動力部分自然少不了馬自達推出的創(chuàng)馳藍天技術(shù)。該技術(shù)為Atenza提供了一套名為i-ELOOP的制動能量回收系統(tǒng)。i-ELOOP的制動能量回收系統(tǒng)依靠制動能量回收儲存的電能可以驅(qū)動整部車的電器設(shè)備，包括空調(diào)系統(tǒng)，利用電容內(nèi)儲存的電能，可以確保空調(diào)使用1分鐘。搭配i-STOP發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，在車輛停止發(fā)動機完全關(guān)閉時，車內(nèi)的空調(diào)以及電氣設(shè)備仍然可以正常工作。

當然i-ELOOP只是輔助手段，更核心的部分在于發(fā)動機。馬自達SKYACTIV-G發(fā)動機采用了多孔式噴油嘴、凹孔活塞、加長沖程的設(shè)計，并配備了帶有掃氣效果的4-2-1排氣管。引入國內(nèi)的2.0L創(chuàng)馳藍天引擎，能夠輸出114kw/6000rpm的最大功率，峰值扭矩為200Nm/4000rpm，在同排量引擎中有著出眾的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

為了讓引擎擁有更好的燃油效益，馬自達工程師在引擎內(nèi)部機件表面施以特殊處理，氣門機構(gòu)采用滾子搖臂，再加上輕量化材料打造的活塞及連桿，可使引擎重量減輕10%，運轉(zhuǎn)摩擦阻力降低30%，從而引擎動力得以更有效輸出。

6速手自一體變速器將鎖止離合器的控制區(qū)域從原來AT的49%擴大至82%，讓變速箱絕大部分時間都保持在直接傳動狀態(tài)。為實現(xiàn)這一改進，馬自達采用了降低減震彈簧的彈性剛性，提高螺旋扭矩的設(shè)計，壓制震動，并且將離合器的結(jié)構(gòu)，從單環(huán)形板，改變?yōu)榫哂欣鋮s性能的四片小型濕式多板離合器，提高耐久性。低風阻系數(shù)、低車重再加上高效率的引擎及傳動系統(tǒng)，Atenza公布的工信部綜合油耗為6.6L/100km，節(jié)油能力相當可觀。