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經(jīng)典世嘉

常德恒瑞東風(fēng)雪鐵龍4S店(4S店)

銷售熱線: 15115669118 0736-7707771

常德恒瑞:左手風(fēng)阻 右手操控 10萬駕馭感出眾車盤點(diǎn)

新聞來源:經(jīng)銷商 編輯:管理員 發(fā)布時(shí)間:2014-05-26 11:52:41 評(píng)論:

喜歡汽車的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn),“風(fēng)阻系數(shù)”一詞在2014北京車展前后正被越來越多的廠家所提及。顧名思義,風(fēng)阻系數(shù)就是行駛中的汽車所受到來自空氣阻力的影響。事實(shí)上,空氣動(dòng)力學(xué)是汽車在設(shè)計(jì)時(shí)很重要的一項(xiàng)指標(biāo),雖然消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)很少關(guān)注到風(fēng)阻系數(shù)這個(gè)參數(shù),但它與車輛的噪音水平以及燃油經(jīng)濟(jì)性等密不可分。

有研究表明,當(dāng)車輛高速行駛的時(shí)候,最大的阻力都來源于空氣。在時(shí)速達(dá)到200Km/h時(shí),空氣阻力占所有行車阻力的85%,當(dāng)車速高于每小時(shí)80KM的時(shí)候,就有60%的油耗是用來克服空氣阻力的,風(fēng)阻系數(shù)越小,說明它受空氣阻力影響越小,反之亦然。一般來講,流線性越強(qiáng)的汽車,其風(fēng)阻系數(shù)越小。因此,選購(gòu)一款車的時(shí)候,風(fēng)阻系數(shù)越小越好。

但關(guān)注“風(fēng)阻系數(shù)”的準(zhǔn)車主,一般都很懂車,自然也很在乎車輛的操控性能,套用正在熱播電視劇《左手親情 右手愛》的手法,追求“左手風(fēng)阻,右手操控”兩手兼顧,兼得。接下來就為大家介紹幾款價(jià)格在10萬左右低風(fēng)阻系數(shù)、高操控性能的車型,以供參考。

超值推薦一:東風(fēng)雪鐵龍新世嘉全系

風(fēng)阻系數(shù):0.31

新世嘉作為法系車在國(guó)內(nèi)的中流砥柱,采用人類智慧和自然雕塑激情碰撞的“風(fēng)塑美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,其整體外形延續(xù)了法國(guó)浪漫優(yōu)雅、時(shí)尚動(dòng)感的風(fēng)格,流線型車身圓潤(rùn)飽滿,給中國(guó)消費(fèi)者眼前一亮的感覺。除了整體觀感的大氣流暢,很多外觀細(xì)節(jié)也都體現(xiàn)著新世嘉設(shè)計(jì)的一絲不茍。

盡管目前很多車都很流線,但是細(xì)節(jié)上的差異會(huì)直接反映出廠商的設(shè)計(jì)理念。首先,新世嘉前風(fēng)擋根部前移,傾角更大。當(dāng)空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋流向車頂時(shí),折線角度更小,更加平滑,動(dòng)態(tài)阻力也更小。另外,新世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的根部與風(fēng)擋根部有一個(gè)較大的凹槽,正好將雨刷器“包裹”起來,沒有暴露在氣流中,減小了雨刷器帶來的空氣阻力。所以,新世嘉在高速行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)雨刷兜風(fēng)的“呼,呼”聲。

其次,是新世嘉的旗幟型后視鏡正面投影面積明顯小于別的車型,外形也是水滴形,而且后視鏡的根部支撐是一個(gè)長(zhǎng)條,從正面看,投影面積很小,帶來更低的迎風(fēng)阻力,側(cè)面看,足夠?qū)挾鹊闹Ъ鼙WC了強(qiáng)度。最后,在兩廂車型尾部上方有一片導(dǎo)流板,減小或延遲了尾部氣流的下洗及真空渦流的出現(xiàn),保證了車在高速時(shí)的四輪抓地力。這種對(duì)細(xì)節(jié)近乎偏執(zhí)的精細(xì)造就了新世嘉0.31的風(fēng)阻系數(shù)。

在細(xì)節(jié)的有力保障之外,我們?cè)僬f到新世嘉的操控性能,曾協(xié)助勒布在WRC賽場(chǎng)上連續(xù)4年摘得年度總冠軍桂冠的新世嘉(海外C4)自然不在話下。新世嘉采用增強(qiáng)型麥弗遜式前懸架和多連桿帶穩(wěn)定桿后懸掛,傳承雪鐵龍賽車級(jí)底盤調(diào)校,高速行駛下柔韌穩(wěn)定;并應(yīng)用雪鐵龍獨(dú)特的CRD(苛刻道路條件)懸掛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),懸架彈簧按照人體行走頻率設(shè)計(jì),車身震動(dòng)頻率穩(wěn)定在舒適的范圍之內(nèi)。無論是平時(shí)家用使用,還是假期出游自駕使用,寬街窄巷、多彎盤山公路、泥濘砂石小路,新世嘉都能表現(xiàn)得游刃有余。

