2014年4月8日-10日，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室對上海汽車集團股份有限公司自主申請C-NCAP評價的榮威牌CSA7241CDAA型轎車（榮威9502012款 2.4L 豪華版）完成了“C-NCAP碰撞試驗”。

　　●正面碰撞試驗：前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；腿部與前艙無接觸印跡；后排假人頭頂與內(nèi)飾板接觸，印跡清晰。

　　正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

　　碰撞后，榮威950 2012款 2.4L 豪華版（以下簡稱榮威950 ）迅速向后退。整個發(fā)動機艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍變形破裂，前機器蓋變形向上拱起，兩側(cè)翼子板受擠壓而變形，氣囊彈出，擋風(fēng)玻璃完好； A、B、C柱保持完好，無明顯變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

　　碰撞后，前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點清晰；腿部與前艙無接觸印跡；轉(zhuǎn)向管柱無明顯變形；副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點印跡清晰，假人腿部與前艙舞明顯接觸印跡，安全帶緊扣。

　　后排假人頭頂與頭枕、內(nèi)飾板接觸，印跡清晰，頭頸部安全值得擔(dān)憂，安全帶緊扣，手臂有不規(guī)則的舉動。兒童假人運動幅度較大，腿部與前排椅背接觸，印跡清晰，兒童安全值得擔(dān)憂。具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。