2014年1月14日-16日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)廣汽本田汽車有限公司生產(chǎn)的雅閣牌HG7242AAC4型轎車（雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版）完成了“C-NCAP碰撞試驗(yàn)”。2013年是中級(jí)車大規(guī)模換代的一年，全新一代雅閣更是其中的重點(diǎn)車型。安全性是中級(jí)車消費(fèi)者需要重點(diǎn)考慮的因素，那么新雅閣的安全性到底能不能讓消費(fèi)者們滿意？讓我們先看看雅閣在碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)。

正面碰撞試驗(yàn)：碰撞后，前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；腿部與前艙接觸，儲(chǔ)物盒破裂；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，頭部與頭枕及內(nèi)飾板接觸，印跡清晰。

正面碰撞試驗(yàn)是試驗(yàn)車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

碰撞后，雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版（以下簡(jiǎn)稱雅閣）迅速向后退。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍變形破裂，前機(jī)器蓋變形向上拱起，兩側(cè)翼子板受擠壓而變形，氣囊彈出，擋風(fēng)玻璃正常；A、B、C柱保持完好，無明顯變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

碰撞后，前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點(diǎn)清晰；腿部與前艙接觸，痕跡清晰；轉(zhuǎn)向管柱無明顯變形；副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點(diǎn)印跡清晰，假人腿部與前艙接觸印跡清晰，儲(chǔ)物盒破裂，安全帶緊扣。

后排假人坐姿正常，頭部與頭枕及內(nèi)飾板接觸，印跡清晰，頭頸部會(huì)有一定的扣分，安全帶緊扣，手臂有不規(guī)則的舉動(dòng)。兒童假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，安全帶緊扣，雙腿上揚(yáng)，安全帶緊扣，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。