在這個世界上，除了時間之外，似乎沒有什么東西是不能加長的。其實連時間也是可以“加長”的，只要你能達(dá)到足夠快的速度（接近光速）。這樣看來，拉長一輛車的軸距簡直輕而易舉，況且在這樣一個競爭激烈但更充滿了機遇的國度，再高傲的廠家都要按咱們的習(xí)慣辦事，所以奔馳跟隨潮流，推出全新一代長軸距版C級也就理所當(dāng)然了。

    此次的測試車型是2015款奔馳C 260 L運動轎車。這款車在4月份的北京車展上（點擊查看實拍文章）首次與公眾見面，一經(jīng)展出就引起了極大的關(guān)注，現(xiàn)在它正式上市，我們也終于有機會進(jìn)行一次全面的評測體驗。

    我發(fā)現(xiàn)對于新C級的討論中，大家普遍對外形給予了特別高的評價。這款車給人的第一印象就是很有氣勢，以至于人們將其形容為“小S”，不是指那個臺灣知名女主持人，而是說它看上去跟奔馳S級十分相像。這種套娃戰(zhàn)術(shù)原本令人厭倦，在新C級上反而獲得了青睞，相比之下很少有“小7系”或者“小A8”之類的說法，不過這對于S級來說可不算好消息。

    和老款一樣，新C級也有兩種前臉，眼前這輛裝有大標(biāo)中網(wǎng)和動感包圍的運動型應(yīng)該是更受青睞的款式。大面積進(jìn)氣格柵造型比較兇狠，流露出幾分高調(diào)作風(fēng)，18寸AMG樣式輪圈進(jìn)一步強化了視覺沖擊力，不過它總體上看仍然很穩(wěn)重，這也是奔馳的傳統(tǒng)。

    我最喜歡的部分是它那炯炯有神的前大燈。自從我小學(xué)畢業(yè)之后好像就沒再用“炯炯有神”這個詞形容過什么東西。這輛測試車裝備了智能動態(tài)照明系統(tǒng)，燈組內(nèi)有兩個可獨立轉(zhuǎn)動的燈頭，采用全LED光源，具備自動遠(yuǎn)近光切換功能，在遠(yuǎn)光狀態(tài)下檢測到對向有來車時自動切換到近光燈，很有科技感。

    國產(chǎn)C級長軸距版車型的長寬高分別為4783毫米、1810毫米和1422毫米，軸距達(dá)到2920毫米，比標(biāo)準(zhǔn)版多80毫米，超越了奧迪A4L，和寶馬3系Li持平，它究竟能給車內(nèi)空間帶來怎樣的影響，我們稍后見成效。

　　修長的車身看上去十分優(yōu)美，只是從某些角度偶然一瞥，會讓人覺得有些小別扭：相對而言它的車尾有點短，協(xié)調(diào)性沒有標(biāo)準(zhǔn)軸距版那么完美，畢竟它不可能達(dá)到S級那樣的霸氣，作為一輛中型車，能達(dá)到現(xiàn)在的效果已經(jīng)不錯了。

　　新C級的車尾也融入了一些動感設(shè)計。仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，車尾兩邊的散熱孔是假的，這些小裝飾雖不能提升性能，卻給尾部增色不少，既突出了個性，又不顯得過于躁動。和奔馳S級一樣，我認(rèn)為斜后方45°也是C級最動人的角度，神似我們?nèi)昵皽y試過的SLS AMG。

　　客觀上說，奔馳C的外觀并不算驚艷，車身上也沒有什么過于夸張的線條，關(guān)鍵在于它給人一種更高級的感覺，細(xì)節(jié)也經(jīng)得起各種挑剔眼光的推敲，非常討人喜歡。