廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98~16.99萬(wàn)元

?？怂故蔷o湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車的代表，提供兩廂版和三廂版兩種車身形式，能適合不同消費(fèi)者的喜好，而將兩者銷量統(tǒng)計(jì)在一起也是它能夠獲得第一的關(guān)鍵。就車型而言，新一代福克斯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格依舊，但在實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性上有所加強(qiáng)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)換裝了新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速Powershift雙離合變速箱，彌補(bǔ)了前代產(chǎn)品的短板。

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

官方指導(dǎo)價(jià)：10.53~15.88萬(wàn)

騏達(dá)作為一款合資品牌緊湊車型，瞄準(zhǔn)了10-15萬(wàn)元的主流家用車市場(chǎng)。該車主要面對(duì)的消費(fèi)人群是對(duì)空間和油耗有要求，有家庭出游以及儲(chǔ)物能力要求的消費(fèi)者。新騏達(dá)憑借其靈動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)和舒適寬松的內(nèi)部空間，會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多的驚喜。

上海大眾朗行

官方指導(dǎo)價(jià)：11.59~16.39萬(wàn)

上海大眾朗逸是一款熱銷的緊湊級(jí)家用轎車，2012年，朗逸的全年銷量超過(guò)了萬(wàn)臺(tái)，成績(jī)非常出色。朗行是朗逸的兩廂版本，它的行李箱儲(chǔ)物空間更大，造型、工藝、動(dòng)力則與朗逸基本保持一致，最大的優(yōu)點(diǎn)在于品質(zhì)可靠、造型簡(jiǎn)約大方，因此相信也可以獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。

從市場(chǎng)售價(jià)上來(lái)看，科魯茲掀背的自動(dòng)擋最低配車款的價(jià)格為13.39萬(wàn)元，而朗行自動(dòng)擋最低配僅需12.79萬(wàn)元，騏達(dá)、世嘉同款車型則不足12萬(wàn)元。相比之下，福克斯的價(jià)格與科魯茲最為接近，但是自動(dòng)擋最低配車款依然比科魯茲掀背便宜3000元。另外，科魯茲1.6L自然吸氣自動(dòng)擋僅有一款，而其他對(duì)手都擁有更多配置供消費(fèi)者選購(gòu)。可見(jiàn)，科魯茲掀背在起售主流熱銷車款的售價(jià)，以及可選車款上，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

從車身尺寸上看，科魯茲2685mm的軸距數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的，目前在緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)，2700mm是一個(gè)比較出色的數(shù)據(jù)，算是此類車型中比較大的，科魯茲距離這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)很近了，相比朗行的2610mm更是超出了一大截，可見(jiàn)在車身數(shù)據(jù)上還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

與大多數(shù)同一系列不同車體形式的車型一樣，科魯茲掀背與三廂版本的科魯茲在造型設(shè)計(jì)上的差別，僅限于尾廂以及附屬細(xì)節(jié)的不同，前臉以及大燈、霧燈等前部細(xì)節(jié)二者都毫無(wú)懸念的保持一致。

對(duì)于科魯茲的外形設(shè)計(jì)，市面上擁有兩種不同的聲音，當(dāng)然，這兩種不同的聲音主要是來(lái)自于年齡的差距。編輯的一位朋友剛剛結(jié)婚，想要購(gòu)買一臺(tái)緊湊級(jí)家用車時(shí)，就看中了獨(dú)具美式活力的科魯茲，在他們夫婦看來(lái)，科魯茲的形象足夠年輕，也很與眾不同，是彰顯個(gè)性不錯(cuò)的選擇。但是，在他們的父母看來(lái)，科魯茲的前臉過(guò)于另類，實(shí)在是不好看。

我們今天測(cè)試的科魯茲掀背版，在前臉設(shè)計(jì)方面與三廂版本保持一致，也就是說(shuō)，在外觀設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，并不存在與三廂版本不同的結(jié)果，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人則十分排斥。所以，我們?cè)诮榻B外觀設(shè)計(jì)的部分，更重要的是圍繞著尾部的變化進(jìn)行的，下面我們就一起看看，掀背版車型的尾部設(shè)計(jì)。

