凱迪拉克ATS-L：更實用的運動型豪華轎車

　　上市時間：2014年8月15日，全新車型

　　2014年11月份銷量1995輛

　　上榜理由：凱迪拉克打算讓國產(chǎn)的ATS-L和標(biāo)軸進(jìn)口版ATS同時銷售，雖然兩款車都以運動作為主打賣點，不過屆時ATS標(biāo)軸版將瞄準(zhǔn)相對極端和激進(jìn)的小眾群體，強調(diào)最純粹的駕駛性能；而ATS-L則與當(dāng)前最主流中級豪華車寶馬3系Li、奧迪A4L競爭更趨主流的家用車市場的份額。

　　ATS-L的造型照搬了全新一代CTS的設(shè)計風(fēng)格，包括車燈以及整體線條，前進(jìn)氣格柵使用了與XTS類似的修飾手法。ATS-L相比原版的ATS前臉變化十分明顯，全新設(shè)計的格柵面積更大，網(wǎng)狀格柵也被更有立體感的橫幅式設(shè)計所取代。同時在前保險杠部分ATS-L也進(jìn)行重新設(shè)計，采用讀個裝飾條貫穿，從而在視覺上起到拉伸的效果，看上去顯得更寬更穩(wěn)。

　　凱迪拉克ATS-L軸距加長85mm，加長的部分都集中在B柱之后，可以看得出后排車門的長度有明顯增加，不過外觀的整體性非常好，如果不提前知道底細(xì)的話，不明真相的人很難看出這是一款經(jīng)過加長改造的車型。同時，整車外觀零部件中只有前葉子板、前車門、行李廂蓋和頭尾燈等極少數(shù)部件能和ATS共用，其它部分全都是為ATS-L重新設(shè)計的。

　　MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)則是提升ATS操控能力的核心組件，除了傳統(tǒng)意義上的調(diào)整避震的軟硬，這套每秒1000次的頻率偵測路面狀況并實時調(diào)整懸掛阻尼系數(shù)的懸掛系統(tǒng)還可以非常迅捷的提供周全的支撐，配合全新設(shè)定的前麥弗遜后5連桿獨立懸掛，也是較高操控能力的保證。

　　凱迪拉克ATS-L的內(nèi)飾基本延續(xù)了ATS的樣式，靈感來自游艇的設(shè)計讓儀表臺、中控臺對駕駛者構(gòu)成緊密的環(huán)抱，加上ATS-L的坐姿如ATS一樣屬于低矮型的，因而落座后就會感覺到這款車特別擅長營造、激發(fā)人們開車的欲望：三幅運動型方向盤、大尺寸的鋁合金換擋撥片、金屬材質(zhì)的油門/制動踏板等細(xì)節(jié)的處理，都給內(nèi)飾充滿了沖勁兒與欲望。

　　內(nèi)飾選材極其大方，諸如碳纖維、歐締蘭等同級別車上幾乎難得一見的高級材料都悉數(shù)出現(xiàn)，而且絕對沒有仿制品。凱迪拉克營造內(nèi)飾豪華感的原則就是強調(diào)親自體驗，因此他們堅持只是用真實的材料。同時大尺寸的鋁合金換擋撥片、金屬材質(zhì)的油門/制動踏板等等細(xì)節(jié)細(xì)節(jié)很值得玩味，工藝相當(dāng)細(xì)膩，而與選材和高級感的營造出美式豪華運動感，讓駕乘這在車內(nèi)感受到更多帝豪是美式豪華帶來的享受之感。

　　從凱迪拉克XTS開始，CUE智能人機交互系統(tǒng)將成為這個品牌力推的核心配置，它通過中控臺上的8英寸觸摸屏和液晶儀表盤構(gòu)成，將車內(nèi)大部分功能集中整合?；蛟S是因為身邊有智能手機作為參考，CUE給人的感覺是操作反應(yīng)速度還達(dá)不到iPhonE5、iPad那樣流暢的程度，作為剛剛誕生的創(chuàng)新操作系統(tǒng)，我覺得CUE還應(yīng)該經(jīng)過一段時間持續(xù)不斷的完善、進(jìn)化。其實寶馬的iDrive、奧迪的MMI同樣要經(jīng)過好幾代的發(fā)展才變得比較好用、成熟。

　　除了CUE系統(tǒng)以及豪華的用料外，凱迪拉克ATS-L在配置方面也有著自己獨到的一面，這也是同級別車型不常見的配置，如抬頭顯示、座椅震動預(yù)警、安吉星系統(tǒng)都將為行車安全提供保障，同時Bose音響、Bose ANC主動降噪系統(tǒng)和MRC主動電磁感應(yīng)懸掛都將為乘坐的舒適性進(jìn)一步提升。

　　如果和寶馬3系Li或奔馳C級長軸版相比，ATS-L后排寬敞程度依然不占優(yōu)勢，畢竟它的加長幅度比較有節(jié)制。當(dāng)然凱迪拉克ATS-L對空間提升的標(biāo)準(zhǔn)是滿足夠用而不是追求闊綽，尤其是對于這樣一款坐姿低、外形酷還強調(diào)駕駛樂趣的時尚車型，其實真的不想奢求更大的后排，夠用就挺好。

　　通用給出的官方數(shù)據(jù)顯示ATS-L比ATS的后排腿部空間增加73mm，另外頭頂天花板的設(shè)計也經(jīng)過優(yōu)化，又額外爭取到27mm的頭部空間，兩個數(shù)字的增幅雖然不算大，但效果立竿見影：ATS-L的后排再也不會被抱怨擁擠不堪，即便是前后排分別落座180cm的男士也不會投訴頂頭頂腿。

　　隨著后排車門的長度增加，ATS-L也彌補了當(dāng)初ATS后排車門沒有儲物格的遺憾，在空間使用性上確實得到了大幅提升。使得后排儲物空間進(jìn)一步增加，這也更好的迎合國人購車心里。在后備箱容積方面，凱迪拉克ATS-L的容積與ATS車型相同，容積為289L，足以容納兩至三個中型行李箱。

　　凱迪拉克ATS-L 25T搭載的發(fā)動機最大功率比進(jìn)口版凱迪拉克ATS 28T低46馬力，但峰值扭矩相同則達(dá)到了353N.m。而另一款凱迪拉克ATS-L 28T則在動力上完全超越了進(jìn)口版凱迪拉克ATS 28T，最大功率比后者高出3馬力，峰值扭矩則高出47N.m。這兩款車都將采用6擋手自一體變速箱。

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