◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，昂科威20T車型搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力（124千瓦），最大扭矩可達(dá)250?！っ?，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是全新的7速雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱采用干式結(jié)構(gòu)，并且為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)駕駛環(huán)境，廠家針對(duì)耐熱性進(jìn)行了一定提升。

　　對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量接近1.7噸的SUV而言，一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)難免會(huì)讓人們對(duì)它的動(dòng)力有所懷疑。不過(guò)在真正開(kāi)上路之后，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)很快便打消了我的顧慮。為了保證動(dòng)力，油門踏板初段十分靈敏，輕踩油門轉(zhuǎn)速便會(huì)躥升至2000rpm附近，保證車輛擁有足夠的扭矩可供調(diào)配，變速箱此時(shí)也將換擋時(shí)機(jī)推至2500rpm左右。

　　說(shuō)到換擋，這臺(tái)干式雙離合變速箱在低速時(shí)還是無(wú)法避免頓挫的產(chǎn)生，這種現(xiàn)象在一換二、二換三時(shí)尤為明顯。除此之外，變速箱在面對(duì)急加速時(shí)的反應(yīng)也有些拖沓，“地板油”之后能夠感覺(jué)到明顯的動(dòng)力中斷，變速箱往往都要等待轉(zhuǎn)速提升到5000rpm左右才開(kāi)始結(jié)合，整體表現(xiàn)與28T車型上的那臺(tái)6速自動(dòng)變速箱相距甚遠(yuǎn)。

　　◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　由于雙離合變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行了限制，因此車輛在起步時(shí)顯得十分安靜，四條輪胎沒(méi)有任何打滑的跡象，g值也穩(wěn)定在0.5g左右。從最終的成績(jī)來(lái)看，11.49秒的加速時(shí)間比起兩驅(qū)版車型慢了1秒多。

　　◆ 油耗測(cè)試

　　與28T車型一樣，昂科威的20T車型全系均配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。在102.5公里的測(cè)試中，這臺(tái)20T車型一共消耗了9.62升燃油，百公里平均油耗僅為9.4升/百公里，與兩驅(qū)版車型的油耗相差無(wú)幾，成績(jī)相當(dāng)出色。

　　受到變速箱的拖累，昂科威20T四驅(qū)版車型在加速與中途加速兩項(xiàng)上扣分較多，另外變速箱本身的得分也不太樂(lè)觀，只有油耗一項(xiàng)的分?jǐn)?shù)拿到了不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。最終在這一環(huán)節(jié)中昂科威20T四驅(qū)版車型得到了14.3分，成績(jī)一般。