在今天無限內(nèi)卷的汽車行業(yè)當中，可以說很多車企為了成為同級頂流，不斷為產(chǎn)品加碼從而給用戶帶來更全面的體驗，尤其是在20萬級的純電車型市場，完全可以用“你死我亡”來形容。而今天，我們就為大家篩選出了目前20萬級極具競爭力的三款純電轎車，它們分別是：極越07 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 、小米SU7，以及極氪007，都屬于“7”字輩的它們到底誰更勝一籌呢？本次內(nèi)容將分為上下兩篇，從產(chǎn)品的設計、智能座艙、智能駕駛以及動力等多維度進行全面解析。

廢話不多說，我們直接開啟硬碰硬。此次我們選擇的車型都是三款車里面更走量且性價比更高的車型，分別是：售價22.99萬元的極越07 2024款長續(xù)航版、售價24.59萬元的小米SU7 2024款830km后驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Pro版，以及售價22.99萬元的極氪007 2025款長續(xù)航后驅(qū)智駕版100kWh。可以說，這三款車型從價格以及競爭關系方面都是棋逢對手，整體來看的話極越07和極氪007的價格相當，而小米SU7的價格則相對較高一些。

首先我們從三款車型的設計和尺寸方面聊起。在車身尺寸方面，為了能幫助大家更清晰的看到三款車型的差距，我們做了下面的表格。通過表格可以看出，極越07除了在車身長度方面略微遜色于小米SU7之外，其它方面均有著領先優(yōu)勢。反觀極氪007，由于自身屬于中型車的定位，所以在面對兩款中大型轎車定位的極越07和小米SU7來說，整車的長寬高均屬于劣勢地位。

接下來我們簡單回顧一下三款車型的設計亮點。先說極越07這款車，得益于維納斯曲線的造型設計，讓它沒有過度的裝飾，帶來更簡潔利索的設計美感，再加上隱藏式攝像頭、隱藏式雨刷、內(nèi)嵌式水切、無門把手等設計之后，使得極越07的整車風阻系數(shù)僅為0.198Cd。而在細節(jié)方面，極越07還采用了靈動眼眸的智能交互大燈設計、維納斯曲線掀背尾門造型，和超跑級的寬體后肩造型，使得整個車型具備了更強的運動氛圍和科技感。

而提到小米SU7，就不得不說坊間對它的另外一個稱呼“保時米”。所以對于小米SU7來說，整個外觀造型設計挑不出任何問題，而且更加低趴飽滿的車身姿態(tài)與極越07完全是兩種不同的風格。而作為小米汽車的首款車型，小米SU7的外觀設計也時常飽受爭議，喜歡的非常喜歡，而不喜歡的也能說出千萬種理由來。

至于極氪007，它除了通過弓型車身打造屬于自己的運動氛圍之外，也想通過更多的燈光元素來彰顯自己的科技氛圍，所以位于車頭的碩大燈組設計，就會讓些許用戶需要通過一定的時間來接受它。當然如果說個性化和原創(chuàng)度方面，極氪007的表現(xiàn)還是值得肯定的。

總的來看，面對這三款車型，無論是極越07、小米SU7，還是極氪007，它們都展現(xiàn)出了自己獨到的設計風格和造型設計，并且三款車型也有這較大的設計差異化，總結(jié)起來就是：極越07更傾向于科技感的表達，小米SU7更傾向于低趴的車身姿態(tài)，而極氪007則更傾向于展現(xiàn)自己的個性化。所以在面對這三款車型的時候，你們覺得誰更符合自己的審美呢？

當然除此之外，我們還將通過表格的形式對三款車型在外觀配置方面的差異化進行對比，來看看誰的表現(xiàn)更為厚道。

通過上面的對比表格之后，我們不難發(fā)現(xiàn)，在價格更低的極越07面前，它的配置反而是最高的，包括更寬的輪胎、電動擾流板、電動吸合門等功能都是一應俱全。而面對價格更高的小米SU7，它的高級功能和配置反而是最低的。

聊完了設計之后，接下來我們來看看三款車的智能座艙，畢竟在今天這個時代里面，智能座艙也將決定著一款車型的成功與否，也是用戶接觸時間最長，最容易被感受到的東西。

先來說說極越07，它采用了“太空科技感”的座艙設計，所以進到極越07的座艙之后，我想大部分用戶都會被眼前的3D無界一體大屏所震撼，它整個屏幕的尺寸達到了35.6英寸，同時6K的分辨率也要完全領先于同級別車型。除此之外，像新一代的U型方向盤設計都屬于目前非常先進的設計思路。

接下來是小米SU7，小米SU7的座艙更多玩的是自定義，包括消費者需要單獨購買物理按鍵等等。如果相較于極越07來說，小米SU7的座艙更顯得保守一些，跟傳統(tǒng)車類似的儀表盤+中控屏布局方式，或許大家用起來的熟練度會非常好，但要說科技感和氛圍感略微遜色一些。

最后是極氪007，如果從整個設計布局來看，極氪007跟小米SU7的理念非常接近，都采用了單獨的儀表盤+中控屏設計，不同的地方在于極氪007最大化的減少物理按鍵布局，并且在方向盤上也進行了創(chuàng)新性設計，看起來會更加的有活力。

由此總的來看，極越07的座艙設計更加激進且科技，一切都是為科技服務的座艙設計理念。而小米SU7和極氪007則屬于在傳統(tǒng)的基礎之上進行創(chuàng)新。

聊完了座艙設計之后，接下來就是硬核的座艙智能化對比，誰有真本事？誰弄虛作假，我們對比之后見分曉。

同樣在座艙智能化方面，我們也將通過表格的形式進行直觀對比，也方便大家更清晰的知道三款車的差異化表現(xiàn)。

通過上面的表格，我們可以更清晰的看到，在面對座艙智能化方面，極越07的表現(xiàn)無疑是最豐富的一位，無論是中控屏幕尺寸、屏幕分辨率，還是車機芯片，或者是更全面的面部識別和人臉識別方面，在這三款車型當中均屬于領先的表現(xiàn)。而至于小米SU7和極氪007，這兩款車的表現(xiàn)幾乎屬于同等水平。

對比完座艙智能化方面之后，最后咱們在來看看其它配置層面的對比。

通過上面的表格對比，可以發(fā)現(xiàn)極越07和極氪007的配置表現(xiàn)屬于不相上下的水準，而小米SU7則依然處于下風的位置，同時整車的高級功能表現(xiàn)比較弱，比如手動調(diào)節(jié)方向盤、方向盤記憶，以及沒有后排獨立空調(diào)等。

所以看到這兒之后，我們基本可以為三款車型在外觀、內(nèi)飾和智能配置方面的對比做一個結(jié)論了：極越07憑借著更低的價格，在車身尺寸、外觀配置、智能座艙，以及座艙功能配置方面占據(jù)著領先的優(yōu)勢表現(xiàn)，同時整車的科技感營造的也是最好的。小米SU7雖然被坊間稱為“保時米”，但小米創(chuàng)始人雷軍的名號，以及小米首款純電車型等外界因素優(yōu)勢，使得小米SU7在市場上有著不錯的銷量表現(xiàn)。而對于極氪007來說，面對其它兩款都是中大型轎車的定位，中型車身份的它明顯有點處于下風了，但好在在整體的對比方面，它至少保證了自己處于不被墊底的位置也實屬難得。

好，本期關于極越07、小米SU7、極氪007三款車型的對比就先告一段落了，我們下期將會對三款車在動力、智駕，以及底盤方面進行重點對比，我們下期再見了。