引言：“今天的競爭不是一個工廠和另一個工廠的競爭，而是演變?yōu)橐粋€集團與另一個集團的競爭，一個聯(lián)盟與另一個聯(lián)盟的競爭，一條很長的價值鏈和另外一條很長價值鏈的競爭，東風風神就是在這樣大背景下不斷豐富和發(fā)展。”在李春榮看來，中國汽車市場之競爭已從單純產品競爭躍升為整車制造商的體系競爭力之競爭。L60正是這樣的產業(yè)環(huán)境下誕生的首款車型，也是東風風神融入世界級汽車產業(yè)價值鏈的第一環(huán)。

正文：

3月2日，由神龍公司和東風公司主導設計，PSA提供基礎平臺與技術支持，上市后在東風風神的網(wǎng)絡渠道中銷售的L60，在神龍公司武漢一廠下線。這標志著東風風神A系、L系兩大產品系列，“轎車+SUV”“雙線并進”的產品布局已經(jīng)初具規(guī)模。

然而在東風乘用車公司總經(jīng)理兼東風風神黨委書記李春榮眼中，東風風神L60的意義還不止于此。在他看來，中國汽車產業(yè)之競爭已從單純產品競爭躍升為整車制造商的體系競爭，L60正是東風風神融入世界級汽車產業(yè)價值鏈的第一環(huán)，而東風風神L60優(yōu)秀的產品力，也正是東風集團體系競爭力的產物。

體系競爭力給L60帶來了什么？

L60由東風、神龍主導設計，PSA提供基礎平臺和技術支持。這種結盟體系合作帶來的好處是：東風、神龍對中國乘用車市場有著深刻的理解，保證了從研發(fā)的前端精準契合目標客戶需求；PSA提供先進、成熟的平臺和技術支持，有效發(fā)揮規(guī)模效應，從而保證產品品質，同時降低整個項目成本。

據(jù)東風汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東透露，風神L60在研發(fā)生產過程中實現(xiàn)了成本下降25%，與此同時，還保證了產品質量。

“L60的研發(fā)籌備經(jīng)過了四年時間，這中間，法方對我們的神龍認識經(jīng)歷了三個階段，一是不相信階段，不信你們能降25%的成本；二是懷疑階段，這時我們真正把成本做到了降低25%，法方開始檢查是不是降質量了；三是全面認同和大力支持階段，真正從內心認同東風的質量把控能力和體系能力。PSA后來甚至在學習我們，他們現(xiàn)在正在做的就是把L60所降成本成果運用到其全球二號平臺?！眲⑿l(wèi)東表示。

此外，風神L60不同于其他合資公司新創(chuàng)自主品牌、建設新渠道等模式，神龍公司研發(fā)生產的東風風神品牌汽車，將直接在東風風神渠道中銷售，一方面有效避免新建銷售網(wǎng)絡造成社會資源的浪費，另一方面有利于發(fā)揮東風風神品牌和網(wǎng)絡的固有優(yōu)勢，新產品迅速上量，保證整個項目的成功。

從研發(fā)到制造，再到銷售，L60都在三方合作的體系中運轉。由此帶來的產品競爭力是：L60技術與品質的提升，生產成本的下降。對于中國汽車消費者而言，合資車的品質，較高的性價比，這便是最大的產品亮點。

從產品之爭到體系之爭

在東風汽車的整體事業(yè)規(guī)劃中，東風風神實際上扮演著拓展東風品牌影響力、確立東風自主戰(zhàn)略競爭力、以及推動東風海外事業(yè)擴展的直接實踐者的角色，因此，“東風風神的發(fā)展更需要國際化的視野，合作與融合，在價值鏈中互通有無、共同發(fā)展才是大勢所趨?！?nbsp;作為東風“大自主”核心事業(yè)單元，東風乘用車公司總經(jīng)理兼東風風神黨委書記李春榮比任何人都明白，在車市競爭愈演愈烈的今天，東風風神更應該站在這大趨勢的“潮頭”。

