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豪華感大幅提升 凱迪拉克CTS購車手冊(cè)

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2014-07-07 11:47:53 評(píng)論:

當(dāng)年伴隨著“鉆石切割”理念進(jìn)入中國的凱迪拉克CTS,在豪華車界引起了一場“大地震”,不過在那個(gè)浮躁的年代,品牌魅力的不足讓它與ABB的較量中逐漸落了下乘。而隨著通用集團(tuán)的復(fù)蘇,凱迪拉克再次將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了國內(nèi),推出了備受好評(píng)的凱迪拉克XTS和凱迪拉克ATS后,又一次為我們帶來了那個(gè)熟悉的凱迪拉克CTS。

凱迪拉克CTS購車手冊(cè)

  因?yàn)榈紫掠辛藙P迪拉克XTS,所以這次凱迪拉克CTS的定位比較偏向于和奧迪A6L,寶馬5系這類中大型車進(jìn)行競爭,而45萬左右的起步價(jià)雖然沒有奧迪A6L便宜,但考慮到它進(jìn)口車的身份,這樣的定價(jià)也是可以接受的,而且還要考慮它比奧迪A6L豐富得多的配置。

凱迪拉克CTS 指導(dǎo)價(jià)格
車型 指導(dǎo)價(jià)格(萬元)
2.0T 28T精英型 45.80
2.0T 28T豪華型 48.80
2.0T 28T領(lǐng)先型 54.80

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● 凱迪拉克CTS基本情況簡介:

外觀:科技與藝術(shù) 帥到?jīng)]朋友

  凱迪拉克CTS的前臉非常值得推敲,首先是鍍鉻件與LED燈的結(jié)合,讓整個(gè)前臉輪廓更加清晰,同時(shí)車輛也運(yùn)用了大量的線條來裝飾自己,讓整體更富有立體質(zhì)感,另外中網(wǎng)采用的是多層雕嵌立體格柵,采用復(fù)雜的工藝來點(diǎn)綴細(xì)節(jié),凱迪拉克在這點(diǎn)上似乎比法國人還要過分。

全面進(jìn)化論 試駕第三代凱迪拉克CTS 28T

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  側(cè)面凱迪拉克CTS依然保持了美系車剛毅的身軀,貫穿全車的腰線更是增添了幾分銳氣,車窗邊框采用了鍍鉻飾條鑲嵌也讓其增加了不少檔次感,在配合18寸多幅鋁合金輪轂,整個(gè)側(cè)面還是充滿霸氣的。

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  尾部的設(shè)計(jì)依然是充滿了“利器”,銳利的元素幾乎無處不在,但如果仔細(xì)品味的話,會(huì)發(fā)現(xiàn)尾部并不似前臉那么驚艷,因?yàn)閭?cè)面前傾的設(shè)計(jì),導(dǎo)致尾部上翹的趨勢較強(qiáng),讓人感覺過于運(yùn)動(dòng)。另外尾燈組采用了182顆LED設(shè)計(jì),晚上的效果非常不錯(cuò)。

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  輪胎方面則是選用了倍耐力的P ZERO,尺寸為245/40 R18,但不同的地方是采用了缺氣保用設(shè)計(jì),P Zero在其定位中除了追求高性能外,還是一款兼?zhèn)涫孢m性的輪胎。耐磨指數(shù)較220,在超跑級(jí)別的輪胎中并不算低。

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內(nèi)飾:用料奢華 家族式布局設(shè)計(jì)

  全新的凱迪拉克CTS換上了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì),無論是豪華感還是質(zhì)感都提升了非常多,更有層次感的內(nèi)飾也讓駕駛員獲得更佳的視野,同級(jí)別來說凱迪拉克CTS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是非常贊的,比起不少同級(jí)別的廠商都要吸引眼球。

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  在材質(zhì)用料方面凱迪拉克CTS非?!昂荨?,廠商幾乎是用超越同級(jí)別的料子在打造內(nèi)飾,上層中控臺(tái)幾乎采用了真皮包裹,中部也安裝了有碳纖維飾板作為裝飾,門板部位也是同樣的材質(zhì),在同級(jí)別內(nèi)確實(shí)有很大的優(yōu)勢。

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  方向盤采用了與凱迪拉克ATS一樣的三幅式設(shè)計(jì),但其并沒有完全運(yùn)動(dòng)化,出色的真皮與鋼琴烤漆又讓其增加了不少豪華感,加上功能全面的多功能控制按鈕,凱迪拉克CTS也算做到了豪華與運(yùn)動(dòng)的高度協(xié)調(diào)。

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  儀表盤采用了全液晶屏設(shè)計(jì),分辨率并沒有達(dá)到iPad Air那種變態(tài)級(jí)別,但整體來說還是夠用的,同時(shí)廠商提供了四種不同的主題,各種主題都有自己顯示的重點(diǎn)內(nèi)容。另外車輛還配備了HUD抬頭顯示功能,對(duì)于行車便利性與安全性都有很大幫助。

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  天窗方面凱迪拉克CTS并沒有采用全景天窗,但其配備的天窗也算得上是加大號(hào)的,比起目前不少競爭對(duì)手來說也是占據(jù)較大優(yōu)勢的,同時(shí)車內(nèi)的后排部分也采用了全方位的遮陽簾,其中后玻璃遮陽簾為電動(dòng)控制。

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空間:后排夠用 舒適配置齊全

  圖中的體驗(yàn)者身高為180cm,在正常的駕駛姿態(tài)下,頭部空間大約有兩指的空間,比起雷克薩斯GS與捷豹XF來說,并沒有什么優(yōu)勢,但比起奧迪A5來說倒是水平相當(dāng),對(duì)于日常實(shí)用來說,也還算是夠用了。

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  體驗(yàn)者在正常坐姿下,頭部僅有一指的空間,腿部則是擁有一拳加兩指的空間,雖然不夠?qū)捲?,但?duì)于日常實(shí)用還是夠用的。另外后排還配備了獨(dú)立的分區(qū)空調(diào)系統(tǒng),后排的豪華程度與舒適度還是非常高的。

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駕控:扭矩暴力

  全新的凱迪拉克CTS再次加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī),雖然在功率方面沒有增加,但是在最大扭矩方面提升至了400N·m,這樣的調(diào)校甚至超越了不少同級(jí)別對(duì)手,絕對(duì)是處于領(lǐng)先水平,這個(gè)數(shù)值甚至于寶馬535Li持平。

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