[ 專業(yè)評測]  一直以來，如果有朋友們問我，10萬以內(nèi)品牌不錯，耐用可靠而且適合家用的兩廂小車該買哪款，我都會毫不猶豫的給他推薦飛度。原因很簡單，飛度擁有同級最寬敞靈活的空間表現(xiàn)、數(shù)一數(shù)二的高燃油效率、精良的做工、可靠的品質(zhì)以及不錯的駕控感，在這個級別車型中，我真想不出比飛度更適合家用的車型。

    前兩代飛度在全球范圍內(nèi)出色的銷售業(yè)績也證明了本田這款暢銷小車的實力，在誕生了12年之后，去年飛度已經(jīng)在日本本土完成了全新第三代車型的更迭，上市之后銷量成績依然喜人，國內(nèi)車迷們更是對其充滿了期待。由于近幾年本田對中國市場的重視，新一代飛度的國產(chǎn)化進程也是快馬加鞭。閑話少說，下面我們就為大家提前揭開新一代飛度的神秘面紗，看看它究竟實力如何。

    在測試文章開始之前，我先帶大家瀏覽一下關于新飛度的幾個關鍵點，可以幫助你快速的了解它究竟“新”在哪里。

1.全新平臺：輕量化的全新車架結構

    我們一般意義上的換代車型，其實最根本的變化在于車架，而第三代飛度在車架上采用了全新的結構設計，不再將車體分為上下兩部分進行安裝，而將車體分為內(nèi)部的“骨架構造車體”（內(nèi)骨架）和外部的“外板構造車體”（外板）。常規(guī)方法將上下車體進行連接時，因為結構設計的關系，很難簡單的通過增加焊點的方式來增強車身剛性，新方法，內(nèi)骨架和外板可以在更多的部分通過點焊的方式進行連接，因此可以很輕松的通過增加焊點的方法提升車身剛性，這樣就可以大幅減少鉚釘?shù)氖褂昧浚档蛙囍氐耐瑫r還提升了車架整體的剛性。

    除了內(nèi)骨架結構，車架上的創(chuàng)新還包括新的中置油箱設計，提升了車內(nèi)乘坐空間，輕量化的一體式車門構造以及更多高強度鋼的使用也進一步達到了輕量化的目標。此外，其懸架系統(tǒng)和轉向機也進行全新的設計。

2.新設計：更man的外形、更豪華的內(nèi)飾

    單廂車的設計理念沒有發(fā)生變化，整體線條也沿襲了前兩代飛度的造型，外形風格卻有了翻天覆地的變化。前兩代飛度造型都偏女性化，在男性消費者中并不是那么受歡迎，如今則完全可以算男女通吃。至于好不好看這樣主觀的問題我無法下結論，我個人覺得除了尾燈的設計有些不太協(xié)調(diào)之外，別的地方都還不錯，你們覺得呢？

    內(nèi)飾的革新相信更能讓絕大部分消費者滿意，大尺寸的觸摸屏和電容式觸摸板設計，大幅提升檔次感的同時，人性化和易用性方面依然是同級中的最高水準。

3.新動力：性能減排兩不誤

    海外新飛度上市以來，本田推出的三套全新動力總成一直是我們最關心的部分。在日本國內(nèi)擁有三款不同的動力可供選擇，分別是常規(guī)的1.3L和1.5L自然吸氣，搭配CVT變速箱或者5速手動變速箱，1.5L發(fā)動機+iDCD混合動力系統(tǒng)則更讓人期待。從目前得到的消息看，此次引入國內(nèi)暫時只有一款1.5L發(fā)動機，這臺代號為L15B的小排量自然吸氣發(fā)動機，采用DOHC雙頂置凸輪軸配氣機構，搭配i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術，性能提升的同時燃油經(jīng)濟性也更出色，至于實際性能表現(xiàn)，這里先賣個關子，我們下文見分曉。

    至于1.3L發(fā)動機和混合動力車型，暫時還不會在國內(nèi)生產(chǎn)銷售?；旌蟿恿ο到y(tǒng)預計在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)，而以省油節(jié)能為導向的1.3L發(fā)動機目前看進入國內(nèi)的可能性不高，廠家對此的解釋是，1.5L和1.3L發(fā)動機的生產(chǎn)成本基本相同，而且油耗方面也相差無幾，所以在引入時干脆就放棄引入這個不太合算的1.3L發(fā)動機了。

4.新空間：有增有減，依舊同級最強

    空間依舊是飛度最大的賣點，前兩代車型在這方面的表現(xiàn)已經(jīng)趨于完美，這一代車型依舊將MM理念這個優(yōu)良的家族基因堅持不懈的貫徹下去。從官方資料上看，這一代飛度在車內(nèi)乘坐空間上有了小幅提升，后備廂也比老款更大了。不過細節(jié)部分，新飛度是否還能有老款那么人性化的設計還是個不小的疑問。