緊湊車市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)一直都比較熱火，在空間上，沒有小型車的局促，在價(jià)格上，沒有中型車的高昂，在使用上，更加貼近生活，是大多數(shù)人購買家用轎車的首選。目前緊湊車市場(chǎng)上，主要以合資車為主流，入門價(jià)格基本維持在10萬元左右。而自主品牌這些年也新車不斷，整體市場(chǎng)表現(xiàn)愈發(fā)向上，大有追趕合資品牌之勢(shì)。自足品牌在緊湊車市場(chǎng)有強(qiáng)勁的表現(xiàn)，主要得益于其在設(shè)計(jì)和品質(zhì)上有了更好的表現(xiàn)，品牌知名度也得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可，更重要的是相比合資品牌的緊湊車行，其不足八萬元的起步價(jià)，對(duì)于普通家庭的消費(fèi)者來說，入手門檻更低，但同樣有著合資品牌家轎一樣帶來的舒適品質(zhì)感受，何樂而不為呢？今天，我們就給大家?guī)砹怂目钭灾髌放评锩骊P(guān)注度較高的緊湊車行，它們的入門價(jià)格都不到八萬元，希望能夠?qū)σ恍┫M(fèi)者起到參考的作用。

　　推薦車型一：長(zhǎng)安 逸動(dòng)
售價(jià)區(qū)間：7.49-11.79萬
    長(zhǎng)安逸動(dòng)是長(zhǎng)安汽車旗下的一款緊湊車行，目前在市場(chǎng)上極受消費(fèi)者歡迎，它是一款比較有“國(guó)際范兒”的自主品牌轎車，它由長(zhǎng)安在都靈的研發(fā)中心設(shè)計(jì)打造，所以說漂亮是它的第一名片。除此之外，成熟的調(diào)教匹配、不錯(cuò)的空間表現(xiàn)以及配置均是它拿得出手的地方。

　　逸動(dòng)的外觀由長(zhǎng)安位于意大利都靈的設(shè)計(jì)中心主刀，其時(shí)尚的造型毫無山寨的痕跡，前臉的設(shè)計(jì)比較吸引人，特別是在中網(wǎng)的造型上，逸動(dòng)設(shè)計(jì)師絕對(duì)算別出心裁了，這樣的波浪形中網(wǎng)賦予了前臉動(dòng)感。側(cè)身看的話逸動(dòng)的整體車身線條勻稱，線條流暢，A柱和C柱的傾斜角度都比較大，高腰線設(shè)計(jì)讓車看起來更低矮，有更低的重心，視覺效果更好。尾部設(shè)計(jì)看起來也非常的協(xié)調(diào)，在兩條腰線的修飾下，其尾部被提得稍顯高聳，這也顯得更為動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，逸動(dòng)采用了上深下淺的搭配是比較常見的，這也是大家最容易接受的搭配而全黑內(nèi)飾則出現(xiàn)高配車型身上，全黑色在家用緊湊車上就是為了凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)了。在整體設(shè)計(jì)上，逸動(dòng)的線條處理弧線比較多，層次感比較明顯。方向盤采用了四幅設(shè)計(jì)，三炮筒儀表盤也很時(shí)尚，中控帶液晶大屏幕，按鍵設(shè)計(jì)也比較合理，整體的視覺效果比較討好人。而在做工方面也比較細(xì)致，在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中算是優(yōu)秀者。

　　空間上面，逸動(dòng)憑借其2660mm的軸距，在駕乘者營(yíng)造了一個(gè)不錯(cuò)的舒適空間，一米八左右的乘客，如果坐在前排位置，頭部尚有三指的距離，而后排頭部尚有一指距離，腿部則有一拳三指的距離，對(duì)于一款家轎而言，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。而在尾箱容積上面，逸動(dòng)也達(dá)到了510L的容量，寬敞實(shí)用。

　　配置方面，逸動(dòng)較為豐富，不到八萬的手動(dòng)豪華型出來常見的基本配置之外，還出現(xiàn)了ESP、電動(dòng)天窗、真皮方向盤、后駐車?yán)走_(dá)、真皮座椅、中控彩色大屏、大燈高度可調(diào)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱等諸多安全實(shí)用的配置，可以說是相當(dāng)?shù)暮竦馈?

　　動(dòng)力方面，2014款的逸動(dòng)搭載了1.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW/6000rpm，最大扭矩為160N.m/4000-5000rpm，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)車當(dāng)中屬于中等水平。與之匹配的是5檔手動(dòng)變速器和4檔手自一體變速器。而1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW/5500rpm，最大扭矩為230N.m/1950-4500rpm，非常的強(qiáng)勁。與之匹配的則為6檔手自一體變速器。