與大眾朗行不同的是，科魯茲掀背版的尾部線條采用更加流暢動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而朗行的則是采用平直的車頂與尾部銜接，看上去更加接近旅行轎車。這樣的尾廂風(fēng)格差異，主要是由于兩款車不同的定位所導(dǎo)致的?？启斊潉?dòng)感、時(shí)尚、前衛(wèi)，因此擁有極富運(yùn)動(dòng)氣息的尾廂設(shè)計(jì)以及下沉、流暢的車頂，才是最為合適的。

隨著尾廂造型的整體變動(dòng)，科魯茲掀背版尾燈的樣式也發(fā)生了變化。由原本邊角略顯硬朗的分體式設(shè)計(jì)，變成了圓潤(rùn)動(dòng)感飽滿的一體式設(shè)計(jì)，具體哪一個(gè)更好看我們無(wú)法得出結(jié)論，但是有一點(diǎn)可以肯定，那就是不管是三廂的尾燈還是掀背版的尾燈，都與自己的“屁股”設(shè)計(jì)風(fēng)格高度契合，是最適合彼此的。

科魯茲掀背版的車身尺寸與三廂版相比，只有車身長(zhǎng)度發(fā)生了變化，三廂版本為4598mm，掀背版則是4510mm，其余的指數(shù)像寬度、高度，以及軸距，二者都保持一致，并未發(fā)生變化。

在科魯茲還未推出掀背版車型的時(shí)候，我們對(duì)于它的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么太多的意見(jiàn)，基本上還是比較招人喜歡的。但是當(dāng)掀背版來(lái)到三廂版車型身邊的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)三廂版科魯茲的尾廂看上去是那么的不協(xié)調(diào)和生硬，而相比之下，掀背版車型就明顯自然流暢得多。如果是我，我會(huì)更喜歡掀背版的動(dòng)感與俏皮。

雨刷器刮掃效果

科魯茲掀背版的玻璃水以六股柱狀噴灑至前風(fēng)擋的正中央，出水量很大，但是噴水并不是特別均勻。如果采用水霧式的噴灑方式，覆蓋面會(huì)更廣，噴水也更加均勻。科魯茲采用有骨雨刷，雖然掛掃面積挺大的，但是效果并沒(méi)有無(wú)骨雨刷那么好。

車燈

科魯茲掀背版車型統(tǒng)一配備鹵素光源，并且也沒(méi)有配備時(shí)下流行的LED日間行車燈。大燈內(nèi)加入了黑色涂裝，以強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的氛圍和定位。鹵素大燈的照射效果只能算一般，高度調(diào)節(jié)的范圍也并不算大。

值得一提的是，當(dāng)天色稍暗的時(shí)候打開(kāi)前排的兩個(gè)車門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別的驚喜。車門上的獨(dú)特投影在地上打出了“CRUZE”字樣的燈光，這在同價(jià)位的車型，甚至是更貴的進(jìn)口車型上也并不多見(jiàn)。最難能可貴的是，這個(gè)投影燈光的清晰度還是挺高的，同時(shí)也營(yíng)造出了立體的質(zhì)感，很上檔次。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、油箱蓋、行李箱蓋開(kāi)啟方式

科魯茲掀背版的油箱蓋只需要輕輕按壓就可以打開(kāi)了，在車內(nèi)并沒(méi)有提供額外的開(kāi)關(guān)。想要關(guān)閉的時(shí)候，輕輕按下去就可以了。這種設(shè)計(jì)在加油的時(shí)候非常方便，也可以節(jié)約時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)啟比較常規(guī)，開(kāi)關(guān)布置在車內(nèi)中控臺(tái)左下方，也就是油門剎車踏板的左側(cè)，位置設(shè)計(jì)的很合理，彎下腰就可以輕松找到了。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋左側(cè)一點(diǎn)兒的地方，就可以很輕松的找到開(kāi)關(guān)把手。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用手動(dòng)控制的支桿，相比液壓頂桿操作起來(lái)肯定會(huì)稍微費(fèi)力一些，但是好在科魯茲的引擎蓋并不算特別重，女性乘客操作的時(shí)候并不會(huì)感到特別費(fèi)力。引擎蓋上布置有厚實(shí)的隔音棉。

