關(guān)注小型SUV的朋友們，你們一定記得前幾天我們測試過的那個古靈精怪的紅皮膚小帥哥——本田XR-V 1.8L。它擁有出色的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，外觀內(nèi)飾設(shè)計非常時尚，全身上下到處都討人喜歡。1.8L的車型將于先期上市，另外XR-V還有價格更低的1.5L車型會在明年上市，我們與大家同樣期待！借著一次試駕活動的機(jī)會，我們測試了1.5L CVT車型的加速、剎車性能，在這里連同駕駛感受和配置差異等體驗內(nèi)容，一并奉上。

　　XR-V雖然還買不到，但已經(jīng)有了車型和售價信息：1.5L車型共2款，分別搭載MT和CVT變速箱（手動變速箱和無級變速箱），售價12.78萬、13.78萬。本田已經(jīng)公布了XR-V正式登錄市場的時間：1.8L 2014年12月24日、1.5L 2015年2月19日。之前我們已經(jīng)了解過1.8L車型，這次就從動力總成說起吧！

　　● 動力總成：1.5L地球夢發(fā)動機(jī)是看點

　　之前測試1.8L車型的時候，我們就對1.5L車型充滿了好奇。因為這臺1.5L地球夢發(fā)動機(jī)是本田的新產(chǎn)品，DOHC結(jié)構(gòu)，采用直噴技術(shù)，動力參數(shù)甚至沒比1.8L車型差多少。搭載相同動力總成的第三代飛度在我們之前的測試中跑出了9.39秒的好成績，這讓我們對1.5L的XR-V有了更多期待。

　　前面提到了，1.5L車型總共只有兩款車，一款手動一款自動。也就是說，我們這次測試的CVT版本將是XR-V全系最便宜的自動擋車型。

　　● 駕駛感：年輕化，動力夠用，發(fā)動機(jī)噪音有點大

　　1.8L車型綽綽有余的動力給我留下了深刻的印象，帶著這樣的印象，我坐進(jìn)了1.5L車型的駕駛艙，期待著最大功率僅低4千瓦的1.5L發(fā)動機(jī)能有同樣出色的表現(xiàn)，但結(jié)果是略失望的——踩下油門的一刻，動力來得相對平緩，和1.8L車型有明顯差距。

　　也許這就是所謂的期望越大失望越大。想想也對，如果沒有接觸過1.8L版本，我可能不會對一款發(fā)動機(jī)僅為1.5L自然吸氣的SUV車型的動力有任何期望。更何況，它其實并不差，CVT變速箱如1.8L車型一樣積極工作，總能在第一時間將轉(zhuǎn)速拉高，使得動力輸出超級順暢，完全可以滿足城市使用。

　　后面的性能測試會印證我的觀點。發(fā)動機(jī)的動力輸出被調(diào)校得非常線性，CVT變速箱本身也擅長制造柔和感，主觀動力感受弱有時并不代表加速有多慢，這也許只是一種風(fēng)格。

　　急加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速通常被拉得很高，此時發(fā)動機(jī)的動靜大而且聲音比較凌亂，有點掉檔次。事實上地球夢發(fā)動機(jī)最擅長的地方在于節(jié)油，我們和各位一樣非常期待它的油耗表現(xiàn)，只可惜這次我們沒有足夠的時間去測試，只能等以后測試車來到編輯部再彌補(bǔ)這個遺憾了。

　　年輕化的駕乘體驗依舊是XR-V討人喜歡的地方，它應(yīng)該是競品SUV中坐姿最低、駕馭感最像轎車的一個。同時，底盤也保留了一定的舒適性，我感覺1.5L車型的后懸架好似比1.8L版本稍軟一點，舒適性更強(qiáng)。不敢確定在簡短的體驗中我的感覺是否完全準(zhǔn)確，總之我覺得，XR-V在動感與舒適之間找到了挺好的平衡。

　　對了，我們在試駕過程中還發(fā)現(xiàn)一個問題，之前在第三代飛度上的1.5L地球夢發(fā)動機(jī)是帶有自動啟停系統(tǒng)的，而在這臺XR-V上我們沒有見到自動啟停（1.8L車型是有的），有點遺憾。好吧，不管怎樣，我們先來看看這臺車的性能表現(xiàn)吧。