這兩年SUV市場實(shí)在是太火了，而且這種火熱還在持續(xù)升溫。2014年，市場每賣出五輛車就有一輛是SUV，而今年這個(gè)比例肯定還要提高，因?yàn)镾UV銷量增長率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了轎車。誰都明白，這年月賣SUV比賣轎車更容易。

　　正是在這樣的背景下，奔馳GLA級應(yīng)運(yùn)而生。它基于奔馳A級車的平臺(tái)打造，二者也確實(shí)有很多相似之處。奔馳官方將其定位為SUV，而在我看來它更像是A級的跨界車型。由于GLA我們真的測試了很多次（GLA250海外測試、進(jìn)口版GLA200測試），所以這次我們稍微換個(gè)角度，看看它和自己的兄弟奔馳A級有哪些相同或不同之處。

　　外觀：就是跨界版A級，但細(xì)節(jié)變化大

　　為了能更清楚的看出兩車的異同，索性又找來一臺(tái)奔馳A級做對比。兩車放在一起就像是雙胞胎，五官乍一看極其相似，只是GLA的個(gè)頭要大了一圈。尺寸上除了軸距是相同的2699mm，長、寬、高都是GLA要更大一些。

　　雖說基本可以定義為A級的跨界版，但奔馳對GLA絕不只是加高底盤這么簡單?？梢钥吹綇那昂鬅艚M、包圍的設(shè)計(jì)，再到側(cè)面的線條，兩款車都有很多不同之處。像倒車影像攝像頭這樣的小細(xì)節(jié)，廠家也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，讓其更適應(yīng)自己的身份。

　　與A260相比：同是AMG套件，差異很大

　　在我們對比的尾聲，一臺(tái)路過的奔馳A 260被我們吸引了過來，加入了這次小對比。由于測試車是GLA260，所以二者的對比可能更具意義。兩個(gè)“260”都標(biāo)配了AMG運(yùn)動(dòng)套件，不過定位取向也是差異明顯。A 260的滿天星中網(wǎng)和紅線確實(shí)為A級增色不少，不過GLA 260的套件也展現(xiàn)了自己的力量感和氣勢，相信這也是很多人選它的一個(gè)主要原因。