科魯茲掀背版后備廂的液壓頂桿力度適中，不管是開(kāi)啟還是關(guān)閉都不需要花費(fèi)太大的力氣。后備廂的開(kāi)啟方式比較傳統(tǒng)，布置在尾部LOGO下方，操作起來(lái)也比較簡(jiǎn)便。

接縫測(cè)量值

科魯茲掀背版的主要車身測(cè)量值顯示，它的車身工藝還是不錯(cuò)的，左右兩側(cè)最小處差值僅有0.23mm，最大處也不過(guò)1mm，而且還是行李箱的位置，本身接縫就容易偏大。而且這種相對(duì)較大的縫隙并非肉眼能夠判斷出來(lái)的，所以總體來(lái)說(shuō)接縫還是非常均勻且較小的。

內(nèi)飾的部分，科魯茲掀背版與三廂版車型保持一致，依然是大家都熟悉的雪佛蘭家族式設(shè)計(jì)，環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)是通用雪佛蘭最近幾年常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，給人以足夠的安全感和包容度。在細(xì)節(jié)的造型設(shè)計(jì)上，與外觀硬朗的邊角相互呼應(yīng)，盾形的控制面板和V字形的中控臺(tái)都使得科魯茲掀背版的車內(nèi)氛圍不那么單調(diào)和平庸。

在我們測(cè)試的這臺(tái)掀背版車型上，采用了全黑色的內(nèi)飾，從車門到中控臺(tái)，再到座椅都采用黑色的面料，另外在控制面板區(qū)域還加入了銀色的裝飾面板，并在細(xì)節(jié)處搭配鋼琴漆材質(zhì)，這些元素?zé)o一不是運(yùn)動(dòng)、年輕化的代表，這使得科魯茲掀背版更符合年輕一族消費(fèi)者的審美需求。

科魯茲的方向盤是大家都比較熟悉的樣式，立體感較強(qiáng)的設(shè)計(jì)給人以濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。科魯茲的方向盤大小適中，握感略粗一些，采用皮質(zhì)包裹的方向盤手感足夠細(xì)膩，只是在冬季使用略有些打滑。

方向盤上配備有多功能按鍵，用來(lái)控制音量大小、FM頻率、靜音這些功能，基本日常使用的編輯性操作都可以包含到，但是藍(lán)牙電話的快捷鍵并沒(méi)有布置在方向盤上。

炮筒式的儀表盤加入了鍍鉻材料的裝飾件，看上去既時(shí)尚前衛(wèi)，又高檔精致，再加上獨(dú)有的寶藍(lán)色背景光和復(fù)古的儀表盤數(shù)字，還是很有自己的個(gè)性的。

科魯茲車內(nèi)使用的材料大致有三種，一種是帶有皮質(zhì)紋理的塑料，這種材質(zhì)大面積的出現(xiàn)在車門上、中控臺(tái)等地方，是車內(nèi)使用量最大的材質(zhì)，從視覺(jué)效果上看還是不錯(cuò)的，手摸起來(lái)雖然還是有塑料感但是好在并不是特別明顯。

第二種是深藍(lán)色顆粒狀的織物面料，最主要的功能就是提升車內(nèi)的時(shí)尚度，畢竟全黑色的內(nèi)飾會(huì)顯得有些呆板，有了這種深藍(lán)色顆粒狀的織物面料，車內(nèi)就不會(huì)顯得那么單調(diào)了，同時(shí)也增加了不少活力與年輕的感覺(jué)。這種面料在中控臺(tái)上有較大面積的應(yīng)用，在座椅上的應(yīng)用則更為廣泛。

