性能測試：動力出色，油耗偏高

　　起步的姿態(tài)不錯，只是變速箱保護稍微影響了成績。和同價位對手相比成績有一定優(yōu)勢，只是稍遜于價格更高的寶馬X1 28i。這個成績比我們之前在海外測試的慢了一些，這個和道路、天氣、油品都可能有關(guān)系。

　　關(guān)于提升剎車性能劃分標準的說明：

　　隨著時代的進步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　制動測試中，GLA 260延續(xù)了奔馳車型一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)。10次連續(xù)制動的平均成績?yōu)?7.66米，比幾個主要競爭對手都略短。在連續(xù)制動中，剎車沒有出現(xiàn)熱衰減的情況，表現(xiàn)令人放心。

　　噪音測試

　　油耗測試

　　10.9升/百公里的油耗成績不算低，已經(jīng)超出了我們的推薦值。不過稍高的油耗換來的是強勁的動力，如果對動力沒有需求的話，恐怕也不會買GLA 260了吧。直接買個GLA200能剩下不少前期和后期的費用。

　　全文總結(jié)：

　　我給文章起的題目叫《跨界沒問題》，其實是一語雙關(guān)。一是這款車的動力、四驅(qū)表現(xiàn)都非常出色，偶爾擔當跨界角色完全沒有問題。二是大家也不用為它是跨界還是SUV而糾結(jié)，這二者之間本來就沒有一個清晰的界限，自己看著喜歡，開著舒服才是最重要的。

　　我們測試的這款車是進口版本的GLA 260，而現(xiàn)在國產(chǎn)版的GLA也已經(jīng)在上海車展上市了。進口和國產(chǎn)的GLA260車的價格是完全一樣的，所以如果你喜歡這款車，還是趁現(xiàn)在買個純進口版本吧。另外對于喜歡GLA的人，我覺得新出的三款GLA 220 4MATIC是很不錯的選擇。犧牲一點動力，價格卻便宜了很多，性價比更高。