拾階而上造傳奇

從四年之前第一款車GA5到如今的速博，傳祺一直在沿著一條堅(jiān)定向上的道路前進(jìn)。作為廣汽集團(tuán)旗下重要的自主板塊，廣汽乘用車三年來(lái)以驚人的速度快速成長(zhǎng)：2011年的年銷量1.7萬(wàn)輛；2012年，銷量增長(zhǎng)近100%，達(dá)到3.3萬(wàn)輛；2013年勁銷8.5萬(wàn)輛；2014年1月，銷售1.2萬(wàn)輛，傳祺GS5單車銷量過(guò)萬(wàn)，成為萬(wàn)倆俱樂(lè)部成員。2014年1~9月份，廣汽乘用車逆市銷售達(dá)7.5萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)41%，且遠(yuǎn)超合資品牌增幅。值得關(guān)注的是，9月份單月銷售破萬(wàn)輛，剛于8月初上市的傳祺GA3S·視界上市首月即熱銷超5000輛。

歷經(jīng)了傳祺GA5上市之初的陣痛之后，廣汽乘用車2012年開始以中型SUV車型傳祺GS5高位上市，并一舉取得了戰(zhàn)略突破，這一舉措，成全了廣汽乘用車發(fā)展戰(zhàn)略的該有的底氣。

目睹中國(guó)自主汽車品牌所經(jīng)歷的腥風(fēng)血雨，吳松總結(jié)：模仿絕對(duì)沒(méi)有出路。他剖析的理由是，“借鑒是可以的，不掌握核心的東西無(wú)法跟別人抗?fàn)?，無(wú)法把握他的弱點(diǎn)。傳祺通過(guò)第一代引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之后，我們第二代產(chǎn)品全部都是自己的。傳祺在突破、在改變，創(chuàng)造了完全按國(guó)際最新標(biāo)準(zhǔn)打造的極致產(chǎn)品，我們不會(huì)停止，下一步還會(huì)繼續(xù)往前進(jìn)步?！?

道路與風(fēng)險(xiǎn)

毋庸置疑，如果GS5速博能如廣汽乘用車期待的那樣取得突破，這不僅僅是傳祺品牌堅(jiān)定上行的關(guān)鍵半步，也是本土品牌在十面埋伏中突圍的新豁口。

但必須承認(rèn)，從2003年開始啟動(dòng)的汽車市場(chǎng)井噴，幾乎給了每個(gè)品牌一張狂歡的入場(chǎng)券，自主品牌也在這種魚龍混雜的年代攫取了第一桶金。但是，集體狂歡過(guò)后，市場(chǎng)開始從2011年進(jìn)入微增長(zhǎng)階段，自主品牌才發(fā)現(xiàn)只有自己在裸泳，品牌力、技術(shù)研發(fā)力、體系力，與合資品牌比哪一樣都不占優(yōu)，當(dāng)消費(fèi)環(huán)境的紅利消失時(shí)，自主品牌最先受到?jīng)_擊。

從2013年到今年8月，自主車企遭遇了市場(chǎng)份額的“12連降”，直到這個(gè)9月才止跌，剛剛過(guò)去的9月份，自主占有率比上月微升1.41個(gè)百分點(diǎn)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷以及合資品牌的不斷下沉，導(dǎo)致自主品牌一直被動(dòng)地選擇性價(jià)比路線。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾經(jīng)直接指出:自主品牌一直為之自豪的所謂“成本優(yōu)勢(shì)”，其實(shí)是以犧牲質(zhì)量為代價(jià)的，用便宜的設(shè)備、用二流三流的配套，自主品牌繼續(xù)采取低質(zhì)低價(jià)，只有死路一條。

經(jīng)過(guò)最近幾年的技術(shù)沉淀和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，自主品牌在產(chǎn)品力上的進(jìn)步是有目共睹的，無(wú)論技術(shù)實(shí)力或是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，早已一掃過(guò)去的低質(zhì)形象。自主品牌正從過(guò)去的低質(zhì)低價(jià)，變成現(xiàn)在的高質(zhì)低價(jià)。消費(fèi)者對(duì)自主品牌品質(zhì)的預(yù)期提高了，但對(duì)價(jià)格的預(yù)期卻仍停留在低位，這導(dǎo)致自主品牌不得不用高配低價(jià)戰(zhàn)略來(lái)留住消費(fèi)者。

速博挺進(jìn)半步 本土品牌飛躍一大步

雖說(shuō)GS5速博相對(duì)于GS5只是傳祺向上攀升道路的半步，但是可以肯定，這半步之躍，不僅僅是廣汽乘用車產(chǎn)品和品牌層級(jí)遞增的重要一跳，更是本土品牌艱難攀升的一大步。

從GS5速博所制定的月銷量3000輛以上的目標(biāo)來(lái)看，傳祺決心繼續(xù)引領(lǐng)自主品牌突破更高級(jí)別的市場(chǎng)，在吳松看來(lái)，支撐傳祺繼續(xù)上行的底氣是速博所具有的產(chǎn)品力和產(chǎn)品價(jià)值，是傳祺全面整合資源創(chuàng)新突破的代表產(chǎn)品，尤其速博動(dòng)力系統(tǒng)的突破也超越了合資。

傳祺GS5在2012年一舉成功，除了切入時(shí)機(jī)和合資品牌留下的市場(chǎng)縫隙之外，還與傳祺GS5的產(chǎn)品性能與品質(zhì)達(dá)到了自主品牌的新高度密不可分。這正是廣汽乘用車近三年來(lái)一直在追求的目標(biāo)。

2013年10月31日，J.D.Power亞太公司發(fā)布進(jìn)行的2013年度IQS調(diào)研結(jié)果中，廣汽傳祺品牌以97分的優(yōu)異成績(jī)摘得自主品牌桂冠。2014年10月31日，廣汽傳祺蟬聯(lián)了自主品牌IQS桂冠。

這足以證明，雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但是廣汽乘用車在品質(zhì)和制造水平上，已經(jīng)取得了驚人的突破。所以，今年8月份，GA3的升級(jí)款GA3視界也在短短時(shí)間內(nèi)取得月銷量5000輛以上的突破。廣汽乘用車開始具備從以前的單一車型突破到整個(gè)體系的品質(zhì)制造能力的集體性突破，這一進(jìn)步，就是自主品牌體系能力建立的基礎(chǔ)與前進(jìn)的動(dòng)力。

在此基礎(chǔ)上，吳松描繪未來(lái)圖景，明年將向20萬(wàn)以上的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。后年要實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛以上，到2017年的時(shí)候可能要挑戰(zhàn)40到50萬(wàn)以上銷量。為了這個(gè)目標(biāo)，廣汽傳祺也做足了準(zhǔn)備。首先是產(chǎn)品線不斷豐富，廣汽傳祺明年還有兩款比較重磅級(jí)的產(chǎn)品上市，一款是A+級(jí)的SUV產(chǎn)品，一款是真正發(fā)力的中高級(jí)轎車GA6，直擊自主品牌中高級(jí)轎車的天花板。同時(shí)，在高轉(zhuǎn)介紹率的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺將加大營(yíng)銷力度，擴(kuò)大合作渠道，進(jìn)一步增加品牌知名度。

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