第三種是皮質(zhì)面料，這種面料出現(xiàn)的比較少，只在座椅以及車門的扶手上出現(xiàn)，另外，方向盤也采用了皮質(zhì)面料的包裹，除此之外，其他部分并沒(méi)有出現(xiàn)皮質(zhì)面料的身影。

在做工方面，科魯茲的表現(xiàn)雖然并不算特別出色，但是最起碼也可以拿到75分。大多數(shù)接縫都比較緊密，也足夠均勻，這一點(diǎn)從鑰匙孔的工藝上就可以看得出來(lái)。另外，我們拿來(lái)一張銀行卡進(jìn)行車內(nèi)接縫的評(píng)測(cè)，結(jié)果顯示，能夠插入一張卡的地方并不多，很多地方根本插不進(jìn)卡片。部分接縫雖然有不均勻的情況出現(xiàn)，但是誤差還是比較小的，基本上在可以接受的范圍之內(nèi)。

科魯茲掀背版車內(nèi)的按鍵大小適中，使用起來(lái)比較緊湊，手感很不錯(cuò)，旋鈕略顯松垮一些，但是也在可以接受的范圍之內(nèi)。科魯茲的液晶顯示屏采用觸摸式的設(shè)計(jì)，還算比較靈敏，但是響應(yīng)速度有些慢。

前大燈的開(kāi)關(guān)與大眾家族相似，布置在中控臺(tái)左側(cè)，默認(rèn)停留在自動(dòng)大燈的擋位，如果你想要關(guān)閉這個(gè)功能，向左旋轉(zhuǎn)旋鈕就可以了。霧燈的開(kāi)關(guān)布置在旋鈕的中央，采用的是按鍵，按下去就可以打開(kāi)霧燈。

電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)的旋鈕很好用，將旋鈕上的光標(biāo)對(duì)準(zhǔn)L的時(shí)候，就是調(diào)節(jié)左側(cè)的后視鏡，上下左右撥動(dòng)這個(gè)旋鈕就可以調(diào)節(jié)；當(dāng)對(duì)準(zhǔn)R的時(shí)候，就是調(diào)節(jié)右側(cè)后視鏡，而當(dāng)對(duì)準(zhǔn)中央的時(shí)候，就是不具備調(diào)節(jié)后視鏡的能力。這個(gè)旋鈕的松緊度適中，L和R的擋位也比較清晰，很好操作。

科魯茲掀背版的車內(nèi)乘坐空間屬于比較中規(guī)中矩的水平，當(dāng)將前排座椅降到最低，并且乘坐一位170cm左右的女性體驗(yàn)者的時(shí)候，她可以獲得一個(gè)拳頭的頭部空間，表現(xiàn)比較中庸。

當(dāng)這位女性體驗(yàn)者坐在后排的時(shí)候，頭部空間并沒(méi)有前排那么的寬敞，腿部空間則是大多數(shù)家用車都可以達(dá)到了兩個(gè)拳頭，在同類產(chǎn)品中，科魯茲的后排乘坐空間屬于中等水平，滿足家用沒(méi)有問(wèn)題。我們測(cè)量的數(shù)據(jù)顯示，這位體驗(yàn)者坐在后排可以獲得60mm的頭部空間，以及200mm的腿部空間，頭部空間表現(xiàn)并不夠好，腿部還是足夠?qū)捲５摹?

科魯茲掀背版車型的后排地板上布置有一個(gè)凸起，再加上中央扶手箱的位置比較靠后，所以在一定程度上影響后排乘客的乘坐，尤其是中間乘客腿部空間會(huì)比較局促。

按照慣例，我們選擇了三位身材接近的女性體驗(yàn)者，她們的身高都在170cm左右，胖瘦適中，她們?nèi)徊⑴抛诤笈烹m然說(shuō)不夠?qū)挸?，但是也并沒(méi)有特別擁擠，基本上還是可以較為舒適的乘坐的。后排為三個(gè)乘客都提供了三點(diǎn)式安全帶，遺憾的是中間乘客沒(méi)有獨(dú)立的頭枕。

