● 座椅及空間測量

    乘坐空間是2014款CTS的一個劣勢，尤其是這個級別的競爭對手，如寶馬5系、奔馳E級等都經(jīng)過加長，所以跟競爭對手相比，2014款CTS的后排空間確實還有比較大的差距。

    體驗者身高176cm，坐在后排盡管不會感覺非常擁擠，但也并不是非常寬裕，腿部距離前排座椅靠背只有一拳三指，而頭部也只有三指的空間余量。

    2014款CTS的座椅非常有質(zhì)感，典型的美式風(fēng)格，看起來就像真皮沙發(fā)一樣，寬大且厚實，比較適合身材魁梧健碩的人乘坐。這款座椅的腰部支撐可以調(diào)整，有需要的駕駛者可以讓靠背頂在后腰上；腰部和肩部的側(cè)向支撐很不錯。

    前排座椅頭枕的調(diào)整余地比較大，既可以深度調(diào)整，也可以高度調(diào)整，然而我們在體驗之后感覺即便是調(diào)節(jié)方式這么多，頭枕似乎很難找到一個非常舒服的角度，每次調(diào)整要不就是頭枕稍淺，夠不到頭部，要不就是頭枕前探的太多，感覺頂著頭部，而很難做到那種非常舒服的托著頭部的感覺。

    前排座椅大腿支撐部位是可以手動調(diào)整的，只是調(diào)節(jié)余地比較小，只能拽出來大約1厘米的長度，對于腿部支撐的影響不大。不過拋開這個功能來看，我們覺得座椅的腿部支撐還是挺贊的，因為座椅已經(jīng)足夠深了，只是這項功能對乘坐影響不大。

    由于2014款CTS的軸距在同級別不算長，后排設(shè)計相對比較局促，為了彌補這樣的先天劣勢，后排座椅靠背設(shè)計的比較僵直，長時間乘坐會感覺比較疲勞。

    因2014款CTS后排地板中間的凸起是比較高的，達到25cm。而同級別車型后排中間的凸起基本上都是在20cm左右，比如同樣后輪驅(qū)動的奔馳E級是22cm，已經(jīng)算是比較高的，2014款CTS比奔馳E級還要高。

    2014款CTS采用的是全景天窗，天窗的長度達到700mm，不過可開啟的面積并不大，打開的長度只有280mm，基本上就是普通天窗的大小。

● 后備廂及前后排杯槽

    后備廂的大小并不算大，官方給的數(shù)據(jù)是388L，而同級車的后備廂大小都在500L左右，比如寶馬5系是520L，奧迪A6L小一些，是460L。測量后發(fā)現(xiàn)尺寸確實不大，尤其是深度，基本上跟中型車如奧迪A4L（1060mm）接近。

    后排座椅可以4/6放倒，不過放倒后的后排和后備廂并不能完全打通，而是類似一個洞口，如果是放置長條的物品可以穿過洞口，如果是超大的物品就很難裝載了，實用性大打折扣。

 
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● AH-100靜態(tài)部分評分

● 得分解析

    前后排空間，尤其是后排空間，2014款CTS的得分不高，而這部分其實我們在試駕時也可以感受得到，頭部和腿部空間確實不是特別理想。

    裝載空間，主要是后備廂的空間表現(xiàn)得分也不高，2014款CTS的后備廂尺寸在同級別實在是沒有任何優(yōu)勢。

    工藝質(zhì)量的得分還是比較高的，不管是外部的做工質(zhì)量，還是內(nèi)飾的裝配水平，在同級別車型里都算是非常不錯的。

    座椅舒適性扣掉0.5分，主要是因為后排座椅靠背稍稍有些直，短時間乘坐不會有什么影響，長途行駛時坐在后排的乘客容易疲勞。