啟辰、寶駿、理念和思銘，對于這四個品牌而言，它們都有著自己的特點，那就是它們分別為東風日產(chǎn)、上海通用、廣汽本田和東風本田的合資自主品牌。所謂合資自主品牌是近些年在國內(nèi)新興的一類汽車品牌，它主要是指國內(nèi)汽車合資公司通過購買、引進外方產(chǎn)品技術(shù)平臺，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。

隨著各大汽車合資公司對合資自主品牌的重視，越來越多的品牌有了自己的合資自主品牌車型，華晨寶馬就在去年年底正式推出了自己的合資自主品牌車型——華晨寶馬之諾1E。

對于華晨寶馬之諾而言，它是華晨寶馬仔2013年正式推出的合資自主品牌，“之”字代表其中國文化的屬性，“諾”是指信守承諾，英文名稱為“ZINORO”。之諾1E是其第一款車型，在去年年底的廣州車展上首發(fā)，并且預計在2014年3月以租賃的形式投放。

在其正式投放市場之前，我在這北京寒氣逼人的日子中，歷經(jīng)四個小時的飛行，來到人人此時都向往的三亞率先感受這款電動車的魅力。

純電動動力系統(tǒng)，動力表現(xiàn)良好，充電輔助成重點

與其他車型不同，在之諾1E的車頭下，其裝配的并不是一臺燃油發(fā)動機，而是電芯、電池模塊和高壓動力電池組，這讓我不得不改變對其“發(fā)動機艙”的稱呼。

其搭載的永磁同步電機最大輸出功率125千瓦(170馬力)，效率是傳統(tǒng)發(fā)動機的5倍，而重量卻輕巧到只有傳統(tǒng)發(fā)動機的1/3。從靜止到啟動的瞬間，電動機便可直接輸出250牛米的最大扭矩，使車輛可以在5.5秒內(nèi)加速到50公里/小時，并在隨后提供源源不斷的加速感，直到130公里/時的最高限速。

為車輛提供這些能力的是一組串聯(lián)形式的三個高壓鋰電池，它們分別被安裝在車身的前部（前機艙蓋下方）、中部（傳統(tǒng)的傳動軸通道中）和后部（傳統(tǒng)燃油箱的位置），三部分一同作用驅(qū)動車輛。

正如沒有發(fā)動機一樣，對于電動車來說，嚴格意義上來講它也沒有變速箱，因為對于電動車而言它的動力并不會通過多片齒輪組來將動力源中的動力釋放，它的“變速箱”只有一組齒輪，但踩下油門踏板時兩個齒輪正向轉(zhuǎn)動，將動力釋放，以驅(qū)動車輛前進；而當你將油門踏板抬起時，其會反向轉(zhuǎn)動，通過能量回收系統(tǒng)為電池組充電。這種能量回收系統(tǒng)在有效增加行駛里程的同時，還可以減少剎車的使用。

之諾1E的電池組采用了熱穩(wěn)定性和安全性得到業(yè)內(nèi)廣泛認可的磷酸鐵鋰電池，并運用寶馬先進的熱管理系統(tǒng)，讓電池組始終處在良好的工作溫度范圍內(nèi)，達到安全、高效的設(shè)計目標。當環(huán)境溫度過低時，液體冷熱循環(huán)系統(tǒng)可迅速讓電池升溫，達到合適的工作溫度；當電池過熱時，液體冷熱循環(huán)系統(tǒng)可以幫助電池帶走多余的熱量。

除了先進的熱管理系統(tǒng)，智能電池控制單元的設(shè)計也將安全性至于首位。該單元具有自我診斷和管理能力，在行駛過程中動態(tài)監(jiān)控所有重要參數(shù)，能夠智能判斷電池各種狀態(tài)。當發(fā)現(xiàn)異常情況時，能在30毫秒內(nèi)斷開蓄電池與車輛電氣系統(tǒng)的連接，確保車輛所有部件不帶電，以保證車輛和人員的安全。

對于電動車而言，我想大家最為關(guān)注的一定是它的可持續(xù)行駛里程和充電問題。這方面之諾1E可以說是目前所有純電動車型中做的較好的一個。在滿電的情況下，其續(xù)航里程可達150公里。而如果你沒電了也不要害怕，因為即便是通過普通的16安培家用電來充電的話，其也僅需7.5小時便可“滿血復活”。

之諾1E已經(jīng)不是我第一次駕駛純電動車型，所以對于電動車的駕駛特性我還是有著一定的了解。與傳統(tǒng)燃油機車相比，電動車會一下的達到車輛的最大動力輸出，這也許會給你帶來些許的不適，但這就是電動車的特點。并且當你抬起油門踏板的時候，車輛會有明顯的制動效果，這也是電動車的最大特點。而當你加速時，你會明顯的感到電動車的加速感相比于內(nèi)燃機車更為明顯，伴隨著電流聲，其可以一直保持最大扭矩輸出的加速感。

目前市場上的大部分電動車或是混合動力車型都十分注重車輛的舒適性，這也就使得大部分車型開上去都軟軟的，但這并不會出現(xiàn)在之諾1E的身上，原因很簡單，它出自華晨寶馬，擁有著十足BMW風格的車型。

基于BMW X1車型的它很明顯擁有著E90系列BMW 3系的部分性格，特別是在底盤方面，它與其他BMW X1相同使用的是前雙球節(jié)加麥弗遜式后五連桿式懸架組合，這套懸架讓我們在駕駛時感受到了明顯的運動感，即便其是一輛電動車型，它在底盤反應度和車輛操控性方面的表現(xiàn)也十分值得肯定。