在常規(guī)儲(chǔ)物空間評(píng)測(cè)方面，我們首次采用了350ML的飲料瓶進(jìn)行測(cè)量。前門的儲(chǔ)物空間內(nèi)可以同時(shí)容納四個(gè)350ML的飲料瓶，但是后門由于儲(chǔ)物空間并不大，所以只能同時(shí)容納兩個(gè)飲料瓶，而且還是勉強(qiáng)擠進(jìn)去的。手套箱可以并排容納5個(gè)飲料瓶，如果你想，還可以再放進(jìn)去一瓶，畢竟在容納5瓶飲料的時(shí)候里面還算比較寬松。前排中央扶手箱并不大，只能容納兩個(gè)飲料瓶，相比之下，前排座椅后面的雜志袋反而更寬敞實(shí)用一些，可以同時(shí)容4個(gè)飲料瓶。

除了350ML的飲料瓶，我們對(duì)于其他身材的飲料瓶也進(jìn)行了評(píng)測(cè)。結(jié)果顯示，前門上的儲(chǔ)物空間在容納脈動(dòng)、聽(tīng)裝飲料、600ML飲料以及350ML飲料的時(shí)候，都可以非常稱職的完成任務(wù)，但是由于瓶架的設(shè)計(jì)是傾斜的，所以在放置飲料水瓶的時(shí)候一定要把蓋子蓋好。

前面我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，科魯茲的前排中央扶手箱并不算太大，除了前面說(shuō)過(guò)的同時(shí)可以容納兩瓶350ML的飲料之外，對(duì)于其他身材的飲料瓶，這個(gè)中央扶手箱基本上都可以同時(shí)容納兩瓶，當(dāng)然，除了脈動(dòng)與600ML飲料。

對(duì)于這四種不同身材的挑戰(zhàn)者，后排中央扶手上的兩個(gè)杯架都可以輕松應(yīng)對(duì)。不過(guò)，600ML的可樂(lè)瓶由于比較瘦比較高，所以會(huì)出現(xiàn)歪倒的情況，但是好在杯架帶有防滑槽，避免了這一情況的發(fā)生。

科魯茲前排兩個(gè)杯架的靈活性比較強(qiáng)，杯架中間的卡槽可以前后移動(dòng)，大大小小的瓶子在這里基本上都可以找到適合的位置。

在中控臺(tái)下方，我們看到了一個(gè)比較狹長(zhǎng)的儲(chǔ)物空間，不過(guò)這個(gè)儲(chǔ)物空間比較薄，所以只能存放手機(jī)、紙張之類的物品，其他身材較大的物品就不要考慮放在這里了。這個(gè)儲(chǔ)物空間只在副駕駛一側(cè)出現(xiàn)，在駕駛席一側(cè)的中控臺(tái)下方，我們并沒(méi)有看到這個(gè)儲(chǔ)物空間。

掀背版車型最大的優(yōu)點(diǎn)，就是擁有比三廂轎車更加寬敞實(shí)用的行李廂空間。在這個(gè)方面，科魯茲掀背版的表現(xiàn)并不是特別出眾，413L的儲(chǔ)物容積相比三廂版的400L，實(shí)際提升并不是很大。況且413L這個(gè)數(shù)字，在掀背車型中并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

在行李箱實(shí)體測(cè)試環(huán)節(jié)，看上去并不小的科魯茲掀背版車型，可以容納一個(gè)大尺寸的托運(yùn)箱，期間我多次嘗試想要放入兩個(gè)托運(yùn)箱，但是都以失敗告終。最后，科魯茲掀背版車型的行李廂可以容納一個(gè)托運(yùn)箱、三個(gè)登機(jī)箱，成績(jī)還算不錯(cuò)。

在人性化便利設(shè)計(jì)方面，科魯茲表現(xiàn)出成熟熱銷車型的優(yōu)點(diǎn)，大多數(shù)設(shè)計(jì)都可以很好的滿足駕駛員、乘客舒適簡(jiǎn)便的使用，下面我們就一起來(lái)看看它在人性化設(shè)計(jì)方面有哪些優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然還有哪些缺點(diǎn)。

