性能測(cè)試開始：

　　和很多裝備雙離合變速箱的車型一樣，索納塔九在起步時(shí)也會(huì)出于對(duì)變速箱的保護(hù)而限制起步時(shí)的最大轉(zhuǎn)速。因此剛起步的那0.5秒內(nèi)，動(dòng)力并不能完全發(fā)揮。作為驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)前輪沒有絲毫打滑，車頭微微上抬，整個(gè)起步過程極為平穩(wěn)甚至有點(diǎn)無聊。

　　但在0.5秒之后動(dòng)力開始全力釋放，加速度最大能超過0.6g，并在整個(gè)1擋區(qū)間內(nèi)維持在0.5g左右，此刻駕駛者可以感到有推背感。0-100km/h過程需要經(jīng)過兩次換擋，1擋升至2擋時(shí)非常利索，體現(xiàn)出雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)。但2擋升至3擋時(shí)，動(dòng)力輸出的連貫性略微被阻礙，從曲線圖上看換擋時(shí)間用了0.4秒左右，這和一般自動(dòng)變速箱的用時(shí)差不多了。不過最終8.54秒的成績(jī)是值得稱贊的，和無論同樣使用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手相比，索納塔九1.6T在加速表現(xiàn)上更加出眾。

　　關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說明：

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　全力制動(dòng)測(cè)試時(shí)，索納塔九的車身姿態(tài)保持的非常好。連續(xù)10次100-0km/h剎車的成績(jī)大多比較緊密地分布在40-41米區(qū)間內(nèi)，抗熱衰性的表現(xiàn)也不錯(cuò)。最終40.68米的平均水平可以被認(rèn)可，不過和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還有些差距，且也沒有進(jìn)入剎車距離的優(yōu)秀范圍內(nèi)。

　　噪音測(cè)試

　　索納塔九對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制比較出色，這也是其怠速噪音值遠(yuǎn)低于我們的推薦值的主要原因。不過對(duì)于風(fēng)噪的隔絕就遠(yuǎn)沒有那么好了，當(dāng)車速超過80km/h后，車內(nèi)主要的噪音源就是風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤噪音倒是全程都控制的不錯(cuò)。

　　油耗測(cè)試：

　　索納塔九的平均油耗為7.4升/百公里，這個(gè)成績(jī)?cè)谖覀兊闹行蛙囉秃呐琶忻星拔?。?dòng)力系統(tǒng)的貢獻(xiàn)顯而易見，另一方面是索納塔九的風(fēng)阻系數(shù)為0.27，相比索納塔八的降低了0.02，在整個(gè)中型車領(lǐng)域里這樣的風(fēng)阻系數(shù)也值得稱贊，因此也優(yōu)化了索納塔九的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外1.6T車型可使用93#（京92#）汽油，并沒有因?yàn)樾实奶嵘鴮?duì)油品的要求變苛刻了。

　　全文總結(jié)：

　　索納塔九是一款可以輕松駕駛的車型，相比前代的進(jìn)步主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)和懸架的操控表現(xiàn)上，這兩方面在前文中已經(jīng)得到了充分的肯定。如果拿同級(jí)別其他廠商的車型來比較，索納塔九的操控表現(xiàn)已經(jīng)可以做到和其他合資品牌車型旗鼓相當(dāng)?shù)乃?。而?dòng)力性能和油耗水平上，索納塔九則能表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)。剎車和噪音的表現(xiàn)并不算出色，這是有更大提升空間的地方。不過總體來說，索納塔九已經(jīng)擺脫了索納塔八平庸無突出亮點(diǎn)的形象，在一些方面上和同級(jí)別對(duì)手相比已經(jīng)有了能贏的資本，這才是此次換代的最大意義所在。