備選車型二：一汽-大眾新速騰

外觀點(diǎn)評(píng)：秉承中庸之道，看起來要比英朗GT和新?？怂沟驼{(diào)，沉穩(wěn)很多，但是一點(diǎn)都不顯老氣，很有大將之風(fēng)。

老款速騰較為動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)被完全顛覆，前傾的車頭設(shè)計(jì)被取消，取而代之的是更長(zhǎng)也更為厚重的車頭設(shè)計(jì)，配合全新家族式橫條中網(wǎng)設(shè)計(jì)，雖然少了幾分動(dòng)感，但卻多了幾分沉穩(wěn)。

外觀方面唯一會(huì)被人詬病的應(yīng)該只有大眾“套娃”前臉，上到邁騰、輝騰，下到POLO、新桑塔納等，全都采用了極為相近的前臉造型，雖然有很高的辨識(shí)度，但也會(huì)讓人感覺很沒有個(gè)性。

內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：中控造型中規(guī)中矩，依然是大眾“套娃”設(shè)計(jì)；細(xì)節(jié)做工很出色，比英朗GT和新?？怂咕隆?

和外觀一樣，新速騰的內(nèi)飾也存在著大眾“套娃”設(shè)計(jì)，即便把大眾的LOGO給遮住，我們也能從任何一個(gè)細(xì)節(jié)看出這是一款大眾的車。不過不得不說的是，新速騰無論是材質(zhì)還是做工，都保持了大眾向來的高水準(zhǔn)，德國(guó)人造車還是很實(shí)在的。

方向盤與大眾諸多車型一致，手感自然毋庸置疑，而方向盤多功能和定速巡航功能則出現(xiàn)在豪華型和旗艦版車型中，提升了駕駛員在行車過程中的便利性。速騰算是較早全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的緊湊型車，而這一值得稱道的配置在新速騰上依然得以延續(xù)。

空間點(diǎn)評(píng)：老款速騰糟糕的后排腿部空間得到改善，因此也就有足夠多的理由讓消費(fèi)者掏腰包。

動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：1.6L車型已經(jīng)可以滿足日常家用，1.4T車型綜合表現(xiàn)更好，追求運(yùn)動(dòng)性能可以考慮搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLI；后懸掛減配并不影響使用。

新速騰沿用了老款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.6L車型淘汰了技術(shù)落后的EA113型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而升級(jí)到EA111系列的CLR型，與高爾夫1.6L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量相同；1.4T車型沿用了現(xiàn)款的動(dòng)力組合；1.8T版本則取消了手動(dòng)擋車型，自動(dòng)擋車型的變速箱也由6速手自一體換成了7擋DSG干式雙離合。

如果想要追求運(yùn)動(dòng)性能，新速騰還有一款GLI車型作為備選，除了換裝代號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，GLI還回歸了大眾粉們翹首以盼的多連桿后獨(dú)立懸掛。雖然GLI的價(jià)位要略高一些，但其在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)卻是其他對(duì)手很難以企及的。