● 乘坐：沒天窗，頭部空間強于1.8L車型

　　車?yán)锬承┰诟吲滠囆蜕嫌闷じ锔采w的區(qū)域，在這臺1.5L車型上變成了織物材質(zhì)，布座椅就不說了，我覺得門板上的織物材質(zhì)使用很有趣。大部分車一般會采用高配皮質(zhì)、低配塑料的用料方式，而XR-V在門板上應(yīng)用了織物材質(zhì)，顯得年輕個性，手臂靠上去又舒服，點贊。

　　乘坐空間很有意思，腿部和高配車型一樣，頭部大了不少。高配車型的頭部空間為：前面四指，后面兩指。這是天窗帶來的差異，低配車型“因禍得?！绷?。

　　各款車型的儲物空間、后備廂空間都一樣，如果您想要了解，可以點擊前面的鏈接查看，或者直接點擊這里閱讀高配車型測試文章，里面有全面介紹。

　　● 總結(jié)：動力足夠用、精髓還在，適合預(yù)算不多的朋友

　　對于更小排量的車型，大家首先關(guān)心的應(yīng)該就是動力夠不夠。在實際駕駛中我覺得1.5L的XR-V給人的主觀感受是動力不夠強勁。不過它在性能測試中向人們證明：動力感受不強只是一種調(diào)校風(fēng)格，實際上它加速并不慢，在同級對手中還有優(yōu)勢呢！

　　至于“精髓”這個詞兒，我覺得對于XR-V來說，它代表的主要是四樣?xùn)|西：年輕動感的外型、出色的空間表現(xiàn)和靈活的空間擴展能力，以及優(yōu)異的駕乘品質(zhì)。1.5L車型除了發(fā)動機噪音大，在一定程度上影響了駕乘品質(zhì)之外，并沒有把精髓丟掉。所以，它還是非常值得推薦的，尤其適合預(yù)算不高的朋友們。（文/圖/攝影 張郁達、時睦華）