動(dòng)力系統(tǒng)

    我們?cè)囻{的這款1.5L CVT車型搭載的是EDT（地球夢(mèng)科技）系列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，編號(hào)為L(zhǎng)15B，加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比為11.5:1。此外，配氣結(jié)構(gòu)由上代車型上L15A7發(fā)動(dòng)機(jī)的SOHC（單頂置凸輪軸）變?yōu)榱薉OHC（雙頂置凸輪軸），再搭配i-VTEC技術(shù)，其最大輸出功率相比現(xiàn)款提升了11馬力，達(dá)到了131馬力/6600rpm，最大扭矩則是155?！っ?4600rpm。

    與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)全新的CVT無(wú)級(jí)變速箱，此外還有一款搭載5MT手動(dòng)變速箱可供選擇。此外，國(guó)產(chǎn)飛度還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這在同級(jí)別車型中還是第一次。

    各種新技術(shù)的加持下，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力更強(qiáng)，燃油效率也得到了一定的提升，在日本JC08模式下（日本用于測(cè)定汽車燃油消耗和尾氣排放性能的測(cè)試行駛模式之一），1.5L CVT車型可以達(dá)到21.8km/L（約4.6L/100km）的成績(jī)，因此，我們有理由對(duì)于新飛度的油耗成績(jī)報(bào)以更多的期待。

    下面直接進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，看看這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)究竟實(shí)力如何。

0-100km/h加速：9.39秒

    CVT變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為2000rpm，不過(guò)幾次嘗試后發(fā)現(xiàn)，在全油門的瞬間松開剎車才是最快速的起步方式。起步的瞬間還是蠻有沖勁的，雖然輪胎并不會(huì)發(fā)生打滑，但也并不會(huì)像一般CVT變速箱那樣拖泥帶水。在全力加速時(shí)，加速度的持續(xù)性很不錯(cuò)，最終取得了9.39秒的好成績(jī)。

    車身的輕量化工程和全新的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通力合作，讓飛度的動(dòng)力性能有了質(zhì)的變化，9.39秒的最快成績(jī)相比老款1.5AT車型的10.8秒，快了1.41秒。要知道同級(jí)別車型的加速成績(jī)基本都在11-12秒之間，飛度的1.5L CVT的動(dòng)力性能在同級(jí)車中已經(jīng)無(wú)人能及。如果是1.5L手動(dòng)擋車型，相信成績(jī)還能更快，甚至有能力跟嘉年華1.0T掰掰腕子。

100-0km/h制動(dòng)成績(jī)：39.46米

    剎車則是前盤后鼓的形式，小型車標(biāo)準(zhǔn)配置，聯(lián)系到老款1.5L車型四輪盤剎的配置，也許很多朋友會(huì)覺(jué)得這是個(gè)不折不扣的減配。不過(guò)凡事不能說(shuō)得太死，如果輪胎給力，懸架調(diào)校得體和ABS系統(tǒng)也能配合默契的話，前盤后鼓的配置也完全可以擁有出色的制動(dòng)性能。

    實(shí)際測(cè)試成績(jī)就說(shuō)明了，小型車剎車使用前盤后鼓的形式并沒(méi)有什么不妥，全力制動(dòng)時(shí)車身前傾情況控制得比較理想，四條鄧祿普輪胎的抓地力也相當(dāng)出色，而且經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，剎車熱衰減的情況也沒(méi)有出現(xiàn)，最終39.46米的平均成績(jī)絕對(duì)讓人滿意，也是同價(jià)位車型最好的。