“她”是女神 測試奔馳CLS 400 4MATIC
● 動力表現(xiàn)柔和 其實并不慢
| 動力參數(shù)對比 | |||
| 車型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 增壓形式 |
| CLS 400 4MATIC | 333馬力 | 480?！っ?/span> | 雙渦輪 |
| 寶馬6系 四門 | 320馬力 | 450?！っ?/td> | 單渦輪雙渦管 |
| 奧迪A7 3.0T | 310馬力 | 440牛·米 | 機械增壓 |
奔馳CLS 400 4MATIC裝備了高功率版本的M276系列3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率333馬力（245千瓦），峰值扭矩達到480?！っ?，兩項參數(shù)均高于奧迪A7 50 TFSI quattro以及640i xDrive Gran Coupe，看來女神不僅樣貌動人，身體素質(zhì)也不差。與之匹配的還是那臺伴隨奔馳多年的7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速箱。
● 0-100km/h加速
CLS 400 4MATIC起步時輪胎沒有任何打滑，加速G值超過了0.7g，而且持續(xù)加速力道不錯，最終成績5.6秒，與官方給出的5.3秒成績有小幅度差距。這個成績超過了A7 3.0T（5.71秒）以及曾經(jīng)后輪驅(qū)動的CLS 350，給予好評。
● 0-400米加速
0-400米成績（注：表中數(shù)據(jù)供參考，并不代表PK意義） | ||
車型 | 時間（秒） | 尾速（km/h） |
CLS 400 4MATIC | 13.79 | 165.13 |
奧迪S5 | 13.41 | 168.38 |
奔馳E 400 L | 14.21 | 162.3 |
寶馬335i Xdrive | 13.53 | 165.24 |
寶馬435i | 13.38 | 169.58 |
寶馬135i | 13.52 | 172.7 |
英菲尼迪Q50S 3.7L | 14.06 | 167.14 |
CLS350 | 14.27 | 162.28 |
奧迪A7 3.0T | 13.91 | 160.4 |
CLS 400 4MATIC的中后段加速能力也非常不錯，即便拖著沉重的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和龐大的車身，它在0-400米的加速測試中也跑出了13.79秒的成績，沖線速度達到了165.13km/h，各項成績都要比奧迪A7 3.0T要強。
初次感受，CLS 400 4MATIC依然保持著奔馳一貫優(yōu)雅沉著的風格，油門響應甚至可以用遲滯來形容，沒有半點躁動的跡象。開上不超過5分鐘你也會跟著冷靜下來，所以用一種良好的心態(tài)來開奔馳很重要。
但你千萬不要質(zhì)疑CLS 400 4MATIC的加速能力，有必要時女神也會立刻變成女漢子，似風一樣的女子，全力加速時3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間好像都沒有衰減，推背感始終一樣強，迅猛的力道不會收斂，有一種淡定又威力十足的氣勢。在日常駕駛中你只需用到1/3的油門就可以應付路上大部分車輛。
● 油耗表現(xiàn)令人驚喜
經(jīng)過235公里的油耗測試，全程開啟空調(diào)以及ECO啟停系統(tǒng)，CLS 400 4MATIC在平均時速30km/h的情況下得出了11.1L/100km的油耗成績，按著這樣油耗水平來算，CLS 400 4MATIC的車主每公里僅需承擔0.76元的油費，考慮到它的車重、全時四驅(qū)系統(tǒng)、285mm寬的后胎，我們必須在這里給予表揚。
7速手自一體變速箱大家都很熟悉，換擋動作平順，需要急加速的時候完全可以從7擋跳到3擋。在低速行駛時偶爾會有明顯的頓挫和闖動，經(jīng)過反復觀察，這臺變速箱低速確實存在換錯擋或者猶豫不決的現(xiàn)象，老問題一直沒改進，丟掉了分數(shù)。
