正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠，上頂梁及車頂有明顯變形；前排假人腿部與前艙接觸，印跡清晰，腿部附近內(nèi)飾板變形、破裂；后排假人向右微傾，安全帶緊扣。

2014年1月16日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對廣汽本田汽車有限公司生產(chǎn)的雅閣牌HG7242AAC4型轎車（雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗”。

偏置碰撞試驗是車輛以不低于64公里每小時的速度，以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導致嚴重變形，幾乎縮進一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；上頂梁及車頂有明顯變形，A、B、C柱無明顯變形，車門可正常開啟，不影響駕乘人員自行打開車門迅速逃生。

碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人向左微傾，安全帶緊扣，駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，假人腿部與前艙接觸印跡清晰；副駕駛席假人安全帶緊扣，腿部與前艙接觸印跡清晰，頭部與氣囊接觸印跡清晰。

碰撞后，后排假人運動幅度較大，身體右傾，手臂有不規(guī)則舉動，但安全帶緊扣，具體的受傷情況還需等待試驗數(shù)據(jù)分析。