超值推薦二:上海大眾新朗逸1.6L手動(dòng)風(fēng)尚版

風(fēng)阻系數(shù):0.32

 

德系車中,新朗逸也是一款代表作,造型雖說不驚艷,但很“官轎”,它是上海大眾繼桑塔納之后締造的又一款神車,雖然它只是一款基于大眾PQ34平臺(tái)開發(fā)的中低端緊湊型車且價(jià)格并不便宜,但這卻并沒有影響到它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)熱銷。

德系車總給我們厚重的感覺,但是在風(fēng)阻方面并不算吃虧,甚至在一些領(lǐng)域處于較高的水平,新寶來、速騰、朗逸可以說是大眾在國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)上的主力車型,巧合的是這三款車同時(shí)擁有0.32的風(fēng)阻系數(shù),這難道是有特意的行為嗎?讓我們不禁有這樣的聯(lián)想。

朗逸最大的賣點(diǎn)無疑就是它的logo。在眾多國(guó)人心中,德國(guó)是做工嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇~。大眾雖然有不少不如意的地方,甚至出現(xiàn)DSG這樣的問題,但大眾車在國(guó)人心中的地位還是很高,也許是品牌效應(yīng)吧。朗逸的底盤與老寶來基本上一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱則采用了POLO的原裝搭配,大部件質(zhì)量比較穩(wěn)定,盡管動(dòng)力上,起步慢,上坡也慢,但處于高速中,它給人的感覺很安穩(wěn),所以還是獲得了不錯(cuò)的口碑。

超值推薦三:上海通用雪佛蘭科魯茲1.6L車型

風(fēng)阻系數(shù):0.34

 

科魯茲是美系車的代表,造型青春時(shí)尚,又有著一絲韓國(guó)血脈,不失為馬路上的“型車”一枚。前臉家族設(shè)計(jì)的盾形進(jìn)氣格柵與金領(lǐng)結(jié)車標(biāo)融為一體,搶眼而充滿活力;犀利而充滿攻擊性的車燈采用了不規(guī)則造型,使整體外觀更具跳躍性;流線型的車頂曲線一直延伸到尾部,硬朗的線條繪出全身的肌肉力量。

說到科魯茲的風(fēng)阻系數(shù),正是因?yàn)榭启斊澯兄鴮挻蟾咛舻能嚿?,盡管采用弧形線的車頂,但是過于寬大的前臉還是對(duì)于減少風(fēng)阻有一定的影響。0.34的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于同級(jí)別車來說已經(jīng)算是較高的了。作為一款外形這么吸引人的車子這樣的數(shù)據(jù)確實(shí)占不到什么便宜。

從操控上來講,科魯茲前麥弗遜、后扭力梁的懸掛表現(xiàn)同樣兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適,但長(zhǎng)途駕駛的表現(xiàn)難以與新世嘉相比,新世嘉的避震行程很長(zhǎng),中后段的減震效果非常有韌性,操控表現(xiàn)在較為激進(jìn)的駕駛時(shí)表現(xiàn)得有幾分凌厲。在經(jīng)過顛簸路段時(shí),新世嘉后懸前段相對(duì)較軟的設(shè)定,減少了絕大部分的細(xì)碎顛簸,過彎時(shí),底盤的側(cè)向支撐比較到位。可以說,科魯茲會(huì)第一眼搶人眼球,但相較于更實(shí)際的駕乘感受來說,較為遜色。

總結(jié):一直以來新世嘉都在主打自己的冠軍操控優(yōu)勢(shì),但從風(fēng)阻這一特定角度來看,0.31的風(fēng)阻系數(shù)更給人以獨(dú)到的駕馭體驗(yàn)和樂趣;新朗逸的風(fēng)阻系數(shù)也比較低,但是德系車本身造型上的大眾化和動(dòng)力上的不足,讓人在選擇的時(shí)候難免會(huì)覺得不甘心;科魯茲主打的還是那些更注重外在時(shí)尚感的年輕消費(fèi)群體,從風(fēng)阻系數(shù)上看來,科魯茲0.34這樣的數(shù)據(jù)確實(shí)占不到什么便宜。要選擇什么樣的車子,才能兩手兼顧,魚與熊掌兼得,相信各位心中已經(jīng)有數(shù)了。

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  • 公司名稱:常德恒瑞東風(fēng)雪鐵龍4S店
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