科魯茲掀背版車型的方向盤下方布置有一個(gè)把手，它可以上下左右四方向調(diào)節(jié)方向盤，并且松緊度適中，女性乘客操作起來(lái)也沒(méi)有問(wèn)題。

方向盤上的多功能按鍵，可以實(shí)現(xiàn)的功能比較簡(jiǎn)單，主要就是靜音、音量調(diào)節(jié)以及FM頻率搜索調(diào)節(jié)，由于此次未能連接藍(lán)牙系統(tǒng)，所以我們并沒(méi)有測(cè)試到中間的撥輪是否可以用來(lái)切換下一曲音樂(lè)，不過(guò)相信應(yīng)該是可以的。

科魯茲掀背版的兩個(gè)遮陽(yáng)板上都帶有化妝鏡，但是同時(shí)也都沒(méi)有配備照明燈，比較遺憾。另外，車內(nèi)布置有三個(gè)拉手，并且都配備有衣物掛鉤很人性化，駕駛席位置并沒(méi)有配備拉手和掛鉤，而是由一個(gè)眼鏡盒取代。

科魯茲將中控鎖布置在中控臺(tái)的左側(cè)，對(duì)于習(xí)慣了在車門上控制中控鎖的車主來(lái)說(shuō)卻是有些不太習(xí)慣，但是這種設(shè)計(jì)也并不是第一次出現(xiàn)，在很多車型上都有應(yīng)用，所以適應(yīng)起來(lái)并不是一件難事。當(dāng)我們將擋位推至R擋和P擋的時(shí)候，車輛就會(huì)自動(dòng)解鎖，但當(dāng)我們將擋位推至D擋的時(shí)候，車輛又會(huì)自動(dòng)鎖閉。

這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于可以自動(dòng)識(shí)別駕駛員的意圖，當(dāng)準(zhǔn)備停車或者已經(jīng)停車的時(shí)候打開(kāi)中控鎖，車內(nèi)乘客就可以直接下車了，但這種設(shè)計(jì)的弊端在于如果此時(shí)只是在等紅燈，那么如果遇到有人想要強(qiáng)行進(jìn)入車內(nèi)，反而會(huì)使犯罪分子有機(jī)可乘。

儀表中央布置有一塊液晶顯示屏，這塊屏幕是用來(lái)顯示行車電腦信息的，而切換、設(shè)置這些信息的，主要是通過(guò)方向盤后方左側(cè)的撥桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的。主要的按鍵有三個(gè)，一個(gè)是MENU鍵，它可以切換行車信息和車內(nèi)設(shè)置兩個(gè)界面。

當(dāng)你選好相應(yīng)的界面之后，撥桿上帶有箭頭的旋鈕是用來(lái)切換二級(jí)菜單的，這里有超速報(bào)警、機(jī)油壽命等信息，可供駕駛員進(jìn)行查看或者調(diào)節(jié)。

如果你想要調(diào)節(jié)超速報(bào)警的速度值的話，那么撥桿最盡頭的按鍵就是用來(lái)進(jìn)入三級(jí)菜單的。配備上面講到的箭頭旋鈕，就可以調(diào)高或者降低超速報(bào)警的速度。

方向盤后面右側(cè)的撥桿是用來(lái)調(diào)節(jié)雨刷器的，前雨刷不用多說(shuō)操作方式比較常規(guī)，后雨刷的控制按鍵布置在右側(cè)撥桿的盡頭，當(dāng)向前按的時(shí)候是后雨刷頻繁工作，向后按的時(shí)候則是低頻率工作，而水平的時(shí)候就是關(guān)閉后雨刷。

如果你同時(shí)打開(kāi)導(dǎo)航和FM收音機(jī)的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將導(dǎo)航的聲音關(guān)閉，這個(gè)時(shí)候，你只需要輕輕按下觸摸屏幕右下角的喇叭按鈕，就可以打開(kāi)導(dǎo)航的聲音，當(dāng)車輛熄火再次打火之后，這里又會(huì)默認(rèn)導(dǎo)航靜音。

