2014年8月26日下午2點，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室對廣汽本田汽車有限公司自主申請C-NCAP評價的飛度牌HG7155DAC4E型轎車（新飛度1.5EXLI領(lǐng)先版）完成了"正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗"。

　　●碰撞實驗看點：

　　1、正面碰撞試驗：前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，前機(jī)蓋卷起；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；前排假人腿部與前艙接觸，印跡清晰；后排女性假人運(yùn)動幅度較大，頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸，頭頸部安全值得擔(dān)憂。

　　2、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗：碰撞后，側(cè)氣囊彈出。左側(cè)車身嚴(yán)重變形，上頂梁及C柱明顯變形；前排假人頭部與車窗玻璃接觸，玻璃粉碎；后排女性假人坐姿正常，身體與內(nèi)飾板接觸，印跡清晰。

　　3、正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠(yuǎn)；氣囊彈出，前排假人腿部與前艙接觸，印跡清晰；后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，內(nèi)飾板破裂！

　　4、鞭打試驗：假人坐姿正常，安全帶緊扣，具體情況還需根據(jù)假人身上傳感器及高速攝像機(jī)進(jìn)行綜合分析，具體受傷情況還需等待試驗結(jié)果分析。

　　●正面碰撞試驗：前機(jī)艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，前機(jī)蓋卷起；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；前排假人腿部與前艙接觸，印跡清晰；后排女性假人運(yùn)動幅度較大，頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸，頭頸部安全值得擔(dān)憂。

　　正面碰撞試驗是試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個HybridIII型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個HybridIII型第5百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護(hù)。

　　碰撞后，新飛度1.5EXLI領(lǐng)先版（以下簡稱新飛度）迅速向后退。整個發(fā)動機(jī)艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍變形破裂，前機(jī)器蓋變形向上拱起，兩側(cè)翼子板變形，氣囊彈出；A、B、C柱保持完好，無明顯變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

　　碰撞后，前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點清晰；腿部與前艙接觸，印跡清晰；轉(zhuǎn)向管柱變形破裂；副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點印跡清晰，假人腿部與前艙接觸，印跡清晰，安全帶緊扣。前排腿部有明顯扣分跡象。

　　后排女性假人運(yùn)動幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸，印跡清晰，頭頸部存在明顯扣分項。手臂有不規(guī)則的舉動。兒童假人運(yùn)動幅度較大，安全帶緊扣。具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。