幾乎每次減速右靠，輕輕地把車停在路邊，或者按下鑰匙上的解鎖鍵，優(yōu)雅的進入車內(nèi)準備開走時，我都能感受到路人的注目禮，有些年輕人甚至?xí)@車看個沒完。這事兒說起來似乎有些虛榮，但卻與虛榮無關(guān)，我覺得他們欣賞這臺車不是因為這車有多名貴，而是單純的被這臺車的氣質(zhì)吸引。我很欣賞這樣的關(guān)注，特別想過去跟他們說，你很有品味。

    試想一下如果我開的是一臺5系或者A6L，價格未必便宜，但在路上一定沒有這臺CTS得到的關(guān)注多，道理很簡單，這是一臺設(shè)計迷人的車，它不見得有多實用，也未必很舒適，但是看到一眼，就很容易讓人心動。

    2014款凱迪拉克CTS（以下簡稱2014款CTS）在4月底的北京車展上剛剛上市，共推出了三款車型，全部搭載2.0T發(fā)動機。此次我們測試的是CTS車系里的頂配車型，28T領(lǐng)先型，廠家指導(dǎo)價54.8萬。

● 讓人眼前一亮的外型設(shè)計

    2014款CTS依舊沿用第一代車型剛推出時的硬朗輪廓，經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計是凱迪拉克所有車型最主要的特征，這樣的造型風(fēng)格應(yīng)該會符合多數(shù)男性用戶的審美。

    跟同級別車型相比，CTS的車身尺寸要比競爭對手稍小，比如5系和A6L這兩臺車的車身長度都超過5米，CTS和它們的差距還是比較明顯的。

    作為一款換代車型，CTS的車頭改變可以說非常成功。跟老款CTS相比，2014款CTS的車頭變化非常明顯，頭燈、中網(wǎng)和側(cè)進氣格柵的造型都進行了更具時尚感的調(diào)整，尤其是中網(wǎng)部分，減少了橫向鍍鉻格柵，縱向的鍍鉻格柵也更細，帶來的視覺效果是車身的寬度更寬。

    輪圈樣式跟整體車身造型比較搭，適合這種豪華車。輪胎采用的是倍耐力P ZERO輪胎，規(guī)格為245/40 R18，比中低配車型的輪胎要稍大一些。

● 關(guān)于工藝水平

    2014款CTS外部裝配工藝水平非常不錯，接縫都非常小，而且比較均勻。通過測量，我們只是在發(fā)動機蓋左右兩側(cè)以及后備廂蓋左右兩側(cè)發(fā)現(xiàn)有接縫寬度不一致的情況，位置是在發(fā)動機蓋和翼子板上沿，以及后備廂蓋和翼子板上沿。

    后備廂左右側(cè)接縫差別在0.5毫米左右，基本上目測很難發(fā)現(xiàn)，我們是通過工具測量才發(fā)現(xiàn)的；發(fā)動機蓋左右側(cè)接縫的差別稍大一些，大約1毫米左右，誤差應(yīng)該說不算大，工藝水準還是相當高的。