小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前被越來越多的運(yùn)用到家用車當(dāng)中，不過也有很多朋友經(jīng)常問我們，這些增壓車型到底靠不靠譜？動(dòng)力能提升多少？會(huì)不會(huì)很費(fèi)油？維修保養(yǎng)費(fèi)用是不是很高？為了解決這些疑問，今天我們就借到了一臺(tái)渦輪增壓車型——中華V5 1.5T自動(dòng)版，看看它的表現(xiàn)如何？

　　

注：中華V5 1.5T并非全新車型，我們帶來這篇文章的目的是為了讓大家了解到目前自主汽車廠家中大量運(yùn)用的小排量渦輪增壓車型是否值得購(gòu)買，并且后續(xù)我們還會(huì)找來更多小排量增壓車型進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，希望能?duì)您的購(gòu)車有所幫助。

中華V5定位為一款緊湊型SUV，售價(jià)為：10.98-16.58萬元，目前北京地區(qū)全系車型優(yōu)惠1.7萬元左右。提供1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或5速手自一體變速箱，并且由于它是一款SUV車型，此外還提供了四驅(qū)車型。

本次測(cè)試車型為：中華V5 1.5T自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型，售價(jià)為15.58萬元，屬于兩驅(qū)頂配版?？紤]到目前北京地區(qū)1.7萬元左右的優(yōu)惠幅度，我們計(jì)算出的購(gòu)車總費(fèi)用為15.70萬元（包括保險(xiǎn)以及購(gòu)置稅等費(fèi)用）。

采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為BM15T，最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩為200N·m/2000-4500rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)與長(zhǎng)城、長(zhǎng)安以及比亞迪等自主廠家的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，參數(shù)處于中等水平，并不拔尖兒。

這款車匹配了5速手自一體變速箱，從擋位數(shù)量以及變速箱技術(shù)方面看，中華V5還是走了保守路線，并沒有追求雙離合等先進(jìn)技術(shù)，也沒有使用過于保守的4AT變速箱，從技術(shù)角度看算是中規(guī)中矩吧。

駕駛風(fēng)格上中華V5不同于以往的渦輪增壓車型，它的加速很平順，并沒有明顯的渦輪介入感，不過中段加速底氣很足，較之前的1.6L車型有了明顯的動(dòng)力提升，此前那種小馬拉大車的感覺也一去不復(fù)返了。

油門踏板設(shè)定較輕，動(dòng)力響應(yīng)沒到那種一點(diǎn)就躥的程度，渦輪遲滯現(xiàn)象有些明顯，不過整個(gè)加速過程很線性，如果您要想找渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種明顯的推背感，那么中華V5就多少顯得有些無能為力了，缺乏爆發(fā)力是它給我留下的深刻印象。

不過這種線性的動(dòng)力輸出外加良好的升擋平順性，倒是給它帶來了不錯(cuò)的城市駕駛舒適性。當(dāng)你需要超車時(shí)，深踩油門，變速箱對(duì)于這一動(dòng)作的反應(yīng)算不上敏捷，降擋稍有遲疑，不過降擋后的動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人很有底氣的。

實(shí)測(cè)的加速成績(jī)來看比之前的1.6L版本漂亮不少，為了測(cè)出最好成績(jī)，我們先將ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉（這在同級(jí)車中也屬于亮點(diǎn)配置了），此后踩住剎車并將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm 左右，再猛抬剎車，輪胎稍有打滑現(xiàn)象，1擋加速度較高，2擋時(shí)稍有平淡，最終3擋破百，測(cè)出的0-100km/h的加速用時(shí)為10.8秒，成績(jī)?cè)谕?jí)車中處于中上等水平，之前的1.6L車型加速用時(shí)我們測(cè)出的成績(jī)?yōu)?3.09秒。

動(dòng)力小結(jié)：中華V5加入1.5T車型之后，動(dòng)力較之前的1.6L車型有了明顯提升，不過這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)脾氣并不屬于暴躁類型，缺乏一些爆發(fā)力，但是加速倒是夠線性，很好駕馭。此外，中高配車型配備的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)也成了它在主動(dòng)安全方面的加分項(xiàng)目。