凱迪拉克CTS：家族換裝/定位更清晰

● 指導(dǎo)價(jià)格：45.8萬-54.8萬

● 優(yōu)惠信息：暫無優(yōu)惠

● 關(guān)鍵詞：全新家族式設(shè)計(jì)；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的首次應(yīng)用

● 編輯點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克CTS作為凱迪拉克家族入華較早的產(chǎn)品，在國內(nèi)細(xì)分市場并不明朗的情況下一向以個(gè)性示人。此次，全新上市的CTS找準(zhǔn)了市場定位，在豪華品牌中大型車的競爭中發(fā)揮自身個(gè)性與品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。

● 全新定位：

縱觀凱迪拉克這三款新車的定位，ATS主打風(fēng)尚、年輕和運(yùn)動(dòng)，XTS則是穩(wěn)重、大氣且科技感十足，而CTS已經(jīng)變身個(gè)性、霸氣又不乏成熟韻味的車型。就簡單的大小來論，ATS最小，CTS居中，XTS的空間最大。在凱迪拉克看來，ATS的對(duì)手是3系、XTS的對(duì)手是5系Li、CTS的對(duì)手則定在了5系標(biāo)準(zhǔn)軸距。的確，現(xiàn)在的凱迪拉克真的是和寶馬飆上了，而且也從不隱諱自己的定位。凱迪拉克敢于直面競爭，寶馬也不回避這個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，這些對(duì)于消費(fèi)者來講，都是一件好事。其實(shí)這樣的定位在雷克斯中也有，IS相當(dāng)于ATS、ES相當(dāng)于XTS、GS相當(dāng)于CTS。

● 外觀方面：

其實(shí)對(duì)于第三代CTS的設(shè)計(jì)，相信很多人在第一眼看見官圖的時(shí)候，都會(huì)對(duì)它的前臉抱有微詞。除了太像ATS之外，其前大燈的設(shè)計(jì)多少有些另類。但是當(dāng)親眼看見實(shí)車后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)之前的視覺感官是有出入的。

全新CTS大量采用輕量化材料，包括鋁制儀表盤框架、鎂鋁合金機(jī)蓋、鋁合金避震上支架、鋁合金前保險(xiǎn)杠、前鋁合金副車架等，通用汽車首次在量產(chǎn)車上使用輕量化鋁制車門。使得CTS擁有同級(jí)最輕的1689千克重量。

● 內(nèi)飾方面：

與其它凱迪拉克車型一樣，CUE系統(tǒng)已經(jīng)頗為我們所熟知。該系統(tǒng)包括8英寸中控電容屏面板，運(yùn)用多點(diǎn)觸控、接近感應(yīng)、觸覺反饋等前沿科技，配合方向盤五維控制鍵及語音識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)直覺操作；可與10種藍(lán)牙設(shè)備及USB、SD卡、MP3播放器等相連接；人車遠(yuǎn)距監(jiān)控系統(tǒng)，利用強(qiáng)大通訊科技遠(yuǎn)程監(jiān)測操控車輛；搭建開放APP平臺(tái)，可以隨時(shí)下載更新應(yīng)用軟件。全新My Cadillac手機(jī)應(yīng)用: 包括無憂駕駛、用車提醒、安吉星對(duì)接、品牌分享、經(jīng)銷商、個(gè)性化等6大塊15項(xiàng)功能。

● 后排舒適性：

雖然沒有加長軸距，不過CTS后排空間依然可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。而配置方面則有些簡單，尺寸超大的全景天窗可以算是為后排乘客考慮的一點(diǎn)。

● 動(dòng)力方面：

對(duì)于凱迪拉克的這款2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉，它是"沃德十佳"的獲獎(jiǎng)機(jī)型，最大輸出功率達(dá)到203千瓦，最大扭矩相比ATS的353牛米則增加了47牛米，達(dá)到了400牛米。官方的0-100公里/小時(shí)加速成績?yōu)?.6秒。400牛米是一個(gè)什么概念？看一下競爭對(duì)手就知道了。

此外，凱迪拉克CTS配備了第三代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛。MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛以每秒1000次的頻率偵測路面狀況并實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼的軟硬程度，在任何路況下都能確保車輛擁有最佳抓地力。