近年來(lái)，隨著限購(gòu)城市的增加，以及部分豪華車價(jià)格下探，中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。而北京現(xiàn)代第九代索納塔的上市，讓激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)愈發(fā)劍拔弩張。同時(shí)，17.48萬(wàn)-24.98萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，讓第九代索納塔的價(jià)格到底“值與不值“，價(jià)格是否會(huì)堅(jiān)挺，一時(shí)間成為媒體和消費(fèi)者熱議的話題。

一款中高級(jí)車的價(jià)格“值與不值”，是否堅(jiān)挺，要放在整個(gè)中高級(jí)市場(chǎng)來(lái)看。目前，中高級(jí)車主要分為兩派，一派是以配置升級(jí)換代和性價(jià)比為主打的配置派，代表車型有雅閣、凱美瑞、天籟代表的日系和索納塔經(jīng)典（原第八代索納塔）為代表的韓系；另一派則是以動(dòng)力技術(shù)、科技含量高為主打的技術(shù)派，代表車型有帕薩特、蒙迪歐等德系、美系車型。這兩大派別中，價(jià)格波動(dòng)較大的是“配置派”的日系車型與韓系車型，“技術(shù)派”中德系車的降價(jià)幅度也日益增大，而美系車型則比較堅(jiān)挺。

我們先看一下，為什么以日系車為代表“配置派“普遍的降價(jià)幅度最大。從中高級(jí)市場(chǎng)來(lái)看，渦輪增壓漸成為汽車行業(yè)的新趨勢(shì)，當(dāng)前銷量領(lǐng)跑的產(chǎn)品大多搭載“T動(dòng)力”。從下表中可以看到，2015年2月中高級(jí)車銷量排名前五的主流車型，“傳統(tǒng)三強(qiáng)“凱美瑞、雅閣、天籟只有凱美瑞排在前五。

相比較日系車的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，“T“動(dòng)力在消費(fèi)者心理上已經(jīng)成為領(lǐng)先技術(shù)的象征。為了爭(zhēng)奪日益丟失的份額，日系車不得不祭出降價(jià)大旗。

那么是否只要位居主流“T陣營(yíng)”，就會(huì)“安然無(wú)恙“？從下表可以看到，同為”T陣營(yíng)“的德系與美系，德系車帕薩特降價(jià)3.9萬(wàn)元，邁騰降價(jià)高達(dá)6.08萬(wàn)元，而美系車蒙迪歐降價(jià)幅度即僅有8000元。

為什么同是T動(dòng)力”朋友圈“，其價(jià)格表現(xiàn)差距這么大呢？

眾所周知，最早使用T動(dòng)力的德系汽車大眾曾一度引領(lǐng)市場(chǎng)潮流，并以優(yōu)秀的品質(zhì)備受追捧，但隨著美系等多款T動(dòng)力汽車相繼進(jìn)入這一陣營(yíng)后，消費(fèi)者意識(shí)到，各車型之間的品質(zhì)差異遠(yuǎn)沒有價(jià)格差的那么大。

以同為20萬(wàn)左右的德系車、美系車、韓系車為例，在T動(dòng)力方面，帕薩特1.4T車型起步價(jià)18.38萬(wàn)，邁騰1.4T車型起步價(jià)19.98萬(wàn)，最大功率與最大扭矩都大大低于美系1.5T的蒙迪歐與韓系1.6T的第九代索納塔，逐漸理性的消費(fèi)者，越來(lái)越意識(shí)到大眾車型價(jià)格的泡沫，并以此帶來(lái)的負(fù)面影響開始顯現(xiàn)，加之大眾汽車DSG風(fēng)波不斷，從前需要加價(jià)提車的德系車逐漸走下神壇，開始大幅降價(jià)。

后入“T陣營(yíng)”的美系汽車中，以福特蒙迪歐市場(chǎng)表現(xiàn)最為出色，它動(dòng)力出色、科技性十足以及較高性價(jià)比強(qiáng)力入市，在贏得了消費(fèi)者的贊譽(yù)和不俗銷量的同時(shí)，也收獲了消費(fèi)者對(duì)其售價(jià)的認(rèn)可。時(shí)至今日，上市已近2年的蒙迪歐在終端依然保持著十分堅(jiān)挺的價(jià)格，優(yōu)惠幅度相對(duì)較小，僅為8千元左右。

從以上可以看出，一款車是否會(huì)保持價(jià)格堅(jiān)挺，不僅需要搭載先進(jìn)出色的主流動(dòng)力系統(tǒng)，還需過硬的品質(zhì)保證，以及強(qiáng)大的科技性。

那我們?cè)诜治鐾曛懈呒?jí)車市場(chǎng)一定的規(guī)律之后，再來(lái)看看這款剛剛上市的第九代索納塔到底會(huì)不會(huì)價(jià)格堅(jiān)挺呢？作為韓系車首次搭載T動(dòng)力的轎車，可以看出第九代索納塔的產(chǎn)品定位及產(chǎn)品性能與蒙迪歐非常相近，不僅同樣選擇T動(dòng)力，還搭載了更先進(jìn)的7DCT雙離合變速器，這一黃金組合帶來(lái)的操控性和動(dòng)力性要大大提升不少。再看看配置表，一些非常人性化的高科技配置，諸如智能泊車系統(tǒng)、四輪獨(dú)立胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道偏離提示系統(tǒng)，智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)，人機(jī)交互系統(tǒng)亦可在第九代索納塔身上看到。筆者也曾試駕過這款車，其動(dòng)力操控和底盤調(diào)教很有歐美車的味道，內(nèi)飾設(shè)計(jì)可能會(huì)給人感覺低調(diào)了些，但其諸多高科技配置不可否認(rèn)要比同級(jí)車領(lǐng)先不少。近幾年我們也看到了韓系車的發(fā)展勢(shì)頭越發(fā)強(qiáng)勁，而這款第九代索納塔也讓我們更加感受到了韓系車在新技術(shù)應(yīng)用方面的誠(chéng)意和積極的態(tài)度。

蒙迪歐自上市后并沒有靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)拼出空間，而是憑借出眾的設(shè)計(jì)、優(yōu)異的動(dòng)力與科技感十足的配置來(lái)凸顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，月銷量始終穩(wěn)定在1萬(wàn)輛左右。

那么，同為”T”動(dòng)力的第九代索納塔，是否能與蒙迪歐一樣，在消費(fèi)者心理上成為領(lǐng)先技術(shù)的象征，并保持價(jià)格堅(jiān)挺呢？相信在日趨理性消費(fèi)的大環(huán)境下，第九代索納塔憑借自身的實(shí)力，可以交上一個(gè)漂亮的答卷。

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