評(píng)測(cè)2014款新福瑞迪 1.6L

還記得第一次試駕福瑞迪是在2012年。從那一代的福瑞迪開始就采用了起亞傳統(tǒng)的家族式中網(wǎng)造型。而當(dāng)時(shí)這款車的整體外觀，是根據(jù)2008年北京車展上起亞推出的Koup概念車進(jìn)化而來。

新福瑞迪外觀

當(dāng)時(shí)Koup概念車是為了其在量產(chǎn)后，與日系的三菱Lancer EVO、斯巴魯翼豹和本田思域Type-R競(jìng)爭(zhēng)而推出的一款運(yùn)動(dòng)車型。而當(dāng)Koup概念車真正以同樣的面容量產(chǎn)時(shí)，毅然放棄了原有動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和專為賽車調(diào)教的運(yùn)動(dòng)底盤，搖身一變以一身居家好男人的風(fēng)格出現(xiàn)在人們的視野里，它就是福瑞迪。

新福瑞迪外觀

本人雖不是福瑞迪車主，但當(dāng)我首次駕駛福瑞迪時(shí)，這款車給我的反饋卻相當(dāng)不錯(cuò)。無論是外觀平滑飽滿的線條，還是內(nèi)飾低調(diào)中庸的配色，相信對(duì)于很多福瑞迪車來說，選擇福瑞迪并不單只是看中了它的出眾外觀，更重要的是由它輕柔靈敏的油門、回彈力適中的剎車踏板、轉(zhuǎn)向輕盈握感舒適的方向盤、簡(jiǎn)單易操作的中控臺(tái)而營(yíng)造出來的非凡駕駛感受。

此次的新福瑞迪只能算的上是小改款。重新設(shè)計(jì)的虎嘯式前進(jìn)氣格柵與引擎蓋線條相銜接，從視覺上讓前臉更加渾然一體。前大燈造型雖然簡(jiǎn)約，但內(nèi)嵌的LED行車燈卻讓車頭神采凸顯。

新福瑞迪進(jìn)氣格柵

從最巔峰時(shí)期的月銷量過萬，到現(xiàn)在的產(chǎn)品革新，福瑞迪走過了風(fēng)風(fēng)雨雨。但無論外觀如何的千變?nèi)f化，始終未變的就是它以更貼近生活的本質(zhì)為目標(biāo)。這就是一款普普通通的家用車，工廠給予了它生命，它卻讓車主的家更溫馨。

新福瑞迪下進(jìn)氣格柵

上一代福瑞迪在推出之后，憑借其全新的造型一上市就賺到了不少人氣。這首先要?dú)w功于彼得·希瑞爾(Peter Schreyer)，它是歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師之一。正是這個(gè)人，用五年的時(shí)間打破常規(guī)設(shè)計(jì)理念改變了起亞的命運(yùn)。

新福瑞迪前霧燈

前大燈以及霧燈均采用了鹵素光源。大燈的設(shè)計(jì)也頗有格調(diào)，遠(yuǎn)光、近光、轉(zhuǎn)向燈依次排開向后延伸。不僅如此，全新設(shè)計(jì)的大燈在原有的基礎(chǔ)上增添了LED日間行車燈。這在確保行車安全的同時(shí)，又提高了整車品味。

新福瑞迪前大燈

新福瑞迪車身尺寸

新福瑞迪側(cè)面腰線

此次裝配的16寸輪轂采用高反光設(shè)計(jì)，比上一代輪轂更有設(shè)計(jì)感。與輪轂搭配的是KOMHO(錦湖輪胎)205/55 R16的輪胎，對(duì)于錦湖輪胎我就不想過多介紹什么了，如果條件允許建議進(jìn)行更換，別因小失大。

新福瑞迪輪胎尺寸

總體來說尾部的設(shè)計(jì)倒是增添了幾分活力。立體飽滿的組合尾燈以及運(yùn)動(dòng)感十足的上揚(yáng)式后備箱，再搭配鍍鉻排氣管，讓其具備了更張揚(yáng)的性格。立體的尾燈更加飽滿，整個(gè)尾燈和車體融合得更加自然，巧妙的優(yōu)化了上一代牽強(qiáng)的拼湊感。后備箱上的鍍鉻飾條，將兩側(cè)立體造型的尾燈相互連接。

新福瑞迪尾部

新福瑞迪尾部

新福瑞迪攝像頭