2006年第八代思域一經(jīng)亮相，其流線的外觀以及獨(dú)特的儀表設(shè)計(jì)就吸引了年輕人的注意，一直受到追逐時(shí)尚和速度的人士追捧。而今年7月第九代新思域（以下簡(jiǎn)稱新思域）的亮相再次點(diǎn)燃了人們心中的熱情，其內(nèi)飾未來(lái)感設(shè)計(jì)以及強(qiáng)勁的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)再次成為了大家議論的焦點(diǎn)。

多塊屏

思域總給我們帶來(lái)一種“眼前一亮”的感覺(jué)，這種感覺(jué)主要體現(xiàn)在視覺(jué)和觸覺(jué)方面。當(dāng)同級(jí)車還在堅(jiān)守指針儀表盤和儀表盤中的小塊行車電腦時(shí)，新思域的上下兩層式電子顯示屏就已經(jīng)展現(xiàn)在我們面前了。上層里程表顯示屏背光為藍(lán)色，3D立體效果很強(qiáng)。有意思的是，駕駛途中里程表數(shù)字兩邊的顏色會(huì)根據(jù)駕駛者油門力度深淺而變化，體現(xiàn)駕駛者當(dāng)時(shí)的駕駛狀態(tài)?！皽厝帷瘪{駛為綠色，隨著力度加大會(huì)漸變?yōu)樗{(lán)色，“暴力”駕駛就會(huì)變?yōu)榧t色。除了“標(biāo)志性”的轉(zhuǎn)速表電子屏，在中控上方增加了電容觸摸屏的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，其使用很簡(jiǎn)單，接上手機(jī)就可以顯示手機(jī)操作界面，屏幕反應(yīng)和當(dāng)下主流智能手機(jī)一樣靈敏。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很“夸張”地朝向駕駛員，車體內(nèi)部設(shè)計(jì)布局很注重駕駛安全性。

適合“駕駛控”

新思域搭載了一臺(tái)直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比為10.6：1。在正常模式下行駛，新思域發(fā)動(dòng)機(jī)的反饋并沒(méi)有想象中那么積極，感覺(jué)較為家用。但切換到運(yùn)動(dòng)模式下，油門的反饋會(huì)變得很積極，加速過(guò)程線性很好，即便在速度超過(guò)100km/h再深踩，還是能夠感覺(jué)到較強(qiáng)的動(dòng)力輸出。由于新思域采用橫臂式獨(dú)立懸掛，所以在山路試駕環(huán)節(jié)其表現(xiàn)就像前幾代車型一樣讓人滿意，即便速度較快抗側(cè)傾能力還是很高。另外小幅度擺動(dòng)方向盤，車身也會(huì)很快給予反應(yīng)，這點(diǎn)很像操控德系車型，車身反應(yīng)快但是整車跟隨感會(huì)很強(qiáng)。

■東風(fēng)本田新思域技術(shù)參數(shù)

長(zhǎng)/寬/高（mm）：4565/1755/1455

軸距（mm）：2670

排量（L）：1.8

變速器：5速自動(dòng)

最大功率（kW/rpm）:104/6500

最大扭矩（Nm/rpm）:174/4300

點(diǎn)評(píng)：無(wú)論追求時(shí)尚的“文藝范兒”還是追求極限的“性能控”，新思域都可以滿足他們各項(xiàng)要求