正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠，上頂梁多處變形；前排假人腿部與前艙無明顯接觸印跡；后排假人運動幅度較大，頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸，印跡清晰。

　　2014年4月24日下午2點，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室對奇瑞汽車股份有限公司自主申請C-NCAP評價的奇瑞牌SQR7160J420型轎車（艾瑞澤7 1.6L手動致享版）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗”。

　　偏置碰撞試驗是車輛以不低于64公里每小時的速度，以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

　　碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴重變形，幾乎縮進一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；上頂梁及車頂多處變形，B、C柱無明顯變形，車門可正常開啟，不影響駕乘人員自行打開車門迅速逃生。

　　碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人向左微傾，安全帶緊扣。 駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，假人腿部與前艙無接觸印跡；副駕駛席假人安全帶緊扣，腿部與前艙接觸，印跡清晰，頭部與氣囊接觸印跡清晰。

　　碰撞后，后排假人運動幅度較大，身體右傾；頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸，印跡清晰；安全帶緊扣，頭頸部安全值得擔(dān)憂；手臂有不規(guī)則舉動，安全帶緊扣，具體的受傷情況還需等待試驗數(shù)據(jù)分析。