常德恒瑞：歐美“四大家族”構(gòu)建中級(jí)車(chē)市第一陣營(yíng)

新聞來(lái)源：經(jīng)銷(xiāo)商　編輯：管理員　發(fā)布時(shí)間：2014-04-09 09:26:30　評(píng)論：

“故道大，天大，地大，人亦大。域內(nèi)有四大，而人居其一焉。人法地，地法天，天法道，道法自然?！边@是老子《道德經(jīng)》里的一句話，亙古時(shí)期，就有著四大這一說(shuō)法，而到了現(xiàn)代社會(huì)娛樂(lè)圈內(nèi)四大天王、四小花旦的說(shuō)法也是不絕于耳。似乎無(wú)論在歷史長(zhǎng)流還是在現(xiàn)實(shí)生活中，都離不開(kāi)幾大的說(shuō)法。而在國(guó)內(nèi)車(chē)市，經(jīng)歷了“黃金十年”的迅猛發(fā)展，占比最大，已進(jìn)入了家族式“抱團(tuán)”作戰(zhàn)階段的中級(jí)車(chē)市，也形成了世嘉、福克斯、科魯茲、朗逸“四大家族”對(duì)壘的格局。

大浪淘沙

就像三國(guó)時(shí)代各路諸侯逐鹿中原必取的徐州城，中級(jí)車(chē)市憑借消費(fèi)人群最多、市場(chǎng)規(guī)模最大的特性成為各車(chē)企的必爭(zhēng)之地。數(shù)據(jù)顯示，2013年度乘用車(chē)銷(xiāo)量前十排名中，入圍9個(gè)A級(jí)車(chē)型，且A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量已占乘用車(chē)整體銷(xiāo)量50%以上。顯然，中級(jí)市場(chǎng)是車(chē)企的戰(zhàn)略市場(chǎng)，車(chē)企在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)決定其在市場(chǎng)上的地位。

然而，想要在中級(jí)車(chē)市橫刀立馬也絕非易事。隨著消費(fèi)群體急劇年輕化，80后、90后成為中級(jí)車(chē)的消費(fèi)主力，消費(fèi)需求呈現(xiàn)出多元化、個(gè)性化的新特點(diǎn)。逐鹿中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企也開(kāi)始遭遇單一車(chē)型難以兼顧多樣化個(gè)性需求的難題。但，縱觀中級(jí)車(chē)市，世嘉、?？怂?、科魯茲以及朗逸分別作為法系、美系、德系的領(lǐng)軍車(chē)型，正在以家族式的產(chǎn)品矩陣應(yīng)對(duì)消費(fèi)者需求的演進(jìn)。

家族式布陣

眾所周知，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，有上百款車(chē)型在廝殺，而家族化布局無(wú)疑可以形成產(chǎn)品層次化、梯隊(duì)化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，一方面更精準(zhǔn)地滿足中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)需求，另一方面最大限度地提升產(chǎn)品整體競(jìng)爭(zhēng)力。細(xì)究發(fā)現(xiàn)，在中級(jí)車(chē)市“四大家族”之中，世嘉、科魯茲以及朗逸均采用了橫向細(xì)分豐富產(chǎn)品的家族化策略，而?？怂箘t采取了新款和經(jīng)典款“同堂”出售的縱向產(chǎn)品演變。

提到橫向家族式布陣的先行者，非東風(fēng)雪鐵龍世嘉莫屬。盤(pán)點(diǎn)世嘉國(guó)內(nèi)上市6年來(lái)的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入中國(guó)的第一年，也就是2008年，世嘉兩廂憑借圓潤(rùn)飽滿的流線型車(chē)身設(shè)計(jì)被用戶(hù)贊為“最漂亮的兩廂車(chē)”；2009年世嘉（三廂車(chē)型）上市，就接連摘得“操控滿意度冠軍”、“年度最佳緊湊型車(chē)” 等多項(xiàng)大獎(jiǎng)，呈現(xiàn)熱銷(xiāo)勢(shì)頭，世嘉在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市的地位也直線上升；到了2012年，在“三廂+兩廂”為基礎(chǔ)的產(chǎn)品陣營(yíng)上，世嘉橫向發(fā)展，衍生出了世嘉CROSS車(chē)型，這種運(yùn)動(dòng)越野的外觀和內(nèi)飾構(gòu)造，一經(jīng)上市便引起了不少車(chē)主的喜愛(ài)。而更具前瞻意義的是，當(dāng)PM2.5還沉睡于搖籃之時(shí)，世嘉便推出了更具環(huán)保意義的CNG車(chē)型。至此，運(yùn)用橫向演變的方式，世嘉目前已經(jīng)擁有兩廂、三廂、CROSS以及CNG車(chē)型，從車(chē)型、用途及性能上，滿足了各位車(chē)主多元化、個(gè)性化的需求。

與世嘉橫向家族式布局相比，?？怂故禽^早運(yùn)用縱向衍生家族產(chǎn)品理念的車(chē)型。在2012年，長(zhǎng)安福特推出了全新版的三廂、兩廂新款福克斯，與此同時(shí)，其老款車(chē)型命名為“經(jīng)典?？怂埂?，繼續(xù)在市面上銷(xiāo)售，新老?？怂沟耐_(tái)銷(xiāo)售，將?？怂沟匿N(xiāo)量又提升了一個(gè)檔次。2013年，科魯茲和朗逸也紛紛的把家族化的布局提上了日程，在年中和年末紛紛組建起了自己的家族聯(lián)軍，以豐富的產(chǎn)品選擇吸引了一批又一批的準(zhǔn)車(chē)主的關(guān)注。

“四大家族”撐起中級(jí)車(chē)市第一陣營(yíng)

進(jìn)入2014年，隨著中級(jí)車(chē)市這四款明星車(chē)型家族化布局的完善，中級(jí)車(chē)市的格局也在悄然的演變，相比于單兵作戰(zhàn)，家族式的布局將會(huì)擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。以操控見(jiàn)長(zhǎng)的世嘉、標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的?？怂?、大漢形象示人的科魯茲、偏家用的的朗逸家族，都有著自身明確的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，對(duì)于那些猶豫購(gòu)買(mǎi)何種車(chē)型的準(zhǔn)車(chē)主而言，這些都是其購(gòu)車(chē)的誘因?！八拇蠹易濉睉{借優(yōu)異產(chǎn)品品質(zhì)，以及完善的產(chǎn)品布局，扛起了中級(jí)車(chē)市第一陣營(yíng)的大梁。

放眼未來(lái)，家用車(chē)市場(chǎng)，個(gè)性化的趨勢(shì)與日俱增。相信“四大家族”會(huì)是中國(guó)家用車(chē)個(gè)性化潮流的推動(dòng)者；是拋棄千人一面的改革者；是中國(guó)真正進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的典型特征。當(dāng)然，這也是“四大家族”能穩(wěn)坐中級(jí)車(chē)市第一陣營(yíng)的根本所在。