可能會(huì)有一部分消費(fèi)者認(rèn)為，新1系的前臉設(shè)計(jì)不想上一代那樣犀利緊湊，甚至出現(xiàn)了松垮的感覺。其實(shí)這樣的觀念并不意味著新1系的前臉設(shè)計(jì)不成功，還是有很多人認(rèn)可它更為圓潤(rùn)時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格的，這或許就是新1系從兇猛向乖巧的轉(zhuǎn)變。

新1系的側(cè)面造型與老款同樣有著不小的差別，盡管依舊采用著前長(zhǎng)后短的設(shè)計(jì)理念，但相對(duì)圓潤(rùn)的造型讓這種造型理念呈現(xiàn)的并不明顯。車身尺寸的小幅增長(zhǎng)，對(duì)于易駕性與內(nèi)部空間并沒有什么太大的影響。

在全新設(shè)計(jì)的大燈總成的承托下，新1系的尾部樣式顯得格外動(dòng)感。寬體式造型設(shè)計(jì)也讓這款運(yùn)動(dòng)型轎車更具鋼炮色彩，尾門的開啟形式延續(xù)了上一代車型的開啟方式，與大眾的理念相同。雖然新1系的車身比較緊湊，但BMW還是為它配備了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，以便駕駛者更從容的掌控后部情況。

當(dāng)你第一次進(jìn)入新1系的內(nèi)部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念基本上已經(jīng)蕩然無存，新1系所為你準(zhǔn)備的，是BMW全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，即維持了運(yùn)動(dòng)基因，在實(shí)用性上也有很大提升。

雖然新1系的儀表盤樣式看起來并沒有什么亮點(diǎn)可言，但很多項(xiàng)新增的配置均需要在這里顯示。其中就包括防追尾和車道偏離系統(tǒng)，當(dāng)本車與前車距離過近，并沒有踩剎車動(dòng)作時(shí)，儀表盤會(huì)亮起紅色車尾標(biāo)志以示警示，車道偏離系統(tǒng)的原理與我們熟悉的相同。

中控臺(tái)主功能區(qū)上，新1系為使用者配備了超大尺寸多媒體導(dǎo)航屏，并將大量功能集成其中，使用者可以通過iDrive集成控制。如果顯示屏能夠設(shè)計(jì)成可折疊收起式，會(huì)在不需要使用時(shí)提供更好的視野效果。

新1系在座椅設(shè)計(jì)上也較上一代有很大轉(zhuǎn)變，相比之前老款硬度很高的座椅，這套真皮坐椅更強(qiáng)調(diào)舒適度，盡管如此，它的支撐效果卻并不差，只是缺少了一些包裹感。較為充足的內(nèi)部空間，讓新1系的前排駕乘空間比較充裕。

為了能夠讓后排座椅的舒適度提升，新1系為后排乘客提供了三個(gè)頭枕，座椅的舒適度與前排相當(dāng)。身高1米82的使用者在后排乘坐時(shí)，基本可以滿足空間需求，即便是較長(zhǎng)時(shí)間乘坐，也可以保證舒適度。

1.6升單渦輪雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以為新1系提供充足的動(dòng)力輸出，從起步階段開始，直至中后段的提速表現(xiàn)，都充分表現(xiàn)出了一款運(yùn)動(dòng)鋼炮所應(yīng)表現(xiàn)出的品質(zhì)。8速手自一體變速器能夠應(yīng)用在新1系身上，對(duì)使用者來說的確是一件好事，這套變速器可以說是兼顧了運(yùn)動(dòng)能力與經(jīng)濟(jì)性，平順的換擋效果。

推薦理由：寶馬在操控方面一直是強(qiáng)項(xiàng)，不過新1系在舒適度方面做了妥協(xié)，這樣的改變說明了這一代1系將不再走純運(yùn)動(dòng)鋼炮路線，它更多想傳遞給我們的信息，是要證明自己是一款適合生活使用的運(yùn)動(dòng)型轎車。這樣的改進(jìn)不但抓住了追求極致運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者，也讓更多追求生活的理性消費(fèi)者選擇它。