這款1.2THP發(fā)動機我們還有哪些疑問？

對于這臺全新發(fā)動機，我們在三缸發(fā)動機平順性、燃油經(jīng)濟性等方面存在疑問，目前至少從官方信息看，新的1.2THP發(fā)動機給了一個令人滿意的答案。

Q1：三缸發(fā)動機抖不抖？

三缸發(fā)動機在傳統(tǒng)的印象中，很難做到比較平順，尤其是低速工況下會有較為明顯的抖動。為了讓這臺1.2T三缸發(fā)動機更為平順，PSA的工程師做了不少針對性設(shè)計，比如降低活塞的質(zhì)量（同時也有利于經(jīng)濟性），這樣可以改變往復運動的慣性，減少因為不平衡運動造成的振動。此外，平衡軸、雙質(zhì)量飛輪都加入陣營， 減少振動，改善發(fā)動機的NVH（噪音/振動）表現(xiàn)。

新設(shè)計的引入有時候也有新問題，比如引入平衡軸之后，齒輪傳動會導致噪聲，法國人對此進行了更多優(yōu)化， 比如優(yōu)化齒輪組的齒形、間隙設(shè)計，讓平衡軸齒輪盡可能接近飛輪以減少振動等等。所有這些努力最后效果如何？拿到裝備1.2THP的實車就知道了。

Q2:保養(yǎng)成本提高了嗎？

在技術(shù)溝通會的現(xiàn)場廠家工作人員像我們透露出一個細節(jié)，這臺1.2THP發(fā)動機將會使用0W30 A5B5的合成機油，該型號機油屬于高端主線潤滑油，其在抗煙灰能力、抗磨損能力、抗油泥能力、活塞積碳清潔能力和油耗表現(xiàn)這五個方面都比較有優(yōu)勢。合成油的流動性一般都較礦物油要好，因此在同樣的傾點下，合成油的泵送能力越強，所以冷啟動方面合成油更能保護發(fā)動機，由于合成油在同樣黏度下，油膜相對比較薄，機件運行時的阻力就小，因此合成油更加能節(jié)能。

不過，由于合成機油的成本相比普通的礦物油要高一些，也就意味著在日常保養(yǎng)費用方面配備這款發(fā)動機的車型相比普通車款也更高。

Tips：一般來說，拋去4S店的利潤，我們在市面上自己購買合成機油要比礦物油貴100元左右，如若再加上4S店的利潤，保養(yǎng)費用相比普通車型漲200元是有可能的。

Q3：究竟能多省油？

說實話，歐洲嚴苛的碳排放標準對于現(xiàn)在廠商推動燃油經(jīng)濟性有著直接的作用——省油就能降低碳排放。我們拿歐洲的車型舉例子，從下面的對比可以看出，裝備1.2THP發(fā)動機的現(xiàn)款歐版308要比使用`1.6自然吸氣發(fā)動機的老款308經(jīng)濟不少（雪鐵龍C4L同款發(fā)動機），比高爾夫汽油車型也更為節(jié)油，只是比柴油機差一點點而已。

另外，我們從廠家人員口中獲悉，國內(nèi)第一款搭載1.2THP的雪鐵龍C4L的百公里綜合油耗僅5.4L，這個油耗水平在緊湊型車當中還是非常有競爭力的。

Q4：將會搭載什么變速箱？

目前，從我們得到的信息來看，這款發(fā)動機將會匹配愛信的6速手自一體變速箱，這款變速箱在雪鐵龍和標致品牌的緊湊型車上已經(jīng)服役了一段時間，綜合的表現(xiàn)還算不錯。至于這款變速箱與發(fā)動機之間匹配的如何，我們還是要等之后試駕了才能得出結(jié)論。

Q5：未來還會配備在什么車型上？

就像前面所說，這款1.2T發(fā)動機在未來或許會替代1.6L及1.8L自然吸氣發(fā)動機的位置，而配備這些發(fā)動機的車型都會集中在PSA集團的小型及緊湊型車上，因此我們可以推測，在未來的日子里，像雪鐵龍旗下的小型車-新愛麗舍、小型SUV-C3XR、緊湊型車C4L等車型都有可能配備該款發(fā)動機。標致方面也是如此，標致301、2008以及全新的308也都可能是這款發(fā)動機的載體。

說到這，關(guān)于1.2THP的背景內(nèi)容就說的差不多了，大家對于這款發(fā)動機也有了一個大概的了解，如果您是一位潛在購車者，前面的內(nèi)容也基本可以告訴您這款發(fā)動機在同級競品中處于什么樣的位置了，不過如果您是一個技術(shù)控，不妨可以點開下一頁費點時間看看關(guān)于這款發(fā)動機技術(shù)、構(gòu)造以及工藝方面的一些詳細解析。