基于BMW X1打造，讓其擁有明顯BMW特點(diǎn)

與其他合資品牌相同，之諾1E也并非是完全獨(dú)立設(shè)計(jì)的全新車型，其實(shí)基于BMW X1所打造的一款電動(dòng)SUV，所以在其身上我們可以看到十分明顯的BMW特點(diǎn)，并且這些特點(diǎn)都是我們所熟悉的。當(dāng)然，作為之諾的首款車型它也擁有了一些屬于之諾的元素。

當(dāng)你第一眼看到之諾1E的時(shí)候，你會(huì)明顯的感受到這分明就是一款電動(dòng)版BMW X1。沒(méi)錯(cuò)，從車輛的整體造型上，我們可以看出其與BMW X1有著85%以上的相似度，這種相似度給我們帶來(lái)了很高的親切感。

當(dāng)然，除了車輛整體造型采用了與BMW X1相似的設(shè)計(jì)外，在細(xì)節(jié)方面之諾1E也有著十足的BMW X1范兒，尤其是在車頭部分，那對(duì)炯炯有神的大燈，雖然少了BMW標(biāo)志性的“天使眼”，但在神韻方面，其則絲毫不處下風(fēng)。

之諾1E也不是完全照搬了BMW X1的前臉造型，除其擁有完全屬于自己的LOGO外，在進(jìn)氣格柵方面，寶馬也沒(méi)有將屬于自己的雙腎進(jìn)氣格柵移植到這里，其使用的是一個(gè)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單的梯形進(jìn)氣格柵，格柵擁有上下較為粗壯的邊框，而中間則是通過(guò)細(xì)密的橫條來(lái)進(jìn)行裝飾。

此外，之諾1E的霧燈繼續(xù)被設(shè)計(jì)在了較為傳統(tǒng)的前保險(xiǎn)杠底端，這與BMW X1的霧燈位置有著十分明顯的區(qū)別。

對(duì)于側(cè)面的線條而言，如果拋開(kāi)由于車輛特性不同而采用的不同輪轂外，之諾1E簡(jiǎn)直就是一個(gè)翻版的BMW X1。相同的比例，相同的輪廓，甚至就連車門上的每一根線條都有著極高的相似度。但畢竟它們是兩款車，所以之諾1E在一些細(xì)節(jié)方面還是保有了自己的特點(diǎn)，與BMW X1不同的車側(cè)裝飾條，前輪拱后方的車側(cè)指示燈和采用不等寬條幅的輪轂設(shè)計(jì)，只有通過(guò)這些細(xì)節(jié)才能區(qū)分BMW X1與之諾1E。

而車輛尾部在我看來(lái)是之諾1E沿用BMW風(fēng)格最少的一個(gè)部分，除了在造型上運(yùn)用了與BMW X1相同的階梯狀設(shè)計(jì)外，在尾燈造型、后霧燈造型和中央裝飾條的設(shè)計(jì)上，之諾1E都體現(xiàn)出了完全屬于自己的個(gè)性。這也讓它的尾部成為了全車中辨識(shí)度最高的部分。

其實(shí)，除了上面我說(shuō)到的那三大不同外，之諾1E尾部還有一個(gè)最為重要的特點(diǎn)，那就是由于其是一款電動(dòng)車型，所以在尾部其并沒(méi)有排氣管。所以，只要你看到一個(gè)沒(méi)有排氣管的外形與BMW X1十分相似的車型從眼前駛過(guò)的話，那么它一定是之諾1E。

如果你認(rèn)為之諾1E僅是在車輛外觀方面與BMW X1相似的話，那么當(dāng)你進(jìn)入到車內(nèi)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的里面與BMW X1也是那么的相似，甚至要比外觀更加難以辨認(rèn)。

上深下淺的內(nèi)飾風(fēng)格在BMW X1中我們?cè)缫延兴?jiàn)識(shí)，而那三幅式方向盤對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也是那么的熟悉，只是其中間的那個(gè)藍(lán)天白云LOGO此時(shí)換成了之諾的品牌LOGO。

儀表盤方面，之諾1E使用的同樣是一款平面式儀表盤，在布局等方面其均呈現(xiàn)出典型的BMW風(fēng)格，但介于其電動(dòng)車的本質(zhì)，儀表盤右側(cè)的轉(zhuǎn)速表被替換為能量輸出表，而下面的油耗表也被電量?jī)?chǔ)存表所替代。

不僅如此，在之諾1E身上還配備8.8英寸顯示屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙功能、多功能真皮方向盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛座椅帶記憶功能、前排座椅加熱功能，遠(yuǎn)近光氙氣前燈，雨量感應(yīng)器及車燈自動(dòng)開(kāi)啟控制等。特別是還配備“之Control”多媒體控制系統(tǒng)（等同于BMW的iDrive系統(tǒng)）。安全配置方面，新車配備多種車輛主動(dòng)安全輔助功能，包括車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、后停車距離警報(bào)器（PSS）、輪胎失壓監(jiān)測(cè)等。

由于其與BMW X1有著相同的車身尺寸和軸距等客觀因素，所以在乘坐空間方面，其基本保持了與BMW X1相同的空間表現(xiàn)。當(dāng)然，由于其傳動(dòng)軸通道中設(shè)有蓄電池組加之其后輪驅(qū)動(dòng)方式，導(dǎo)致后排地板中央也有著明顯的凸起，對(duì)后排中間乘坐者的舒適性帶來(lái)了較大的不適。

另外，置于行李廂內(nèi)的電動(dòng)馬達(dá)也占據(jù)了一部分之諾1E的行李廂空間，讓其在行李廂擁有著306升的空間，容積略低于BMW X1。