● 性能測試

    來看場地上的性能測試成績，首先是0-100km/h加速測試。起步瞬間前輪會有輕微打滑，緊接著輪胎抓地力恢復(fù)正常，G值高峰達(dá)到0.58g，之后逐漸趨緩。

    可以看到曲線圖上紅色的速度曲線很順滑，幾乎沒有明顯的曲率變化，急加速時(shí)，變速箱在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的擋位銜接極為順滑，駕駛者很難察覺到有動力間隙，表現(xiàn)優(yōu)異。

    昂克賽拉9.23秒的0-100km/h加速成績比預(yù)期的要快一點(diǎn)點(diǎn)，如果限定：緊湊型車、三廂車、自然吸氣、自動擋這幾個(gè)條件，它在我們實(shí)測過的同類車型里能排進(jìn)前幾名，應(yīng)該說這套動力總成確實(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力表現(xiàn)之間找到了自己的平衡點(diǎn)，值得肯定。

    100-0km/h的制動成績?yōu)?1.86米，印象里以往測試過馬自達(dá)的產(chǎn)品，剎車成績都是這個(gè)套路，40米、41米、42米，不好不壞，提不起精神。昂克賽拉的輪胎寬度已經(jīng)達(dá)到215mm，理論上還是制動系統(tǒng)本身不夠強(qiáng)勢，曲線圖上看剎車G值最低曾回彈到-0.75g附近，確實(shí)可以改進(jìn)一下。

● 油耗測試

    油耗測試跑了106.2公里，其中包含不少于25公里的擁堵路段，以及帶紅綠燈的普通市區(qū)道路、通暢環(huán)路，還有時(shí)速不低于100km/h的高速公路，負(fù)載為一名駕駛員和若干攝影器材，總重量80公斤左右。

    由于測試當(dāng)天氣溫在33℃左右，全程都開啟了空調(diào)，i-stop發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)也是開啟的。最終消耗京92號汽油7.78升，折算平均油耗：7.3升/百公里。測試擁堵路段偏多，而且空調(diào)制冷壓縮機(jī)一直在工作，這個(gè)成績處在之前的預(yù)期范圍內(nèi)，畢竟創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以提升燃油經(jīng)濟(jì)性為主，我們認(rèn)為7.3升/百公里的成績合理。

● 總結(jié)

    賣點(diǎn)：1. 動力總成匹配出色，變速箱是同類產(chǎn)品中的拔尖之作；

          2. 駕駛樂趣，這方面同級別沒有比它更好的選擇；

    缺點(diǎn)：1. 空間不足

          2. 配置欠缺

    昂克賽拉堅(jiān)持了馬自達(dá)所擅長的，比如超前的工業(yè)設(shè)計(jì)（即便是睿翼這樣的老產(chǎn)品放到今天來看也不顯得過時(shí)），比如同級別最高水準(zhǔn)的駕駛樂趣，另外他們還用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)武裝了動力總成，讓它們運(yùn)行起來聰明、順暢，而且省油。環(huán)顧四周，你再也找不到一輛開起來這么稱心如意的緊湊型家用車了，可能2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力沒那么猛，但同級別里能把平順、省油、動力、成本等各方面做到如此和諧的平衡，萬里挑一。

    因?yàn)閳?jiān)持，昂克賽拉也放棄了在換代時(shí)大幅擴(kuò)展車內(nèi)空間的機(jī)會，對乘客的照顧遠(yuǎn)不如對駕駛員那么面面俱到，同時(shí)車內(nèi)配置也有明顯缺失，比如接近17萬元的裸車價(jià)，沒有自動大燈，座椅還得手動調(diào)節(jié)。對敏感的中國消費(fèi)者來說，空間和配置是兩大軟肋，可惜這兩項(xiàng)昂克賽拉都不行。

    很難讓自己相信這會是一款大賣車型，但這并不妨礙我承認(rèn)它是輛靈氣逼人的車。盡管外觀變得好看，內(nèi)飾變得細(xì)膩，骨子里它還是那個(gè)馬自達(dá)，走在自己的路上，一副“愛我就買我，不愛就再見”的姿態(tài)。這個(gè)瀟灑又自我的昂克賽拉，優(yōu)點(diǎn)跟缺點(diǎn)同樣明顯，讓人又愛又恨。其實(shí)“恨”只是句氣話，如果真正愛得深沉，又怎么可能恨得起來呢？