2014年7月15日-17日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司生產(chǎn)的起亞牌YQZ7169FAM型轎車（K3S 1.6L GLS自動(dòng)版）完成了“C-NCAP碰撞試驗(yàn)”。

　　●正面碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；駕駛艙膝部氣囊彈出，副駕駛席假人腿部與前艙接觸，印跡清晰；后排安全帶失效，椅背破裂，女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，側(cè)倒。

　　正面碰撞試驗(yàn)是試驗(yàn)車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò) 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　碰撞后，K3S 1.6L GLS自動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱K3SAS）迅速向后退。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍變形破裂，前機(jī)器蓋變形向上拱起，兩側(cè)翼子板變形，氣囊彈出； A、B、C柱保持完好，無(wú)明顯變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

　　碰撞后，前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點(diǎn)清晰；腿部與前艙接觸，印跡清晰；轉(zhuǎn)向管柱無(wú)明顯變形；副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點(diǎn)印跡清晰，假人腿部與前艙接觸，印跡清晰，安全帶緊扣。前排腿部有明顯扣分跡象。

　　后排安全帶失效，女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體側(cè)倒，腿部與前排椅背接觸，椅背破裂，安全值得擔(dān)憂，手臂有不規(guī)則的舉動(dòng)。兒童假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，安全帶緊扣。具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。