常德申湘：科魯茲VS?？怂褂秃腜K，我看汽車之家的挑戰(zhàn)不可能

新聞來源：經銷商　編輯：管理員　發(fā)布時間：2014-07-09 09:47:47　評論：

最近看了汽車之家和車168聯(lián)合搞的《挑戰(zhàn)不可能》節(jié)目，這期節(jié)目里面，要挑戰(zhàn)的是傳統(tǒng)觀念中自動檔車型要比手動檔車型費油的觀念。這次活動有?？怂?.8L手動,賽拉圖1.8L手動,還有科魯茲1.8L自動檔三款車。

《挑戰(zhàn)不可能》聯(lián)合測試視頻

三款車都是1.8L排量的車型，尤其是科魯茲與?？怂苟际鞘袌錾系臒徜N車型，油耗測試的結果令人期待。

三車之中,科魯茲1.8AT的體重最大,相比測試中的福克斯1.8LMT重了200斤,比賽拉圖1.8L MT更是重了260斤。科魯茲相對比較大的體重在這種油耗測試中是比較吃虧的。

三款車使用的輪胎對比：

?？怂?95 賽拉圖205 科魯茲205

我們知道輪胎越寬的話抓地就越強，但是相應的油耗也會升高。這個項目科魯茲還是比較吃虧。加上科魯茲是自動檔車型，相對手動車型比較吃虧。

那最后測試的結果怎么樣呢？

這次測試路況還是比較好的，我們可以看下最后的測試結果。非常令人驚訝，科魯茲居然是3車中油耗最低的。是什么改變了我們的傳統(tǒng)觀念呢？

科魯茲配備的是通用最新投產的ECOTEC系列1.6與1.8發(fā)動機擁有DVVT技術。VVT是進氣門正時可變技術，DVVT則是在VVT技術上增加了排氣可變。很顯然它的調整范圍比單VVT要大，因而發(fā)動機的效率更高。而?？怂沟陌l(fā)動機則沒有這個技術。

而?？怂沟腣IS可變進氣岐管科魯茲也擁有（通用叫做VIM）就是根據(jù)發(fā)動機不同轉速的扭力需求，控制空氣室內閥門的啟閉，調整進氣歧管路徑的長短，提升最佳的發(fā)動機進氣效率。經過這套系統(tǒng)的裝置后，發(fā)動機于低速時可以增加一定的扭力輸出。

我覺得小科贏得這次挑戰(zhàn)賽另外一個原因就是6速的變速箱。相對?？怂沟呐c賽拉圖的5速手動變速箱，小科變速箱齒輪比調節(jié)的范圍更大，所以兩車同樣的車速情況下，科魯茲發(fā)動機的轉速更低（1.8AT型1300轉就可以達到80公里的車速，1800轉就能達到100公里的車速）。而這次測試我們可以看出測試的路況的確比較好，科魯茲6速變速箱的優(yōu)勢發(fā)揮得比較充分。能贏得最后的比賽勝利也就不奇怪了。

很多同學會覺得咱們小科的動力系統(tǒng)的確不錯，但是為什么小科油耗相對日系并沒有優(yōu)勢呢？其實這也跟科魯茲體重有關，科魯茲1.8AT1.425噸的重量，都已經比大眾PASST與8代雅閣等B級車部分型號的重量。比很多日系A級車重了400~500斤，能保持這樣的油耗已經非常不容易。其實就算咱們小科比日系多耗1L汽油，繞地球一圈，也僅僅多消耗2500塊錢，但是卻換取了更高的安全性，這樣來說我覺得還是比較劃算的，畢竟生命是無價的。

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