常德恒瑞：“亂世”之中脫穎而出-東風雪鐵龍C4L

新聞來源：經(jīng)銷商　編輯：管理員　發(fā)布時間：2014-05-06 10:39:05　評論：

2012年，業(yè)界稱之為“中級車之年”，坊間也將這一年稱為國內(nèi)中級車“群毆時代”的元年，各大品牌紛紛推出中級車型，混戰(zhàn)之勢初見規(guī)模。2013年，在原有“亂局”之中，可以看到一些車企開始在中級車市場建立集群化的產(chǎn)品梯隊，有條不紊地向細分市場滲透，中級車市場的競爭狀態(tài)也逐漸從單一產(chǎn)品之間的競爭轉(zhuǎn)為品牌競爭。群雄逐鹿、必有勇夫，東風雪鐵龍C4L就在這樣的“亂世”之中脫穎而出。

東風雪鐵龍C4L

入局：產(chǎn)品集群化品牌競爭新趨勢？

在高端中級車市場，長期以來新速騰和英朗GT勢均力敵，加上其他品牌的參戰(zhàn)，競爭激烈程度不言而喻。如今，東風雪鐵龍C4L以三種發(fā)動機、十款車型的全系姿態(tài)加入戰(zhàn)局，很快讓雙雄對決變成三強對立。

不難看出，東風雪鐵龍推出C4L全系產(chǎn)品，顯示出其從深度和廣度兩個方面對品牌力提升的考慮。在深度上，C4L全系產(chǎn)品將東風雪鐵龍的最先進技術(shù)進行了完美演繹：擁有雪鐵龍百年底盤調(diào)校技術(shù)、“E動戰(zhàn)略”發(fā)布后的首批高性能發(fā)動機產(chǎn)品、同級別最先進的人性化配置，C4L自1.6THP車型上市之初就已經(jīng)被貼上“高性能”、“高級感”等標簽，昭示著東風雪鐵龍在深耕產(chǎn)品和技術(shù)上的顯著成效。

在廣度上，C4L此次以產(chǎn)品集群的形式示人，覆蓋了12-18萬這一中級車市場的主流價格區(qū)間，在中級車市場這盤大棋開局的階段迅速占位，為強勢入局提供先決條件?？梢钥吹降氖牵诒本┈F(xiàn)代、廣汽本田等合資車企紛紛推行產(chǎn)品集群化的時候，東風雪鐵龍將這種產(chǎn)品集群化思路做在了前面。

攪局：兩大核心價值輸出最強陣容最全覆蓋

在C4L上市之前，東風雪鐵龍在中級車市場上已經(jīng)擁有新世嘉這一月銷過萬的明星車型，推出C4L 1.6THP車型無疑對東風雪鐵龍在中級車市場的持續(xù)發(fā)力補充了火力。在上海車展期間，東風雪鐵龍正式推出以1.8L CVVT為主打的C4L全系產(chǎn)品，將東風雪鐵龍中級車陣營進一步完善和豐富。

東風雪鐵龍將C4L全系的特征概括為“先進的‘E’效動力”和“超越同級的舒適性”，并不難理解。C4L裝備的1.6THP、1.8L CVVT和1.6L CVVT發(fā)動機均是東風雪鐵龍落實“E動戰(zhàn)略”的全新產(chǎn)品，在動力表現(xiàn)上更為迅捷、高效和可靠。而舒適性則一直是法系車的長處所在。具備這兩大核心產(chǎn)品價值的C4L全系產(chǎn)品在功能上分工更加明確。正如C4L產(chǎn)品負責人介紹的那樣，在C4L全系產(chǎn)品陣營中，1.6THP主打“T動力”、1.8L CVVT車型主打“舒適”、1.6L CVVT車型則主打“品質(zhì)”，這三款車型針對細分市場不同用戶的需求推出，一方面能夠為消費者提供更加寬泛的選擇空間；另一方面，這種“分工”還可以形成產(chǎn)品合力，幫助C4L在中級車市場迅速占位。同時，C4L全系選擇在東風雪鐵龍發(fā)布品牌中期規(guī)劃期間推出，足見C4L在東風雪鐵龍達成40萬輛階段銷量目標中的重要位置。

鑒于C4L全系的集群作戰(zhàn)能力，很容易就解讀出東風雪鐵龍在中級車市場的布局信號。一定程度上講，C4L無疑是個“攪局者”。原本大眾、通用兩家獨大、勢均力敵的中級車市，在東風雪鐵龍C4L出現(xiàn)后勢必將迎來新一輪洗牌。高級別的技術(shù)配比、豐富的價格區(qū)間、全系車型分工明確，這股強大的沖力讓廠商們神經(jīng)立時緊張起來。

有業(yè)界人士分析，東風雪鐵龍C4L全系產(chǎn)品的出現(xiàn)，會是中級車市在今年順勢而變的典型案例。接下來的中級車市場也將在東風雪鐵龍C4L的影響下，逐漸出現(xiàn)更多產(chǎn)品集群化作戰(zhàn)形式，廠商們會應(yīng)對跟風形成品牌合力，諸多合力再次聚合加入戰(zhàn)局角逐，“中級車之戰(zhàn)”也將越來越精彩。