奧迪全新A3車型結構分為Sedan（三廂）與Sportback（兩廂）版，比起現(xiàn)款只有兩廂版來說，消費者有了更寬泛的選擇。此外，采用全新MQB平臺之后，奧迪全新A3導入了超輕量技術（ultra lightweight），其中兩廂版的副車架、翼子板、引擎蓋以及備廂蓋等都使用了鋁合金材質，總體減重80-90kg。

從外觀整體設計來看，奧迪全新A3 Sportback版本與現(xiàn)款的差別不算是翻天覆地的，原因很簡單，家族理念讓設計團隊必須要把傳承與關聯(lián)性放在首位，而這對于消費者來說不免有些審美上的疲勞。不過對于Sedan版本而言，視覺的效果反而會好上許多，道理很簡單，沒見過的大多擁有更高的吸引力，就像路上見到白色A6L的感覺一樣。（鑒于閱讀的便利性，以下對奧迪全新A3 Sedan簡稱為全新A3）

無論各級別的車型，對于設計團隊來說最終的結果都是一樣的，他們要考慮到品牌的定位、家族設計的關聯(lián)性、以及對于每個線條的走向，所以尺寸越小的車型就越考驗設計師的能力，這就如同在一張A4紙上要描繪出大規(guī)格連幅畫的效果。既然大體思路已經(jīng)確立，那么容得設計團隊的新意只能體現(xiàn)在細節(jié)中，例如將進氣格柵的尺寸加大，鐮刀狀的LED日間行車燈，以及精簡的短尾設計，然而將這一切看似并不引以為然的個體結合之后，卻展現(xiàn)出了令人耳目一新的感覺。

豪華的定義現(xiàn)如今開始廣義以來，而在外觀上，每一個線條的發(fā)生都會改變這一定義。例如腰線的高低與角度稍有變更，便能在視覺性上體現(xiàn)出完全不同的概念，例如運動型車多采用上挑的線條，而商務車則更多使用平穩(wěn)的直線。當然這一結論也只是范范的概論，例如全新A3的上行腰線也很平直，不過點睛之筆在于連貫性，從前燈組末端初始，截至尾燈處收尾，外加下行提拉腰線的呼應，使側車身看上去有種躍躍欲試的感覺。

如果從感官上來衡量全新A3，你并不會因其緊湊級的定位而感覺過小，實際上4456mm的長度與2637mm的軸距已達到了B6時代A4的尺寸，這種車身增大的做法現(xiàn)已成為趨勢，至少對于大多消費者來說是件好事，花同樣的錢可以享受更高級別車的待遇。

奧迪A3國產(chǎn)的車型來自佛山工廠，目前僅有兩廂的1.4T動力車型，從外觀上看國產(chǎn)的兩廂車型與進口的三廂車型并沒有什么太多變化，都是奧迪當下的傳統(tǒng)家族前臉，那個夸張的6邊形中網(wǎng)對于很多人來說絕對是標志性的，不過讓人感覺有些審美疲勞了。

從頭燈燈角到尾燈等角貫穿的線條，讓奧迪A3的整體感得到了大幅度提升，而國產(chǎn)兩廂車型的車長相比三廂車型在長度方面要短上147mm，更奇怪的是軸距比三廂車型長11mm比兩廂車型長3mm，跟據(jù)了解是因為國內(nèi)申報部門測量的問題造成了誤差，但是兩廂與三廂的軸距誤差感覺有些大了。輪轂方面，奧迪A3國產(chǎn)車型有四款輪轂可選，圖中為頂配車型輪轂。

奧迪A3的尾部看上去十分飽滿，尾燈的造型與頭燈遙相呼應，由于起源就是兩廂車，所以還是Sportback看著更為習慣，更為順眼。也許空間都讓給了乘坐者，所以后備箱空間并不算太大，不過座椅放倒后可以有3倍左右的空間提升。

與擋風玻璃相接壤的中控臺弧線蜿蜒至車門處，再與門板上部完美的融合在了一起，設計感絕不次于豪華車。此外別致的出風口也可稱為巧奪天工的設計，帶有金屬修飾的銀色外圈用來控制出風口的開閉，中央圓形調節(jié)閥可以方便駕乘者選擇選擇直吹或分散送風，而這如此高端的設計卻是由30余個部件所組成的，這不禁使我贊嘆如今的德系車也一樣有日系車那般契合人心的設計了。

按照車系的序列號，A3介于A1與A4之間的產(chǎn)品，也可以算做為次入門級車系，然而它卻擁有著與豪華車相等的配置，例如可選駕駛模式、一鍵啟動、自動駐車、雙區(qū)空調、座椅加熱系統(tǒng)等，總之作為車主的你，無需擔心配置不足而受到朋友們的唏噓。

新一代MMI系統(tǒng)加入了Connect功能，簡單來說就是可以與互聯(lián)網(wǎng)連接，即時獲得交通信息、天氣預報、城市信息等內(nèi)容，同時還可實現(xiàn)Wifi熱點的功能。作為MMI核心組件的操作旋鈕這一次也發(fā)生了不小改變，對應之前幾代的產(chǎn)品，設計師找到到更適合單手操作的方式與按鍵排列，旋鈕上方增加了手寫輸入單元。值得一提的是，手寫板對應中文輸入的識別率相當高，其采用分析筆畫的方式，并非在輸入后識別字體相貌，所以如果是倒插筆的話，系統(tǒng)會默認無效的輸入。

從實際乘坐來看兩廂車型與三廂車廂沒有什么區(qū)別，盡管兩廂車型的軸距更長，而三廂車型的尺寸更長，不過從后備箱空間來看兩者應該會有所差別，三廂車的后備箱空間會更大一些，不過兩廂車座椅放倒后也有不錯的空間。

進口A3的第三代EA888引擎被配備在全新A3之上，首批次的1.8TFSI引擎也將使用高功率的版本，擁有集合燃油歧管噴射（MPI）和燃油直噴（FSI）的雙噴射系統(tǒng)，其中FSI系統(tǒng)燃油壓力相比老款提升了50bar，并在排氣系統(tǒng)上也增加了可變氣門正時。在諸多先進科技的作用下，全新A3有效提高了燃油效率，最終達成了7.2s/0-100km的優(yōu)異成績。

動力方面，全新一代奧迪A3國產(chǎn)兩廂車型搭載了型號是EA211的1.4TFSI發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，與之匹配的7速S tronic雙離合變速器。相比第二代A3上面那款EA111發(fā)動機動力有了較大的提升。

推薦理由：奧迪A3是推薦車型里面唯一有進口也有國產(chǎn)的車型，也是唯一一個同時擁有三廂與兩廂的車型，對于奧迪A3來說它的優(yōu)勢多元化，在各方面有表現(xiàn)均衡，它是一款適合追求時尚但又對操控有要求的消費者，當然對于奧迪A3三廂來說還是等它國產(chǎn)吧。