在液晶顯示屏上，并沒(méi)有提供單獨(dú)的空調(diào)信息顯示，只有在你調(diào)節(jié)空調(diào)的那幾秒鐘會(huì)顯示風(fēng)向、風(fēng)量以及溫度，然后就會(huì)快速消失。

倒車影像視頻在科魯茲掀背版上比較傳統(tǒng)，只有一種顯示模式，并且用紅色、黃色、綠色來(lái)區(qū)分安全區(qū)域，畫(huà)質(zhì)效果只能算一般。

提到舒適性，我們就得閑來(lái)看看科魯茲掀背版的噪音情況。在怠速的時(shí)候，科魯茲掀背版還是比較安靜的，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)略有些大，此時(shí)它的噪音只有37.1分貝，成績(jī)還是很不錯(cuò)的。在40km/h行駛的時(shí)候，車內(nèi)噪音為53.9分貝，也算是比較安靜的。之后的60km/h、80km/h、100km/h、120km/h行駛的時(shí)候，噪音也是逐步增大，但是總的來(lái)說(shuō)都不算很大，在120km/h的時(shí)候噪音主要來(lái)自于輪胎。

科魯茲采用拖拽臂非獨(dú)立后懸掛結(jié)構(gòu)，它的掀背版車型同樣如此，雖然從結(jié)構(gòu)上看，這種非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)是比較低端的，對(duì)于舒適性與操控性的兼顧也不如多連桿懸掛出色，但是從實(shí)際駕駛感受上來(lái)看，它的整體表現(xiàn)還是令人驚訝的，高速過(guò)彎、通過(guò)爛路時(shí)候，懸掛的整體感還是很不錯(cuò)的，對(duì)于路面震動(dòng)的過(guò)濾也恰到好處。

科魯茲掀背版車型的天窗并不是很大，關(guān)閉時(shí)長(zhǎng)度為675mm，寬度為285mm，是尺寸較小的常規(guī)天窗。打開(kāi)之后，長(zhǎng)度為665mm，寬度為355mm。

科魯茲掀背版的座椅值得推薦，它的包裹性非常出色，再加上座椅降到最低之后，還是很有一種運(yùn)動(dòng)高性能轎車的感覺(jué)的。同時(shí)，這副座椅在對(duì)于舒適性的兼顧方面，也并不是沒(méi)有作為，中央采用藍(lán)色顆粒質(zhì)感的織物面料，旁邊采用皮質(zhì)面料的設(shè)計(jì)就是為了提升乘坐舒適性而特別設(shè)計(jì)的。在柔軟度方面，這副座椅確實(shí)有一定的欠缺，更多的關(guān)注運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是坐在上面并不會(huì)有很硬的感覺(jué)，整體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。

科魯茲掀背版的座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)都是手動(dòng)的，并且全部布置在座椅外側(cè)，不管是高低調(diào)節(jié)還是靠背角度調(diào)節(jié)的把手，都比較大，松緊度適中，操作起來(lái)手感還不錯(cuò)。座椅前后調(diào)節(jié)的把手布置在座椅前方，并且加入了塑料材質(zhì)的把手，而并不是那種裸露在外的機(jī)械部件，可見(jiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上科魯茲做的還是很不錯(cuò)的。

后排座椅的柔軟度也并不是很好，但是相比前排座椅還是稍微舒服一些的，面料方面同樣也是采用藍(lán)色顆粒質(zhì)感的織物面料與皮質(zhì)面料結(jié)合的方式，看上去比較漂亮，坐上去也避免了真皮面料冬冷夏熱的尷尬。

后排座椅可以4/6按比例折疊放倒，放倒的把手布置在座椅外側(cè)，操作起來(lái)十分輕便，女性駕駛員使用起來(lái)也并不會(huì)覺(jué)得費(fèi)勁。