在L60的研發(fā)生產體系中，項目管理、產品研發(fā)、零部件采購及工業(yè)化生產，主要由神龍公司負責；名稱和銷售渠道則落子“東風風神”品牌，同時東風公司和神龍公司享有相應的知識產權。在這個過程中，首次實現(xiàn)了從研發(fā)到采購、制造、市場營銷等多方面的協(xié)同創(chuàng)新。

如果說東風風神L60突破了大部分合資自主品牌的發(fā)展模式，為中國自主品牌與國際汽車集團提供了一個新合作模式范本的話，那么其背后東風“大協(xié)同”的推動則成為這種范本的關鍵一環(huán)。L60在研發(fā)上聚合了東風公司、標致雪鐵龍集團、神龍公司三方的優(yōu)勢資源，在營銷和銷售渠道上，則由東風風神渠道完成，這其中所涉及面龐大的資源調配、多方協(xié)調等，使東風汽車得以發(fā)揮集約化大生產的規(guī)模效應和協(xié)同效應。這在中國大汽車集團里尚屬首次。

作為資深的老東風人，李春榮告訴汽車產經(jīng)網(wǎng)，中國汽車市場之競爭已從單純產品競爭躍升為整車制造商的體系競爭力之競爭。L60正是這樣的產業(yè)環(huán)境下誕生的一款車型，也是東風風神融入世界級汽車產業(yè)價值鏈的第一環(huán)。

“今天的競爭不是一個工廠和另一個工廠的競爭，而是演變?yōu)橐粋€集團與另一個集團的競爭，一個聯(lián)盟與另一個聯(lián)盟的競爭，一條很長的價值鏈和另外一條很長價值鏈的競爭，”在L60的下線儀式現(xiàn)場，李春榮這樣分析當前汽車行業(yè)競爭的根本態(tài)勢。在李春榮看來，當前的汽車產業(yè)已經(jīng)進入了“后合資時代”，而東風風神正是在這樣大背景下不斷豐富和發(fā)展自己的產品序列。

補齊產品矩陣 實現(xiàn)品牌向上

對東風風神而言，L60的下線全面開啟了風神產品布局的L系列時代，使東風風神未來A系、L系雙系齊頭并進的產品布局初具雛形。在此之前，東風風神的產品結構中，10萬元以下區(qū)間有A60、A30、CROSS、S30實現(xiàn)無縫對接，但在十萬元以上區(qū)間，則只有東風風神首款SUV車型AX7單打獨斗，而L60的加入，使東風風神在此區(qū)間同時擁有SUV和轎車兩款重量級產品壓陣，產品序列的補齊為今年銷量增長打下了基礎。

“2015年1月份東風風神AX7賣了8000多輛，在95個SUV產品里面排第18位，我們超過了很多SUV”，李春榮表示：“東風風神今年目標必達12萬輛?！?nbsp;對于東風風神而言，有了新布局產品的基礎，無疑為年度目標的完成再添助力。

2015年是東風風神快速邁向主力軍的關鍵性時期。根據(jù)李春榮的介紹，今年東風風神的目標就是“由自主品牌生力軍向主力軍邁進”，因此，完善產品矩陣實際上也是為銷量筑基的關鍵。這或許也是L60車型最現(xiàn)實的意義所在。

“L60打響了東風風神L系列出擊市場的第一槍，將和A系產品‘雙線并進’，更好地滿足客戶的需求?！卑凑绽畲簶s的計劃，L60將促進東風風神品牌邁向一個全新的高度?！扒懊嬉延形蹇钴?，L60是第六款車，相信會對風神的渠道，會對風神品牌的向上等等無疑是增加了一股非常新鮮力量?！?

在東風風神目前的規(guī)劃中，除首款定位于中級車細分市場的東風風神L60外，第二款車型將定位于高端公商務用車細分市場?！澳壳罢从媱澒?jié)點推進，將于2016年初投放市場?！?/span>