在行車安全越來越被重視的今天，各大廠商紛紛加大投入，進而投入到這場安全競賽當中，這其中以C-NCAP為主的碰撞測試成績成為了車企和消費者共同關(guān)注的安全指標，今天我們就來看看，目前市場上主流的中級車在這場測試中都有著怎樣的表現(xiàn)。

●正面碰撞：碰撞后，前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；腿部與前艙接觸，儲物盒破裂；后排假人運動幅度較大，頭部與頭枕及內(nèi)飾板接觸，印跡清晰。 

●側(cè)面碰撞：側(cè)氣囊彈出，左側(cè)車身嚴重變形；B柱向內(nèi)縮進，下端變形，上頂梁明顯變形；擋風玻璃完好，左后車門變形。

碰撞后，駕駛席座椅稍有變形，前排假人坐姿正常，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊彈出，很好的保護了駕乘人員；假人身體與內(nèi)飾板有明顯接觸，安全帶緊扣假人身上！

碰撞過程中，后排假人碰撞期間運動幅度較大，身體與車門內(nèi)飾板接觸，痕跡清晰，車門內(nèi)飾板破裂；安全帶緊扣，假人具體的受傷情況還需等待試驗結(jié)果。

●偏置碰撞：前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠，上頂梁及車頂有明顯變形；前排假人腿部與前艙接觸，印跡清晰，腿部附近內(nèi)飾板變形、破裂；后排假人向右微傾，安全帶緊扣。

碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導致嚴重變形，幾乎縮進一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；上頂梁及車頂有明顯變形，A、B、C柱無明顯變形，車門可正常開啟，不影響駕乘人員自行打開車門迅速逃生。

碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人向左微傾，安全帶緊扣，駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，假人腿部與前艙接觸印跡清晰；副駕駛席假人安全帶緊扣，腿部與前艙接觸印跡清晰，頭部與氣囊接觸印跡清晰。

編輯點評：進化至第九代雅閣在主動安全配置上的提升使其擁有較為理想的碰撞結(jié)果，在側(cè)面碰撞的情況下表現(xiàn)姣好，但對頭頸部的保護仍顯不足。