我們今天測(cè)試的科魯茲掀背版搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在掀背版車型系列中這是頂配車款。在多媒體配置方面，它擁有液晶顯示屏、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、安吉星，下面我們就一起來(lái)看看這些多媒體配置該如何使用。

在這套多媒體系統(tǒng)的首頁(yè)，我們看到了音樂(lè)、娛樂(lè)功能，藍(lán)牙/電話、導(dǎo)航、短信、圖片瀏覽等功能，點(diǎn)開(kāi)短信的功能我們看到了不少垃圾郵件，一條一條刪除也是挺費(fèi)勁的。

科魯茲掀背版的導(dǎo)航系統(tǒng)出了常規(guī)的設(shè)置之外，還帶有旅游景點(diǎn)的指南服務(wù)。我們?cè)谶@里可以找到國(guó)內(nèi)很多省份的旅游景點(diǎn)，包括最近的北京、天津，遠(yuǎn)到西藏的納木錯(cuò)，都可以在這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)中找到，非常方便實(shí)用。這套系統(tǒng)提供景區(qū)介紹、景區(qū)圖片、淡旺季門票、開(kāi)放時(shí)間等信息供駕駛員參考。

科魯茲掀背版的導(dǎo)航系統(tǒng)提供四種方案，推薦路線、最短路線、經(jīng)濟(jì)路線和高速優(yōu)先四種模式，駕駛員可以根據(jù)自己的具體需求選擇適合的方案。

在這套多媒體系統(tǒng)中，我們還可以查找全國(guó)的雪佛蘭4S店的地址、電話和名稱，如果你在外地遇到車輛故障燈問(wèn)題，就可以在這個(gè)雪佛蘭服務(wù)功能中找到距離自己較近的4S店，或打電話尋求幫助，或者可以直接開(kāi)過(guò)去進(jìn)行維修保養(yǎng)。我們可以看到，連拉薩的4S店也可以找到，覆蓋的網(wǎng)點(diǎn)還是很齊全的。

科魯茲的導(dǎo)航系統(tǒng)還帶有分類檢索功能，如果你突然尿急，可以在這里搜索尋找公共廁所；如果你需要取錢，也可以搜索銀行。不過(guò)初次搜索出來(lái)的信息并沒(méi)有按照距離排序，你會(huì)發(fā)現(xiàn)排在第一個(gè)的公共廁所有可能距離你20公里以上，但是別著急，點(diǎn)擊下面那個(gè)按距離排序，就可以將距離自己最近的那個(gè)公共廁所排在第一個(gè)了。

科魯茲車內(nèi)布置有三個(gè)多媒體接口，第一個(gè)是布置在空調(diào)上方的USB接口，另外AUX和USB接口布置在中央扶手箱內(nèi)。我們將iphone的數(shù)據(jù)線接入其中一個(gè)USB接口，它可以為iphone設(shè)備充電，但是并不能讀取手機(jī)內(nèi)的多媒體信息，這個(gè)還是比較遺憾的。

科魯茲配備的安吉星系統(tǒng)響應(yīng)速度很快，接線員的服務(wù)態(tài)度也很不錯(cuò)，只是由于我們此次試駕的這臺(tái)車并沒(méi)有開(kāi)通服務(wù)，所以我們并沒(méi)有體驗(yàn)到具體的導(dǎo)航、救援服務(wù)。

靜態(tài)部分小結(jié)：

不管是造型設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)渲染，我們都可以看到科魯茲在運(yùn)動(dòng)、活力方向的偏重。很顯然，在這個(gè)方面，它做的很不錯(cuò)值得肯定，這使得那些年輕、不甘平庸的消費(fèi)者們欣喜不已，相比三廂版車型，它也確實(shí)更招人喜歡，看上去更具年輕氣質(zhì)。

同時(shí)，科魯茲掀背版在工藝方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以及它在便利性方面的出色表現(xiàn)，又為它贏得了更多家庭用戶的青睞?？梢哉f(shuō)，科魯茲掀背版是一款好用、時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格家用兩廂車。如果要說(shuō)它的缺點(diǎn)，那一定就是可以選擇的車款太少。

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