(tǒng)，宋Pro DM-i有著接近純電車型的線性加速，相較于搭載模式10擋CVT的威蘭達(dá)，行駛更平順。加上宋Pro DM-i在城區(qū)工況下大多采用純電驅(qū)動，在靜謐性方面也會更出色一些。

更聰明、更智能的SUV

隨著新能源的發(fā)展，智能化已經(jīng)被大多數(shù)人所接受了，人們買一臺車也會更關(guān)注這臺車“夠不夠”聰明，即便是一臺10多萬元的家用SUV同樣如此。在智能化這方面，也是第二代宋Pro DM-i和威蘭達(dá)差距較大的地方。

第二代宋Pro DM-i配備了DiLink 智能座艙，15.6 英寸的中控屏可以手動或自動切換橫屏和豎屏，無論是看導(dǎo)航、看短視頻、刷劇都能獲得出色的體驗。并且搭載全場景智能語音連續(xù)通話，傳達(dá)指令的效率更高。定制版高德地圖也能做到不依賴手機(jī)導(dǎo)航。

威蘭達(dá)配備的則是Toyota Space 智慧空間，雖然搭載了車載微信、語音助手、手機(jī)互聯(lián)功能，但車機(jī)的APP應(yīng)用較少，屏幕尺寸、分辨率、流暢度也不如宋Pro DM-i，可玩性方面稍差一些。

在駕駛輔助方面，兩款車都有著不錯的表現(xiàn)。威蘭達(dá)全系標(biāo)配了TSS駕駛輔助系統(tǒng)，第二代宋Pro DM-i除了最低配領(lǐng)先型以外，也搭載了DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，兩款車都能實現(xiàn)L2級駕駛輔助功能。

從駕駛輔助的功能來看，兩款車都配備了如ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車、并線輔助等功能，不過兩臺車在一些功能上也有差別。

例如第二代宋Pro DM-i配備了DOW 開門預(yù)警、ICC 智能領(lǐng)航、透明底盤、遙控泊車、道路交通識別。從體驗感來看，宋Pro DM-i的安全保障會更完善一些，而且如透明底盤、遙控泊車也能讓停車更加簡單便捷。

價格及用車成本更低

雖然兩款車同屬一個級別，但從價格來看，威蘭達(dá)顯然要比宋Pro DM-i高一個級別。第二代宋Pro DM-i的售價為11.28-14.28萬元，而威蘭達(dá)的指導(dǎo)價為17.38-26.48萬元。不過威蘭達(dá)目前有著4.5萬元左右的優(yōu)惠幅度，裸車起步價約為12.7萬元。

雖然威蘭達(dá)看似優(yōu)惠巨大，但對比兩款車的最低配不難發(fā)現(xiàn)，低配威蘭達(dá)舍棄了較多配置，相較于第二代宋Pro DM-i 75KM領(lǐng)先型，缺少360度全景影像、透明底盤、無鑰匙進(jìn)入/啟動、車聯(lián)網(wǎng)、自動空調(diào)、空調(diào)分區(qū)控制、遠(yuǎn)程啟動等功能。

可以看出，第二代宋Pro DM-i實現(xiàn)了入門即高配，全系標(biāo)配16項核心配置，對于消費(fèi)者而言，即便花最少的預(yù)算同樣可以買到一臺功能齊全的車型。

而威蘭達(dá)的低配車型配置較低，如果想買到配置齊全的兩驅(qū)豪華版PLUS版，裸車價需要上到16萬多。加上威蘭達(dá)需要購置稅，最終兩款車的落地價要相差6萬元左右，第二代宋Pro DM-i的性價比顯然要高不少。

除了購車成本以外，在用車成本方面，從油耗粗略推算，威蘭達(dá)每年都要比宋Pro DM-i多花一倍的油費(fèi)。而且第二代宋Pro DM-i作為插混車型，擁有75km和115km兩個續(xù)航版本，足夠滿足日常城市通勤。如果采用純電進(jìn)行代步的話，每年還能節(jié)省更多成本。

大咖總結(jié)

從兩款車型的對比不難看出，這就是新生派與傳統(tǒng)派的一次對比。威蘭達(dá)作為一臺口碑扎實的燃油SUV，算得上是一臺兢兢業(yè)業(yè)的家用SUV。但放在當(dāng)下來看，消費(fèi)者想要得到更高的價值、更好的體驗，而第二代宋Pro DM-i靠著在智能化、第五代DM技術(shù)、設(shè)計方面等進(jìn)步，成為了A級家用SUV最優(yōu)選。