●正面40％重疊可變形碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠(yuǎn)；前排假人腿部與前艙無明顯接觸印跡；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸，印跡清晰。

　　2014年4月10日下午2點(diǎn)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)上海汽車集團(tuán)股份有限公司自主申請(qǐng)C-NCAP評(píng)價(jià)的榮威牌CSA7241CDAA型轎車（榮威950 2012款 2.4L 豪華版）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗(yàn)”。

　　偏置碰撞試驗(yàn)是車輛以不低于64公里每小時(shí)的速度，以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個(gè)可變性的蜂窩鋁壁障上的實(shí)車試驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)因?yàn)橹挥?0%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實(shí)交通事故中的汽車碰撞，同時(shí)作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗(yàn)要大一些，對(duì)車輛是一個(gè)更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴(yán)重變形，幾乎縮進(jìn)一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴(yán)重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；上頂梁及車頂無明顯變形，A、B、C柱無明顯變形，車門可正常開啟，不影響駕乘人員自行打開車門迅速逃生。

　　碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人向左微傾，安全帶緊扣，從碰撞瞬間的圖片中，可見駕駛席假人頭部與B柱有明顯接觸，頭部安全值得擔(dān)憂。 駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，假人腿部與前艙無明顯接觸印跡；副駕駛席假人安全帶緊扣，腿部與前艙無明顯接觸印跡，頭部與氣囊接觸印跡清晰。

　　碰撞后，后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體右傾；頭部與頭枕、上頂梁內(nèi)飾板接觸，印跡清晰；安全帶緊扣，頭頸部安全值得擔(dān)憂；手臂有不規(guī)則舉動(dòng)，安全帶緊扣，具體的受傷情況還需等待試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。